Paigaldage mootorrattale lennundusvoolikud
Lennukivoolikutel on tavapäraste voolikute ees eelis: need ei deformeeru hüdraulilise rõhu all. See parandab pidurdamist. Kangi tunne on parem, hammustus on suurem. Voolikute paigaldamine peab olema ettevaatlik.
Raskusaste: pole kerge
– Lennuvooliku komplekt teie mootorrattale, nt 99 eurot Goodridge’is, mida jagab Moto Axxe (tänan Moto Axxe kauplust lahkuse ja tehnilise kompetentsi eest: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – avatud uste päevad 340. märtsist 23. aprillini 1 . ).
– Tootja soovitatud pidurivedelik SAE J1703, DOT 3, 4 või 5.
- Kaltsud.
– Momendivõti neile, kellel pole kinnitusjõu kasutamise kogemust.
– Läbipaistev toru, mis ühendab pidurisadula õhutustoru ja väikest anumat.
– Ringkonnas õhu väljalaskmisel pumpage nagu patsient pidurihoovaga, arvates, et verejooks on kiirem. Õhk purustatakse rõhu all ja muutub paljudeks pisikesteks mullideks. Vedelikus moodustub emulsioon. Puhumine muutub ebapraktiliseks, kuna õhk tõuseb suurte raskustega. Peate lihtsalt ootama tund aega, kuni emulsioon eraldub iseseisvalt, et jätkata puhastamist.
1- Miks "lennundusvoolikud"?
Lennukites on palju hüdraulilisi juhtelemente. On nii väikeseid kui ka väga suuri lennukeid. Pole kahtlust, et pikad kasutatud voolikud põhjustavad rõhukadu; Teisisõnu, need ei tohiks surve all deformeeruda. Kui me need voolikud oma ratastele kinnitame, ei deformeeruvad need pidurdamisel erinevalt tavalistest voolikutest hüdraulilise surve tõttu. Nad laienevad, eriti kui need vananemise tagajärjel pehmendavad. Seega kaob osa pidurdusjõust selle deformatsiooni tõttu selle asemel, et seda piduriklotsidele täielikult rakendada. Seega ei vähenda lennukivoolikute paigaldamine pidurisadulate pidurdusjõudu, kuid väldib selle kaotamist. Piloodi seisukohast on tunnete juurdekasv ilmne.
2- Valige oma komplekt
Lennukivoolikukomplektis on kaks võimalust, kui on kaks eesmist pidurisadulat: kas 3 originaalvoolikut koos jaoturiga asendatakse samamoodi kolme lennuvoolikuga või kaks pikka lennuvoolikut alustatakse rooliratta peasilindrist. ulatuge igale nihikule. Arvamused jagunesid, igaüks ise valis. Valisime Goodrige komplekti (foto 2a, vastas), mille levitas Moto Axxe, mis sisaldab kolme voolikut, jaoturit (foto 2b, allpool), uusi kruvisid ja tihendeid. Pange tähele, et see edasimüüja pakub ühe hinnaga 99 eurot komplekti, mida vajate iga mootorratta jaoks. Teil on valida: kaks või kolm voolikut, voolikute värv, banjo liitmike värv.
3- Kaitske ja seejärel demonteerige
Ennekõike peate oma mootorratast kaitsma vanade voolikute eemaldamisel vältimatu pidurivedeliku lekke eest. Pidurivedelik on värvimaterjalide suhtes väga agressiivne. See jätab ebameeldivaid jälgi või veelgi hullem, võib mõnede plastidega põhjustada polümerisatsioonireaktsiooni, muutes need päeva või kahe jooksul habras nagu klaas. Paigaldage võimalikult palju kaitselappe. Enne lennuvoolikute kokkupanekut ja eriti õhu puhastamise ajal pühkige koheselt maha kõik pritsmed, mis juhuslikult kaitsmata osadele satuvad. Vanade voolikute eemaldamisel pöörake tähelepanu sellele, kuidas need roolilt üle lähevad jaoturile, kui see on olemas, ja sealt edasi pidurisadulatele.
4- Pingutage orienteerumisel
Uute tihenditega hüdraulilised ühenduskruvid tuleb tihedalt pingutada juhtraua, jaoturi ja pidurisadulite peasilindri küljes (foto 4a, vastas). Pöörake tähelepanu iga kõnealuse vooliku õigele nurgaasendile. Pidage meeles, et hüdraulilise ahela täiuslik tihendamine on ohutuse seisukohalt ülioluline. Kui rõhk lekib, on pidurid täielikult kahjustatud. See ei tähenda kruvide täie jõuga keeramist, vaid pigem tihedalt, umbes 2,5–3 mikrogrammi. Kui te pole kinnitusjõus kindel, kasutage pöördemomendi võtit. Lennukivoolikute paigaldamisel, eriti kui need on põimitud metallkilbiga, olge ettevaatlik, et need ei hõõruks katte ja poritiibade plastikut, samuti kõiki alumiiniumosasid, kuna need söövad esikahvli töötamisel materjali palju. (foto 4b allpool).
5- vaikne puhastus
Hetkel on uutes voolikutes ainult õhku. Peasilindrist tarnitav pidurivedelik asendab õhku. Vedelikku on pidurisadulates endiselt. Lisage kindlasti vedelikku voolikutesse laskudes (foto 5a, vastas). Soovitatav on juhtraua suunata nii, et peasilindri kald oleks kõrgemal kui ülejäänud hüdrosüsteem. Tõmmake pidurihooba ettevaatlikult (foto 5b, allpool). Õhumullid tõusevad iseenesest peasilindrisse ja pihustatakse anumasse. Võib juhtuda, et need jäävad hüdroahela kurvi. Rooli keeramisel suunake voolikud ja seega ka turustaja sellest enesekindlusest kasu. Kiikumise tagajärjel muutub kang aja jooksul kõvaks. Verejooksu lõpuleviimiseks asetage läbipaistev toru pidurisadula õhutuskruvi väljalaskeavasse, toru teine ots mahutisse. Avage piduri rakendamise ajal õhutuskruvi. Sulgege see hoova käigu lõpus, vabastage ja taaskäivitage pidur, avades õhutoru, kuni mulliväljund on täielikult läbipaistvasse torusse kadunud (foto 5c, allpool). Verejooksu lõpetamiseks avage ja sulgege kruvi ENNE pidurduskäigu lõppu.
