Õlitase ja õlivahetus: DIY

Õlitaseme kontrollimine on üks lihtsamaid hooldustöid. Seda saab teha kiiresti ja saada selget teavet mootoris oleva määrdeaine koguse ja kvaliteedi kohta. Kui õli on vaja vahetada, on seda lihtne teha ka mitteprofessionaalidel. Sellest artiklist lugege, kuidas õigesti õlitaset mõõta ja mida õlivahetusel jälgida.

Mootori hea määrimine on olulisem kui kunagi varem!

Viimastel aastatel on oluliseks muutunud õlitase ja määrdeainete kvaliteet. Tänapäeval võib ükski vahele jäänud õlivahetusintervall olla mootorile surmanupp.

Sellel on kaks põhjust.

1. Viimase 20 aasta jooksul võimsuse ja mootori töömahu suhe on oluliselt suurenenud.

Kui varem 1,0-liitrisest mootorist võiks oodata 34–45 hj Tänaseks on see arv enam kui kahekordistunud. Kaasaegsed autod saavad 120 hj ja rohkem alates pisikesed üheliitrised mootorid . See on võimalik ainult siis, kui oluliselt suurenenud kompressioon . Aga kõrgem tihendusaste tähendab suurt koormust ja seetõttu kõigi liikuvate osade suurem kulumine . Üks juba teeb seda kohustuslik pidev ja regulaarne sõiduki varustamine värske määrdeainega .

2. Teine põhjus peitub kaasaegsed heitgaaside puhastussüsteemid .

« EGR klapp » suunab osad põlenud kütuse-õhu segu tagasi põlemiskambrisse. See on vajalik põlemistemperatuuri vähendamiseks, mis vähendab ohtlike ainete teket molekul NOx .Tagasteel põlemiskambrisse läbib tahmaosakestega rikastatud heitgaas paljusid kohti, kus see läbib määrimissüsteemi. Selle tulemusena satuvad osa osakesi mootoriõlisse. Tõsi, suurem osa tahmaosakesi eemaldatakse jällegi õlifiltris olevast määrdeõlist. Kui aga õli regulaarselt ei vahetata, muutub see liiga rikkaks abrasiivsete tahmaosakeste poolest. .

Üks komponentidest , mis selle all eriti kannatab, on ajastuskett . Ta jookseb ketilülidesse ja venib. Sel juhul pole ajastus enam õige ja kogu kettajam tuleb välja vahetada . Selle järgi põhjus Ajastuskettidel pole tänapäeval enam sellist kasutusiga, mis selle mootori juhtimissüsteemi jaoks oli varem tavaline.

Õlitaseme korrektne mõõtmine

Õlitase annab teavet õlivannis oleva määrdekoguse kohta. . Tööriist selleks on õlimõõtevarras . Viimast võib leida mootoriruumis nähtavas ja kergesti ligipääsetavas kohas. Uute sõidukite puhul piisab igakuisest õlikontrollist. Aga alates ok. 50.000 XNUMX km õli tuleks kontrollida kord nädalas.

TÄHELEPANU: Põlev õlikontrolli tuli on väga selge hoiatussignaal. Sel juhul tuleks auto võimalikult kiiresti parkida. Vastasel juhul on oht, et mootor saab mõne minuti jooksul tõsiselt kahjustada!

Õlitaseme õige mõõtmine toimub järgmiste sammudega:

1. Lülitage mootor välja. 2. Laske masinal 3-5 minutit seista. 3. Tõmmake õlimõõtevarras välja. 4. Pühkige õlimõõtevarras kuiva ebemevaba lapiga. 5. Sisestage sond uuesti. 6. Tõmmake õlimõõtevarras uuesti välja. 7. Lugege õlitaset ja kontrollige määrdeõli visuaalselt.

Õlimõõtevardal on märgistamine. Õli tase peaks alati olema keskmises vahemikus . Kui õli on väga värske , võib olla õlitaset on raske näha . Sel juhul suruge õlimõõtevarras vastu riiet ( ära pühi! ) ja viige trükk märgini.

Hoiatus: Kui õlimõõtevardal pole õli, vaid valkjaspruun vaht, siis on silindripea tihend vigane. Seejärel tuleb auto võimalikult kiiresti töökotta viia, et vältida tõsiseid mootorikahjustusi.

NÕUANNE: Samuti võite õli kontrollimisel tunda õlimõõtevarda lõhna. Kui tunnete tugevat bensiini lõhna, vahetage õli niipea kui võimalik. Vastasel juhul muutub õli liiga vedelaks ja ei täida enam oma määrdefunktsiooni. Bensiini olemasolu õliringis on aga selge märk kulunud kolvirõngastest või klapivarre tihenditest. Seda tuleks kontrollida teises etapis.

Mida rohkem mitte, seda parem!

Tankige autot liiga palju õli sama halb kui omamine liiga vähe määrdeõli mootoris.

Nii enne õli kontrollimist laske mootoril mõni minut jahtuda. Määrdeõli peab algul nõrutage tagasi õlivanni.

• Kui mõõdate õli, kui mootor töötab või kohe pärast mootori seiskamist on õlitase paratamatult liiga madal.
• Kui nüüd lisada liiga palju õli , võib see põhjustada õlisüsteemis ülerõhu. Õli surutakse läbi kolvirõngaste põlemiskambrisse ja põleb ära iga töötsükliga. See ei kahjusta mitte ainult katalüüsmuundurit või tahkete osakeste filtrit. See võib kahjustada ka mootorit ennast.

Õli vahetamine ise

Õli saab ise vahetada.

Siiski peate tähelepanu pöörama puhtusele ja keskkonnale. Üks liiter vanaõli reostab miljon liitrit vett ning muudab selle inimesele ja loodusele kõlbmatuks. Seetõttu on vanaõli õige utiliseerimine õlivahetuse lahutamatu osa.

Õli vahetamiseks vajate järgmist:

- tõsteplatvorm või süvend
- kogumismahuti
– õlifilter uue tihendiga
- värske mootoriõli
- kaltsud ja piduripuhastusvahend
– õlifiltri tööriist

1. Õli täielikuks väljalaskmiseks peab sõiduk olema sirgjoonel. . Seetõttu ei sobi selle meetme jaoks auto tungraud või kaldtee.   2. Kogumisnõuna piisavalt suur kauss . Soovitame siiski kasutada spetsiaalsed konteinerid õli vahetamiseks . Nendel lamedatel konteineritel on ühel küljel lai suletav lehter. See lihtsustab oluliselt kasutatud õliga täitmist. Nende ees on ka keeratav kork. See muudab õli valamise vanasse anumasse eriti lihtsaks ja ilma mahavalgumiseta.   3. Õli vahetamisel peab mootor olema soe.. Seega muutub määrdeõli vedelaks ja voolab paremini. Pärast auto soojenemist ja kaevu kohal või tõsteplatvormil seismist asetatakse selle alla kogumismahuti ja avatakse õlikork.   4. Õli kulus ca. 2-3 minutit nõrguma . Kui õlivool peatub, nihutage kogumismahuti küljele ja sulgege see. See hoiab ära selle kukkumise ja töökoja saastumise.5. Nüüd vaheta õlifilter. Kõige lihtsam on seda teha sobiva pesavõtmega või tööriist õlifiltri vahetamiseks.. Asetage vana õlifilter kilekotti ja sulgege see tihedalt. Nüüd määrige uus õlifilter tihendil värske õliga ja keerake see kinni. Uue õlifiltri pingutamiseks kasutage õlifiltri tööriista, kuid ainult käsitsi .   6. Samuti peab õli väljalaskekruvil olema uus tihend. ja määritud värske õliga. Seejärel keerake see õlivannile ja pingutage vastavalt juhistele. NÕUANNE: Enne paigaldamist ei ole vaja õlifiltrit õliga täita. See ei ole kahjulik, kuid võib põhjustada mõningast saastumist. Kui tootja seda selgesõnaliselt ei nõua, võite keelduda õlifiltri eeltäitmisest. 7. Nüüd, kui õli on autost välja lastud, võib värsket õli lisada. . Seda tehes veenduge, et ainult   täitke ettenähtud kogus õli .   8. Õlikogumismahutist pärit õli tuleks tühjendada tühjadesse õlipurkidesse . Seega saab selle nüüd koos vana õlifiltriga tagastada igasse määrdeõli müügipunkti, nt bensiinijaamas . Õlikork tuleb sulgeda ja mustus eemaldada lapi ja piduripuhastusvahendiga.

õlivahetus lõpetatud