Kontrollitud summutus
Amortisaatorid on ohutuse näitaja. Hindame seda kõige sagedamini siis, kui need on juba rivist väljas.
Vigane amortisaator võib pikendada pidurdusteekonda või halvendada juhitavust kurvides.
Amortisaator on sõiduki vedrustussüsteemi üks olulisemaid elemente, mille ülesandeks on summutada kõik ülekandesüsteemi vibratsioonid: ratas - rattavedrustus ja tagada rataste õige haardumine pinnaga. Vigane amortisaator kas ei summuta vibratsiooni või ei summuta seda hästi, mistõttu tuleb auto ratas sageli maast lahti. IN 
sellises olukorras maanteel on lihtne hätta jääda.
Mõistlik ja ohutu sõit on peaaegu kõik, mida saame amortisaatorite hooldamisel teha. Kõigepealt tuleks püüda vältida konarusi ja löökauke, mis aga tundub riigi teede seisu arvestades võimatu. Sellistel juhtudel on vaja vältida suurel kiirusel sõitmist ebatasasel pinnal.
Kui kahtleme amortisaatorite tehnilises seisukorras, saame üle kontrollida auto põhja või rattakoopa külje või pole katki amortisaatori metall-kummist puksid, nn silentblokid. ja väliskorpusel kuskilt õli ei leki. Lekke korral saab amortisaatori tõepoolest välja vahetada. Praegu amortisaatoreid enam ei regenereerita, vaid asendatakse uutega. Kui defektid palja silmaga ei paista, ootab ees väljasõit diagnostikajaama, kus eksperdid kontrollivad amortisaatori amortisatsiooniomadusi.
Just diagnostikajaam peaks meie autole uue amortisaatori valima. Varem "silma järgi" osta ei tasu, lihtsalt sellepärast, et uus amortisaator on vanaga sarnase kujuga. Sama kaubamärgi üksikute automudelite amortisaatorid (näiteks McPhersoni tugipostid) erinevad parameetrite poolest. Seetõttu peaksite toetuma teenindusmeistrite teadmistele ja laskma neil valiku teha.
Teine probleem on autode iseseisev ümberehitamine sportlikumaks. Arvestada tuleb sellega, et tehases soovitatust erinevate amortisaatorite kasutamine, millel on erinevad amortisatsiooniomadused, võib kahjustada teisi vedrustuse elemente - nookuri liigesed, veoühendused ja isegi kere amortisaatorite kinnituskohtades. (lehe kihistumine).
Amortisaatorite tüübid
Praegu on saadaval kahte tüüpi amortisaatoreid:
- vedelik
- gaas - vedelik.
Esimesel juhul on vibratsiooni summutav element vedelik (õli), mis voolab läbi sulgemis- ja avamisklappidega düüsi (hüdrauliline põhimõte). Gaas-vedelik amortisaatorid põhinevad vibratsiooni summutamisel, mis on tingitud gaasi, aga ka õli kokkusurumisest ja paisumisest. Need on töökindlamad kui vedelad amortisaatorid.
Varem toodeti kahe pinna hõõrdumisel põhinevaid hõõrdeamortisaatoreid, kuid need on ammu kasutusest kadunud.
Kallimatel automudelitel on nüüd kasutusel gaas-vedelik amortisaatorid, mille jäikust saab reguleerida. Olenevalt valikuvõimalustest on amortisaatorid kohandatud sportlikuks või turismisõiduks.
