Williams, üllas dekadents F1 – vormel 1

Williams pole isegi 40 -aastane ja pole üle kolme aastakümne võitnud maailmameistrivõistlusi. Sellest hoolimata Briti meeskond pärast Ferrari, neist edukaim F1: Tänu üheksa konstruktori tiitlile ja seitsmele kahe aastakümne jooksul võidetud sõitjate meistritiitlile. Avastame koos selle meeskonna ajaloo, üllas langus paremate päevade ootuses.

Williams: ajalugu

Lugu Williams in F1 algab kuuekümnendate lõpus, kui Frank Williamsolles juba alaealise kategooria meeskonna omanik, otsustab ta proovida kätt tippdivisjonis, kuid ei võta otseselt tootjana vastutust. 1969. aastal ostis ta brabham, 1970 sõidab ühekohaliste autodega. de Tomaso ja hooajal 1971 oli ta Märts.

1972 on sponsori ilmumise aasta. Politseid (mis paneb tema nime isegi Briti GP -l võistlevale autole), samas kui 1973. ja 1974. aastal nimetati tema üksikuid autosid Iso Marlboroughkahe peamise sponsorina.

Debüüt produtsendina ja esimene catwalk

La Williams debüteeris ametlikult konstruktorina vormelis 1 1975. aastal koos prantslastega. Jacques Laffitte (mis on Saksamaal isegi teisel kohal) ja meie Arturo Merzario... Järgmisel aastal vaatamata meeskonna ostmisele Kanada miljardäri poolt Walter Wolf, ei löö isegi punkti ja parim tulemus on belglase 7. koht. Jackie X.

Hüvastijätt ja tagasitulek

Frank lahkub oma asutatud meeskonnast ja loob 1977. aastal teise meeskonna, mis tegeleb eranditult ühekohaliste autode haldamisega. Märts... Tagasipöördumine Circusesse täieõigusliku tootjana pärineb 1978. aastast koos disainitud autoga Patrick Head, helded sponsorid Saudi Araabiast ja üks piloot – austraallane Alan Jones - mis on USA-s teisel kohal.

Esimene võit

1979. aasta hooaeg toob esimesed õnnestumised Williams: Aasta varem Lotuse maailmameistrist inspireeritud ühekohaline maapealne auto on konstruktorite meistrivõistlustel teisel kohal. Šveitslane Savi Regazzoni saab Suurbritannias meeskonna ajaloo esimese võidu ning Jones ronib neli korda poodiumikoha tippu (Saksamaa, Austria, Holland ja Kanada).

Esimene maailmameistrivõistlus

Esimene maailmameistrivõistlus pärineb aastast 1980: Jones tuleb viie võiduga (Argentina, Prantsusmaa, Ühendkuningriik, Kanada ja Ameerika Ühendriigid) võidusõidu maailmameistriks ning ka konstruktorite tiitel on seotud argentiinlase eduga. Carlos Reitemann Monte Carlos. Järgmisel aastal tuleb veel üks Marche tiitel nelja eduga: kaks Jonesi (USA lääneosa ja Las Vegas) ja kaks Reutemann (Brasiilia ja Belgia).

1982. aastal oli pilootide seas järjekordne maailmameistrivõistluste kord: selle võitis soomlane. Keke Rosberg, mille jaoks on vaja ainult ühte võitu (Šveitsi Grand Prix'l, mis toimus Prantsusmaa rajal Dijon), et oma vastaseid domineerida.

Üleminek Fordilt Hondale

La Williams tal õnnestub 1983. aastal Grand Prix võita (Rosberg Monte Carlos) ja samal aastal loobub ta Fordi ülelaadimisega mootoritest, et minna üle turbomootoritele. Honda... Tänu sellele ühtsusele on saavutatud mõningaid õnnestumisi (Rosberg Dallas 1984 ja Austraalia 1985. Nigel Mansell Euroopas ja Lõuna -Aafrikas 1985. aastal), kuid tiitlid null.

Draama ja edu

1986. aasta oli üks olulisemaid aastaid Briti meeskonna ajaloos: märtsis halvati omanik Frank Peterburi autoõnnetuses. Ницца ja on piiratud ratastooliga. Vaatamata ajutisele võistlustelt puudumisele õnnestub tema meeskonnal siiski konstruktorite maailmameistrivõistlused koju viia: tänu Mansellile (viis võitu Belgias, Kanadas, Prantsusmaal, Suurbritannias ja Portugalis) ning Brasiilia jalgpallurile. Nelson Piquet (neli võitu Brasiilias, Saksamaal, Ungaris ja Itaalias).

Viimane sai piloodi tiitli 1987. aastal, olles kolm korda tõusnud poodiumi kõrgeimale astmele (Saksamaa, Ungari ja Itaalia). Vastane Munsell võidab kuus korda (San Marino, Prantsusmaa, Suurbritannia, Austria, Hispaania ja Mehhiko), kuid vähem järjekindlalt: tema tulemused lubavad Williams tootjatele reserveeritud tiitli saamiseks.

Hüvasti Hondaga ja Renault tulek

1988. aastal leidis Briti meeskond end ilma Honda mootorita ja seisis silmitsi kriisiperioodiga, mis kestis kuni 80ndate lõpuni ja järgmise kümnendi alguseni. Ühe mootoriga autoga Judd Mansell on vaid kahel teisel kohal (Suurbritannia ja Hispaania).

Olukord Williams paraneb järgmisest aastast mootoritega Renault: Belgia Thierry Butsen kolm korda kahe aasta jooksul tõuseb poodiumi kõrgeimale astmele (Kanada ja Austraalia 1989 ja Ungari 1990), nagu meie Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mehhiko ja Portugal 1991). 1991. aasta on ka tagasituleku aasta Nigel Mansellkes võidab viis korda (Prantsusmaa, Ühendkuningriik, Saksamaa, Itaalia ja Hispaania).

Kuldsed aastad

Üheksakümnendad on Briti koondise jaoks parim periood: 1992. aastal tuli Mansell üheksa võiduga aastaga (Lõuna-Aafrika, Mehhiko, Brasiilia, Hispaania, San Marino, Prantsusmaa, Suurbritannia, Saksamaa ja Portugal) maailmameistriks. Patrese (esimene Jaapanis) toetus sai ka "konstruktorite" tiitli.

Klamber jaoks Williams kordus 1993. aastal: prantsuse keel Alain Prost valitseb sõitjate seas (seitse võitu: Lõuna -Aafrika, San Marino, Hispaania, Kanada, Prantsusmaa, Suurbritannia ja Saksamaa), samuti kolm võitu brittidel. Damon Hill (Ungari, Belgia ja Itaalia) osalevad Marchele reserveeritud meistrivõistlustel.

La tragedia di Senna: saade peab jätkuma

Brasiillane Ayrton Senna Frank palkas ta 1994. aasta hooajaks, kuid suri Imolas hooaja kolmandal võistlusel. Tragöödia – Lõuna-Ameerika juhi kiivri visiiri läbistav vedrustushoob (auto disainer Patrick Head tunnistati 2007. aastal süüdi, kuid kuritegu on juba määratud) – ei peatanud meeskonna võidukäiku. Samal aastal toimub konstruktorite MM tänu Hilli kuuele võidule (Hispaania, Suurbritannia, Belgia, Itaalia, Portugal ja Jaapan) ning Manselli võidule Austraalias.

Pärast kolmeaastast absoluutset domineerimist Williams 1995. aasta hooaeg lõpeb tiitliteta: Hilli neli võitu (Argentina, San Marino, Ungari ja Austraalia) ning britt David Coulthardi edu Portugalis päästavad.

Viimane maailmameistrivõistlus

Hooaegadel 1996 ja 1997 domineeris sõna otseses mõttes "Briti" meeskond, kes võitis neli tiitlit (kaks sõitjat ja kaks tootjat). Esimesel aastal saab Hill maailmameistriks kaheksa võiduga (Austraalia, Brasiilia, Argentina, San Marino, Kanada, Prantsusmaa, Saksamaa ja Jaapan) ning samal aastal Kanada meistritiitliga. Jacques Villeneuve neli korda tõusis poodiumi kõrgeimale astmele (Euroopa, Suurbritannia, Ungari ja Portugal).

Aastal 1997 oli olukord aastal Williams Tagurpidi: maailmameister Villeneuve seitsme võiduga (Brasiilia, Argentina, Hispaania, Suurbritannia, Ungari, Austria ja Luksemburg) ja uue partneriga – sakslane. Heinz-Harald Frentzen – kes on San Marino eduga rahul.

Hüvasti Renault'ga

1998. aastal sattus Williams kriisi, kui Renault loobus F1 ja hakkab tarnima ümbernimetatud arendamata tõukejõudu Mekakroom (esimene aasta) e Supertec (Teine). Briti auto tuli 1998. aastal kolmele kolmandale kohale (kaks koos Villeneuve'iga Saksamaal ja Ungaris ning üks Frentzeniga Austraalias) ja teine ​​Saksa autoga. Ralph Schumacher Itaalias 1999.

See oli BMW

Tänu mootoritele BMW Inglise meeskond tõuseb uuesti: 2000. aastal tõusis Ralf Schumacher kolm korda poodiumile (kõik kolmandad kohad) (Austraalia, Belgia ja Itaalia) ning 2001. aastal võidab ta uuesti. Ralph on domineeriv San Marinos, Kanadas, Ungaris ja Colombias. Juan Pablo Montoya domineerib Itaalias.

Järgnevatel aastatel saavutati muidki õnnestumisi: 2002. aastal oli Malaisias Ralph Schumacheri kord ning 2003. aastal võitsid ratturid poodiumi neli astet. Williams (Montoya Monte Carlos ja Saksamaal ning Ralph Euroopas ja Prantsusmaal).

Swan Song pärineb aastast 2004, kui Montoya võitis hooaja viimase võistluse Brasiilias.

Keeldu

Keeldu Williams algab ametlikult 2005. aastal, BMW jõuülekande viimasel aastal, kui sakslane Nick Heidfeld ta peab olema rahul kahe teise kohaga Monte Carlos ja Euroopas. Mootoritega Cosworth olukord halveneb: austraallane Mark Webber, kaks korda kuues Bahreinis ja San Marinos.

Mootorite saabumine Toyota 2007. aasta tõotab head, kuid ainsad saavutused pärinevad kahest kolmandikust kohtadest: austerlane Aleksander Wurz Kanadas ja järgmisel aastal saksa keeles Nico Rosberg Austraalias.

2009. aastal eraldatakse Rosbergile kaks neljandat kohta Saksamaal ja Ungaris ning 2010. ja 2011. aastal oli brasiillase kord. Rubens Barrichello näidata parimaid rooli taga Williams konkurentidest selgelt kehvem, saades Euroopas neljanda koha ja järgmisel aastal Monte Carlos ja Kanadas kahe üheksanda koha.

Välk Maldonado ja tulevik

"Briti" meeskonna 2012. aasta hooaega kaunistab venezuelalase jaoks ootamatu võit. Pastor maldonado Hispaanias, kuid see on väike õnn, mida tõendavad pettumust valmistavad tulemused 2013. aastal (parim koht on soomlaste seas kaheksas Valtteri Bottas). Järgmisel aastal asendab brasiillane Lõuna -Ameerika sõitjat. Felipe Massa.