Kuidas kontrollida auto aku jõudlust? Tester, multimeeter ja ilma seadmeteta
Aku on auto oluline element. Keskmiselt on selle kasutusiga neli aastat või rohkem. Aku võimalikult pika tööea tagamiseks on vaja selle jõudlust regulaarselt kontrollida. Seda tuleb teha nii ostmisel (müügieelne kontroll) garantii väljastamisel kui ka plaanilise diagnostika käigus või kui avastatakse probleeme mootori käivitamisel.
Elektrolüütide tiheduse mõõtmine
Lihtsaim viis aku seisukorra kontrollimiseks on mõõta tihedust ja elektrolüüdi taset. Oleme elektrolüütide tiheduse küsimust Vodi.su varasemates artiklites juba üksikasjalikumalt käsitlenud. Märgime ainult kõige olulisemad punktid.
Tihedust on võimalik kontrollida ainult hooldatud või poolhooldusega akudes, kuna neil on spetsiaalsed pistikud, mille kaudu saab elektrolüüdi ära keemisel destilleeritud vett valada. Iga purgi sees on plaadid ja märgid taseme kontrollimiseks. Plaadid peavad olema ühtlaselt kaetud elektrolüüdiga. Vedeliku kiire keetmine võib viidata probleemidele regulaatori releega. Kui tase on liiga kõrge, võib vedelik lihtsalt välja pritsida. Samuti on võimalik koguneda gaase, mis võivad põhjustada aku plahvatuse.
Kontrollige tihedust aeromeetriga – kolb, mille otsas on pirn ja sees ujuk. Kitsas ots sisestatakse ühte pistikusse ja elektrolüüt tõmmatakse sisse ja vaadake ujuki skaalat. Venemaa jaoks on optimaalne tihedus soojal aastaajal 1,27 g/cm3 ja talvel 1,28 g/cm3. Tihedus peaks olema kõigis pankades sama. Kui see on liiga madal või kõrge, näitab see tühjenemist või ülelaadimist. Lisaks saate tiheduse kontrollimisel hinnata elektrolüüdi olekut - see peab olema läbipaistev ilma lisanditeta.
Kontrollimine multimeetriga
Multimeeter on tööriist, mida iga autojuht soovitab osta. See tööriist mõõdab pinget klemmidel. Katse võib läbi viia nii töötava mootoriga kui ka väljalülitatud mootoriga.
Kui me räägime müügieelsest diagnostikast poes, siis tavaliselt tulevad kõik akud tehasest 80 protsenti laetuna. Kuid ka see pinge on mootori käivitamiseks täiesti piisav ja akut laetakse juba sõidu ajal generaatorist.
Kui mootor on välja lülitatud, peaks klemmide pinge näitama 12,5–13 volti. Mootori käivitamiseks peaks piisama 50% laadimisest (umbes 12 volti). Kui see arv on madalam, näitab see tühjenemist, võib-olla peate selle teisest autost süütama. Kui mootor on välja lülitatud, on parem mõõta pinget enne reisi, mitte pärast seda, kuna numbrid võivad oluliselt erineda, mis viib valede järeldusteni.
Kui mootor töötab, on tavaline pinge vahemikus 13–14 volti. Numbrid võivad olla suuremad, mis tähendab, et pärast pikka reisi on aku tühjenenud ja generaator töötab täiustatud režiimis. Ideaalis peaks pinge 5-10 minuti pärast langema 13-14 V-ni.
Kui pinge on alla 13 V, näitab see, et aku pole täielikult laetud. Kuigi täpsemate andmete saamiseks tuleks kõik elektritarbijad välja lülitada - esituled, raadio, kliimaseade jne. Muide, autoteenindustes saab tarbijaid sisse ja välja lülitades tuvastada voolulekkeid. See tähendab, et kui multimeeter näitab 14 V, kui mootor on sisse lülitatud, lülitate vaheldumisi sisse esituled, taustvalgustuse ja nii edasi. Ideaalis peaks pinge vähenema 0,1-0,2 V. Kui aga kõik tarbijad on sisse lülitatud, langeb pinge alla 13 V, siis on probleeme generaatori harjadega.
Samuti peaksite töötava mootoriga madala pinge korral tähelepanu pöörama klemmide ja kontaktide seisukorrale - kui need on oksüdeerunud, langeb pinge oluliselt. Saate neid puhastada soodalahuse ja liivapaberiga.
Laadige kahvel
Koormuskork on mõõteseade, mis suudab simuleerida mootori käivitamisel tekkivat aku koormust. Kuvatakse pinge muutus. Kui ostate poest uue aku, on müüja kohustatud seda laadimiskorgiga kontrollima, samas on soovitav, et kõik pistikud (kui neid on) oleks lahti keeratud.
Kui aku on vigane, hakkab koormuse rakendamisel elektrolüüt ühes purgis sõna otseses mõttes ära keema ja levib iseloomulik hapu lõhn. Pinget näitav nool ei tohiks langeda. Kui see kõik juhtub, peate aku välja vahetama.
Ideaalis peaks laadimispistiku akuga ühendamisel kuvama ekraanil pinge vähemalt 12 volti. Kui see on madalam, tasub teha selgeks valmistamise kuupäev ja aku säilivusaeg laos. Seerianumbrisse on märgitud tootmiskuupäev. Koormuse rakendamisel muutub pinge 12 V-lt 10-le ja jääb sellele tasemele. Koormust ei ole vaja rakendada kauem kui 5 sekundit. Kui aku on täis laetud, kuid pinge langeb koormuse rakendamisel alla 9 V, siis ei suuda see anda mootori käivitamiseks käivitusvoolu.
Laadimine ...
