Siduriketta paigaldamine Maz

Mõelgem välja, kuidas Mazi siduriketast paigaldada.

Kroonsidur MAZ uudised SpetsMash

Kui proovite küsida "Google'ilt" ja "Yandexilt" sarnast küsimust, siis tõenäoliselt saate vastuseks oma monitorile palju teavet selle kohta, kust osta, müüa, leida hüdraulika või hõõrdsidur, üks, kaks - MAZ siduriketas, KrAZ või KamAZ jne, aga otsest vastust ei saa.

On tunne, et see tundub olevat ja isegi laialt kasutatav, aga keegi ei tea täpselt, kuidas see toimib, või ei taha rääkida. Sarnane olukord võiks tekkida siis, kui räägiksime mingist ülimoodsast, peaaegu salajasest arendusest.

Mis uudsusest või saladusest saab aga rääkida, kui MAZ-i üheplaadi kroonlehtsidurit kasutati ka peaaegu legendaarsetel 525. seeria veoautodel?

Kõik on palju lihtsam, enamik Internetis artikleid avaldavatest inimestest unustab teatada, et rahvasuus kutsutakse sidurit kroonleheks, mida ametlikus versioonis nimetatakse sageli diafragmaks. See tähendab, et me räägime siduri tüübist, kus surveplaadi löök toimub membraanvedru abil.

Välisläbimõõt, ainult see, mis toetub surveplaadile, on standardne, kuid sisemine läbimõõt, mis puutub kokku vabastuslaagriga, on vedruvate metallist kroonlehtede seeria. Koos surveplaadi ja korpusega moodustab membraanvedru ühtse üksuse, mida tavaliselt nimetatakse sidurikorviks. Selline korv võib olla lükatav või, mida kasutatakse veidi harvem, heitgaas.

Väljalaskekorvis liiguvad siduri vabastamisel vedru kroonlehed hoorattast eemale.

Peamiste põhjuste hulgas, miks MAZ-i kroonlehtsidur standardse kangsiduri järk-järgult “ellu jääb”, võib eristada kolme: - kangsiduris on vaja töötavaid “käppasid” perioodiliselt reguleerida, diafragmas sellist vajadust pole, mis tähendab vähem tööd ja vähem kaotatud aega; - diafragma vedru karakteristiku mittelineaarsus põhjustab ajamketta kulumisel survejõu suurenemist, kangsiduri silindrilised vedrud ei saa seda teha, see tähendab, et kroonlehtsiduris kestab ketas kauem ilma libisemiseta;

- membraani sidur nõuab pedaali vajutamiseks vähem jõudu, mis pole mitte ainult mugavam, vaid tagab ka CCGT ja vabastuslaagri pikema tööea.

Konsultatsioon tehnilistes küsimustes, varuosade ostmine 8-916-161-01-97 Sergei Nikolajevitš

 

Maz siduri remont

Viimases artiklis kirjutasime sellest, mis on MAZ-sidur, milliseid sõlme see element sisaldab. Täna räägime teile üksikasjalikult, kuidas MAZ-i sidurit parandada. Praktilised nõuanded, fotod MAZ-i siduri vahetamisest aitavad kaasa kaasaegse veoki remondile.

 

MAZ-i siduri remont - kust alustada?

MAZ-siduri reguleerimine on palju keerulisem kui elemendi parandamine. Tuunimise nüansse puudutame järgmistes artiklites. Ja nüüd uurime, kuidas MAZ-i sidur asendatakse. Enne mazi varuosade remondiga jätkamist soovitame mõelda rikke põhjustele. Maz-sidur võib üles öelda käitava ketta rikke ning laagrite, vedrude ja tihendite kulumise tõttu. Selle tulemusena võite märgata, et veok:

• See tekitab taimes äkilisi tõmblusi.
• Mürakas, kui vajutate pedaali ja lõhnab põlemise järele.
• Sellel on mittevastavus kiirenduse ja pöörlemise vahel.

Teine MAZ-siduri rikke põhjus on see, et käike on väga raske vahetada.

Neid kulumisjälgi saab kõrvaldada Mazsiduri reguleerimisega.

Esimese asjana kontrollime CCGT-d.

Vajutage siduripedaali. Pöörake tähelepanu CCGT võimsusele. Kui see element liigub, see tähendab, et see tõmbab väljalülituspistiku järk-järgult välja, on varuosa hooldatav ega vaja asendamist. Mazi siduri remont toimub mitmes etapis. Pärast CCGT kontrollimist vaatasime siduri katet. Ideaalis ei tohiks sellel olla õliplekke. Mõnel juhul võib sidur liigse õli tõttu "libiseda". Vaata, me kõrvaldame põhjused. Kui auto isegi peale õli eemaldamist ja CCGT kontrollimist korralikult ei tööta, jätkame siduri mazi remonti.

Siduri vahetamine MAZ - eemaldage käigukast

Kõnealuse elemendi purunemine on võimalik siduriketta, korvi ja laagri rikke tõttu (vabastus). Mõnikord täidetakse kettad õliga. Miks aga sidur libiseb, miks sidur pingul on, saab aru alles pärast käigukasti lahtivõtmist.

Seetõttu eemaldasime käigukasti ja jätkasime siduri MAZ parandamist. Soovitan teel välja vahetada mitu varuosa, mis põhimõtteliselt siduri riket ei mõjuta.

Fakt on see, et enamikul juhtudel on elementidel märkimisväärseid kulumisjälgi, mis lõpuks viib nende rikkeni. Samuti, kui tegelete siduri remondiga, tähendab see, et karterit pole eemaldatud vähemalt aasta.

Seetõttu tuleb osa kulumaterjale tõesti välja vahetada. Siduri vahetamine hõlmab sageli uue ostmist:

• Siduriketas
• Vabastage voolik laagri küljest.
• Vabastuslaager.
• Jõuülekande sisendvõlli tihend.
• Laagri vedru.
• Õlipumba ja võlli tihendid.

Alles peale uute varuosade ostmist soovitan teha MAZ-i siduriremondi.

Veoki siduri vahetus

Tõstkem kõigepealt keha üles. Kinnitage see kindlasti selles asendis.

Seega ei tee siduri vahetamine teile haiget. Üldiselt järgige elementaarseid ettevaatusabinõusid. Seejärel tühjendage õli käigukastist järk-järgult. Ühendame kerest lahti sellised elemendid nagu tõstepump, kardaan ja torud.

MAZ-siduri remont nõuab ka tagumise amortisaatoriga risttala, PGU ja selle kronsteini eemaldamist kronsteinist.

Rõhutan: eemaldage tugi ALATI! Siduri reguleerimine võib kõige sagedamini, kui te kinnitust ei eemalda, põhjustada vabastuslaagri kahvli ja selle vedru purunemise.

Pärast seda kontrollige vabastuslaagri ja käigukasti korvi seisukorda. Kui te nendel elementidel kulumisjälgi ei leidnud, viiakse mazi siduri reguleerimine edasi. Seetõttu eemaldame autolt rooli korvi. See annab meile juurdepääsu sidurikettale. Vaatame üksikasju. Kahjustuste jälgede leidmisel parandame või asendame varuosa uuega. Kui ketas on heas korras, jätkub MAZ-siduri vahetus.

MAZ-i siduri reguleerimine võib tunduda lihtne ülesanne, kuid .. on palju nüansse. Näiteks sisendvõlli tugilaager. Tuletan meelde, et ta on roolis. Kalluri pikaajalisel kasutamisel kulub see element palju. Kõik võib alata õlitihendist. Pärast selle asendamist võib varuosa ikkagi õli lekkida. Seega, kui teil on vaja siduri maz vahetada, vahetage ka laager - õlitihendi probleemid kaovad paariks aastaks, seega vahetage element kindlasti õigeaegselt.

Siduri vahetamise näpunäited

Soovitame teil läbida sellised protsessid nagu mazi siduri reguleerimine teatud järjekorras.

Vaata kõigepealt siduriketast. Kui see on defektne, asendame selle uuega. Sellisel juhul pöörake tähelepanu tõukejõu laagrile. Kui elementi ei ole vaja vahetada, määrige see lihtsalt õliga ja paigaldage.

Kontrollige hoolikalt sidurikorvi. Siduri reguleerimiseks on vaja põhjalikult kontrollida siduri kroonlehtede terviklikkust, ülekuumenemise jälgede ja pragude olemasolu. Vaata raudkangi laager. Parem on see osa kohe välja vahetada. Vastasel juhul korratakse siduri reguleerimist vähemalt kaks korda.

Siduri reguleerimine on lõpetatud. Kui protsess on lõppenud, paigaldame kallurisse siduri ja käigukasti. Loomulikult kogume vastupidises järjekorras. Kuid selgitame mõningaid nüansse selle elemendi kokkupanekul.

Siduri reguleerimise maz nõuab siduriketta eemaldamist. Kuid selle paigaldamine võib põhjustada mitmesuguseid raskusi. Seetõttu on äärmiselt oluline kasutada sisendvõlli tsentreerimiseks kettakorvi ja laagri suhtes.

Lisaks saab siduri mazi vahetust või õigemini elemendi paigaldamist teostada ka plastikust sisendvõlli kasutades. Tavaliselt on see odavam ja kergem. Muidu pole siduri mazi vahetamine ja elemendi kokkupanek tavaliselt keeruline.

Kontrollige tõstukit nii sageli kui võimalik. Olles tuvastanud rikete põhjused, parandage kiiresti sidur. Siis häirib see element teid harva.

 

MAZ-sidur - mida peate ostmisel teadma

MAZ-sidur on Valgevene veoauto ja bussi kõige olulisem ülekandemehhanism ning edastab pöördemomendi mootorilt käigukasti.

Kui teil on probleeme MAZ-siduriga, kas peate asendama ja uue paigaldama?

Kumb on parem ja kust on kasulikum osta MAZ-sidurit?

Kui teil tekib mõni neist küsimustest,

Palun leidke mõni minut artikli lugemiseks!

Minski konveierile paigaldatud kvaliteetsed sidurikomplektid vastavad täielikult Minski autotehase seadmete tunnustatud töökindlusele. Kuid kõik autoosad võivad kuluda ja neil on oma ressurss. Traktorite ja kallurautode sujuvaks tööks on vaja tõsiselt võtta vabastuslaagri ja MAZ siduriketta ostmist.

Ühe kettaga hõõrdsiduri komplekti MAZ koostis

Sidurikomplekt MAZ on tarbesõiduki lahutamatu osa, mille seade koosneb:

Miks on manuaalkäigukastis sidurit vaja?

Selle sõlme eesmärk on kõigil tarbesõidukitel sama, olgu see siis MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle või PAZ. Sidurite funktsioonide ja üldiste omaduste väljaselgitamiseks minge linkidele:

Kallurautod, veoautotraktorid ja MAZ-bussid (natuke ajalugu)

Otsus luua Minski autotehas (tol ajal autode koostetehas) pärineb aastast 1944, mis teeb sellest ühe vanema SRÜ riikides. Alates esimesest veoautost (puuveok MAZ-501) kuni tänapäevani, mil toodetakse laias valikus sõidukeid peaaegu igat liiki majandustegevuseks, on projekteerimisteenuste peamiseks põhimõtteks pakkuda ostjale ökonoomset ja kvaliteetset teenust.

MAZ-i tootevalik sisaldab:

• Veoautode traktorid;
• Platvormiga kallurid;
• Kommunaalsõidukid;
• Vanametalli veoautod;
• Manipulaatorid;
• Prügiautod;
• autokraanad;
• metsaveokid;
• Põllumajandustootjad;
• Kombineeritud masinad;
• Muu erivarustus MAZ-i šassiil.

Sõiduautode tootmist alustati 1992. aastal ja selle aja jooksul said MAZ-bussid laialdaselt tuntuks paljudes maailma riikides. Seda hõlbustab eriversioonide loomine, mis võtavad arvesse piirkondlikke eripärasid ja nõudeid. Eelkõige hakatakse masstootma spetsiaalset Aafrika jaoks mõeldud bussimudelit.

Minski autotehas ei piirdu sellega, vaid vaatab enesekindlalt tulevikku, mida tõendavad mitmed faktid:

• Täiustatud Arenduskeskuse viljakas töö;
• Välispartnerite meelitamine konveierile kahe- ja ühekettaliste sidurite MAZ Euro tarnimiseks;
• Ühisettevõtete loomine vabariigi territooriumil Aasia ja Euroopa suurkorporatsioonidega;
• Uute mudelite, näiteks väikeste tarbesõidukite (LCV) tootmise korraldamine.

Paljude MAZ-i veoautosid tootnud autotootjate põlvkondade teenitud maine elab tänaseni. MAZ-id saavad töötada nii kõrbes kui ka Kaug-Põhjas, vedada kiiresti kaupa mööda maanteed ja tunda end Siberi maastikul turvaliselt. Raskete tarbesõidukite kvaliteet sõltub paljudest teguritest, kuid kõige olulisemad on võib-olla: tootmistehnoloogia (koost) ja komponendid.

MAZ siduri komponendid ja varuosad

Kõik tootmisprotsessiga seotud spetsialistid osalevad süstemaatiliselt täiendkoolitustel, sealhulgas ZF Friedrichshafen AG seminaridel, ning masinad ja seadmed vastavad kõrgeimatele rahvusvahelistele standarditele.

Autokomponendi tarnimiseks Minski peakonveierile läbib välistootja (tootmine ei kuulu Minski autotehase struktuuri) mitmetasandilist testimist. Valitakse ainult parimad tooted erinevatest riikidest, mis ühendavad kõrge kvaliteedi ja madala hinna. Näiteks tarnitakse mootoreid Jaroslavli mootoritehasest (YaMZ, Venemaa) ja Weichai JV-st, käigukastid firmalt ZF (Saksamaa) ning ajami-, sidurikorve ja kettaid firmalt Hammer Kupplungen (Donmez, Türgi).

Sachsi sidurit praegu peavoolule ei tarnita, kuid see oli originaal kuni 2012. aastani. Saksa kvaliteet määrab stabiilse nõudluse järelturul. Pole asjata, et kõigis varuosade kataloogides ja edasimüüjate hinnakirjades on Saxi kettad ja sidurid.

MAZ-sidurite rakendatavus mudelite ja tootjate lõikes

Nii et pärast teatud ajaperioodi (poolteist aastat) tuleb teie MAZ-i autol sidurikomplekt või mõni element välja vahetada. Isevalimiseks võite kasutada järgmisi GAZ Quatro LLC koostatud sidurikatalooge:

MAZ-i siduritootjatele:

• Kotid;
• Kuplungen vasar;
• E. Sassone.

Allpool on toodud sidurite rakendatavus MAZ-mudelitele:

Igal mudelil võivad olla erinevad modifikatsioonid, samuti täielik mootorite ja käigukastide komplekt. Näiteks Deutzi mootori ja ZF S4370-5 käigukastiga keskmise veoauto MAZ-42 Zubrenok sidur koosneb:

korv 3482125512 ketas 1878079331

haakeseadised 3151000958

Sama mudeli MAZ-siduril Zubrenok, kuid MMZ-mootori ja Smolenski käigukastiga, on erinev laager - 3151000079.

Selles mõttes on siduri valimisel siiski parem võtta ühendust GAZ Quattro spetsialistidega ja esitada PTS-i andmed.

Samuti saab vigase kustutada ning ketastele ja laagritele trükitud katalooginumbrid ümber kirjutada.

Kõige populaarsemad MAZ siduri varuosad tootjate järgi

Molot oli šokeeritud

Survekettad:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Ori:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Ühendused:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saks

Korvid:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Juhitavad kettad:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Vabastuslaagrid:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Korvid:

Ori:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 tänav.

Ühendused:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Kuidas osta MAZ-sidurit või usaldusväärse tarnija valimise omadused

Esimene asi, mis pähe tuleb, on otsida Internetist odavaimat pakkumist MAZ-siduri müügiks, lugeda kiitvaid ülevaateid spetsialiseeritud agregaatori veebisaidilt, varuosade kauplusest või foorumist. Seejärel makske kiiresti, et seadmed ei seisaks jõude ega jääks kviitungit ootama.

Reeglina toob selline ostuskeem kaasa lisakulutusi, rahakaotust ja mis kõige tähtsam, veoauto või buss MAZ jääb kasumit teenimata jõude.

Kuid milline muu võimalus MAZ-i varuosa ostmiseks võib olla 21. sajandil, kui Yandexi otsingumootorist võib leida igasugust teavet. See on küsimus, mille ostja võib endale esitada ja tal on õigus, kuid ainult osaliselt.

Korramatu müüja kiidab toodet, isegi kui see on madalaima kvaliteediga. Ta peab lihtsalt maksma ja kuidas sidur töötab, ei huvita teda vähe.

Ülaltoodud teavet silmas pidades proovime koostada õige vahetusalgoritmi.

1. Saate ja isegi peate Internetist teavet otsima. Siiski esitage endale üks küsimus: kui olete oma MAZ-iga rahul, peaksite tõenäoliselt lootma tootmist põhjalikult tundvate spetsialistide valikule, kes on läbi viinud suure hulga katseid ja valinud Hammer Kupplungeni tarnimiseks. koosteliin. See on ainus originaal aastast 2012.

Tähelepanu väärivad ka ZF surveplaadid, käitavad laagrid ja Sachs, mille osanumbrid on tuttavad nii edasimüüjatele kui ka lõppkasutajatele.

Kui otsite endiselt teisi analooge, saate osta kvaliteetseid varuosi E.Sassone kaubamärgi all (Itaalia).

2. Internetist leiate ettevõtete veebisaite, millel on veebikataloogid, mis müüvad Hammeri ja Sachsi sidureid. Kuid siin ärge kiirustage kohe ostma. On juhtumeid, kui tegelikult sellist linki pole, kuid on veel üks, sageli "ilma nimeta". Korramatu müüja ütleb, et ta on täpselt samasugune, peaaegu Donmezi või ZF tehase toodangust. Seega tuleks originaaldetaili ostu kasuks otsustades valida ka usaldusväärne müüja, kellel on samad Hammer Kupplungeni ja Saksi sidurid.

3. See näpunäide kehtib ilmselt rohkem autoparkide omanike ja kaubanduskettide kohta. Kui MAZ-is on pidev vajadus siduriketaste järele, ärge olge laisk koosolekuid pidama, isegi kui huvipakkuv ettevõte asub teises linnas. Vaata tutvustusi ja saadaolevaid tooteid.

Isiklike kontaktide loomine ei anna mitte ainult teavet konkreetse müüja kasuks, vaid võimaldab müüjal hinnata ka teie ettevõttega töötamise väljavaateid. Sellised kohtumised loovad tarnijaga tõenäoliselt positiivse kuvandi ja hulgihinnad edastatakse turustajale kohe.

Kõik teavad midagi, aga keskendume siiski sellele. Kui asendate teenindusjaamaga, reguleerige paigaldamise ajal kindlasti MAZ-sidurit.

Täiendavad eelised GAS Quattro MAZ-siduri ostmisel

Nii et kui teil on vaja osta uus originaal MAZ-sidurikomplekt või selle kvaliteetne ekvivalent, on GAZ Quattro täpselt see usaldusväärne tarnija, mida vajate!

Järgime algoritmi punkte.

Tootja edasimüüjana pakume Hammer Kupplungen, Sachs ja E.Sassone sidureid.

Meie spetsialistid on alati valmis isiklikeks kohtumisteks ja ladu saab külastada.

Sama oluline on, et kogu koostöö vältel saab kasutada tasuta tehnilist tuge ning kõigi sidurielementide pidev kättesaadavus võimaldab kiirelt koos kohaletoimetamisega osta ja vigase MAZ-i siduriosa välja vahetada. See võimaldab teil traktorit, veoautot või bussi kasutada võimalikult tulusalt ilma seisakuteta.

 

Sidur T-150 / T-150K: skeem, tööpõhimõte, reguleerimine

Sujuva käivitamise eest vastutab traktorite T-150 ja T-150K sidur. Olulist rolli selles mängib mooduli töökindlus ja õige sobivus. Kuidas ratastega ja roomik-T-150 sidur töötab, millistest osadest see koosneb, kuidas varuosi vahetada ja reguleerida - neile ja teistele küsimustele vastame selles artiklis.

Siduri roll mudelitel T-150 ja T-150K

Sidur on käigukasti üks põhielemente. See neelab suurema osa energiast kiiruste valimisel ja kaitseb traktorit ülekoormuse eest, summutades vibratsiooni.

Selle mooduli tööpõhimõte traktorites T-150 ja T-150K ei erine sõiduautode töömehaanikast. See ühendab mootori käigukasti küljest lahti ja ühendab need ka siis, kui on vaja käiku vahetada. Siduri paigaldamise vajadus tuleneb sellest, et mootor töötab pidevalt, aga rattad mitte. Kui T-150-l poleks sidurit, peaks mootor iga kord seisma jääma, kui traktor peatub. Alustuseks toob see koost pöörleva mootori ja staatilise kasti tagasi kokku, ühendades võllid ettevaatlikult üksteisega. Tänu sellele käivitub traktor probleemideta.

 

Sidurid T-150 ja T-150K: mis on levinud ja kuidas need erinevad

Roomiku T-150 ja ratastega T-150K siduri disain on võimalikult sarnane, kuid ülekandemehhanismi detailides on siiski erinevusi. Roomiktraktori siduri korpus on kaudselt ühendatud käigukasti korpusega. Ratta modifikatsioonis on nende vahele paigaldatud vahekorpus. Selle paigalduserinevuse tõttu on T-150K sidurivõll pikem kui T-150-l.

Teine erinevus ratas- ja roomiktraktori sidurite konstruktsioonis on servomehhanism, mis on paigaldatud siduri lahtiühendamiseks kuluva energia vähendamiseks. Sõltuvalt modifikatsioonist on võimendi paigaldatud:

• pneumaatika peal (ratastega versioonis);
• mehaanika kohta (rööviku versioonis).

T-150 siduri mehaaniline servoskeem

Sellel joonisel on skemaatiliselt kujutatud siduri vabastusajam. Numbrid näitavad järgmisi üksikasju:

1. pedaal;
2. kahe käega hoob;
3. seersant;
4. suruma;
5. vedruelement;
6. veojõuga;
7. tugiosa;
8. vabastuskorpuse laagrid;
9. mutter reguleerimiseks;
10. pistik;
11. vedruluku polt;
12. kahvel;
13. hoobade rõngas pressimiseks;
14. tõukejõu element;
15. kangi hoob.

Mehaanilise servomehhanismi vedru, kui traktori T-150 sidur on sisse lülitatud, viib pedaali võimalikult tagasi kõige tagumisse asendisse. Pedaali hoiab kahekäelise hoova väiksemal eendil asuva kõrvarõnga abil. Kui vajutate pedaali, siis vedru laieneb. Pärast seda surutakse vedru kokku, mis viib kahe käe hoova pöörlemiseni. Selle tagajärjeks on roomiksõiduki T-150 siduri lahtiühendamine.

Pneumaatilise siduri servo T-150K skeem

Käigukasti skeemil on ratastraktori siduri lahtiühendamiseks näidatud järgmised numbrid:

1. pedaal;
2. kangi käsi;
3. kommunikatsioon;
4. jälitusseade;
5. väljalaskevoolik;
6. vabastuslaager;
7. mutter reguleerimiseks;
8. vedrupeatus;
9. vedruluku polt;
10. kahvel;
11. vabastage lukulaagrid;
12. survehoova rõngas;
13. kangi käsi;
14. toitevoolik.

Traktori T-150K pneumaatilise juhtsiduri korpus on ühendatud vardaga. Siduri korpuses on torude abil jälgimisseadmega ühendatud pneumaatiline kamber.

Sidurikorv traktoritele T-150/T-150K

Kui vajutate pedaali, liigub kolb mööda oma telge, avades klapi. Moodustatud ava kaudu siseneb suruõhk õhu survekambrisse. See põhjustab nukklüli liikumise, mis omakorda peatab T-150K siduri. Kui pedaal vabastatakse, vabastab kolb ventiilile avaldatava rõhu ja sulgeb ava, liikudes algsesse asendisse.

Siduri disainifunktsioonid T-150/T-150K erinevatel modifikatsioonidel

Roomik- ja ratastraktorite tootmisaastate jooksul on toodetud palju erinevaid modifikatsioone. Ja erivarustuse erinevate variatsioonide jaoks pakuti suurepäraseid sidurivalikuid.

Enamikule T-150 seeria traktoritele paigaldati kuiva tüüpi hõõrdkettaga sidurid, mis sulgusid pidevalt. Kuid võite leida ühe plaadiga siduri. Esialgu valmistati kettaid kõrge asbestisisaldusega sulamitest, kuid viimastel aastatel on materjali koostis muutunud.

Siduritüübid ja osad katalooginumbritega T-150/T-150K jaoks koos mootoritega SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Osade mitmekesisuse ja nende otstarbega navigeerimise hõlbustamiseks pakume järgmist tabelit.

Osa number	Nimi	Millisele mootorile sobib	Omadused
151.21.021-3	Siduri korpus	paigaldatud SMD-60 mootoriga
150.21.022-2A	Ostukorv
150.21.222	Klaaslaagrid kokku suruda
01M-2126	Pistik kaasas	sobib Deutzi mootorile
01M-21C9	Vabastage sidur
151.21.034-3	Siduri võll	sobib mitte ainult SMD mootorile, vaid ka YaMZ-le
150.21.0243А	Käivitatud ketas koos patjadega
172.21.021	Siduri korpus	varuosad on paigaldatud YaMZ-236 mootoriga, kahe kettaga sidur	see sobib Deutzi mootorile
236T-150-1601090	Ostukorv	kahele plaadile
150.21.222	Klaaslaagrid kokku suruda	sama, mis T-150 dokkimisel SMD-60-ga
01M-21 C9	Vabastage sidur
151.21.034-3	Ühendusvõll
150.21.024-3A	Käitav ketas (paksus 17) ülekattega
172.21041	Siduri korpus	YaMZ-236, ühe plaadiga kroonlehtsidur
181.1601090	siduri korvi kroonleht	ketta jaoks
171.21.222	Laagri vabastuskupp
172.21121	Kaasamise kahvel
172.21.032/034	Siduri koost/vabastusmehhanism/võll
172.21.024	Käitav ketas koos patjadega (paksus 24)

Osade komplekt T-150 siduri asendamiseks SMD-60 vastu

Osade komplekt siduri T-150 asendamiseks YaMZ-236-l

Deutzi mootoriga traktori T-150 siduri osade asendamiseks on kokku pandud ketta ja laagriga korv, mis on väga mugav. Aga vajadusel saab varuosad eraldi.

Traktori siduri T-150/T-150K hooldus

Võttes arvesse eriseadmete töö üksikasju, määratakse hoolduse sagedus mitte läbisõidu või aja järgi, nagu autodel ja tarbesõidukitel, vaid mootori töötunnid. Ohutusnõuete kohaselt ei tohi hooldusperioode ületada rohkem kui 10%. Samuti määrab hooldusintervallid mõnikord kütusekulu, kuid valesti häälestatud mootori korral võivad need parameetrid pilti moonutada.

Traktorite T-150 ja T-150K jaoks määratakse järgmised hooldusliigid:

• IT - tehakse pärast iga töövahetust traktoril;
• TO-1 - intervalliga 125 tundi;
• TO-2 - intervalliga 500 tundi (vanemate mudelite puhul on ressurss 240 tundi);
• TO-3 - intervalliga 1000 tundi.

Hooajalist hooldust, mida tehakse kaks korda aastas, pakutakse ka siis, kui T-150 valmistub hooajavahetuseks.

Siduri töö kontrollimine mudelil T-150 / T-150K

Üldise tehnilise seisukorra kontrollimine, loputus ja õlivahetus traktorite T-150 siduris toimub kolmanda ITV raames. Selleks käivitage mootor, lülitage käik sisse ja valige väntvõlli keskmine pöörlemiskiirus. Tasasel pinnasel liikuv traktor aeglustab kiirust seni, kuni sidur jääb sisse. Seadme normaalse töötamise ajal tuleb mootor seisata. Kui aeglustate, kuid ei peatu, libisevad sidurikettad.

Siduriketas T-150K tööjälgedega

Järgmine samm on visuaalne adhesioonikatse. Selleks peatatakse traktor ja lülitatakse mootor välja. Kui luugi avamisel on näha suitsu, tunda tugevat kere kuumenemist, iseloomulikku lõhna vms, viitab see samuti ketta libisemisele.

Siduriketaste loputamine võib olukorra parandada. Selleks peatage ajam ja nihutage väntvõlli käsitsi. Selle käigus pestakse kettaid petrooleumi või bensiiniga. Pärast tehniliste vedelike täielikku tühjendamist tuleks T-150 sidurikettad uuesti kontrollida libisemise suhtes. Kui loputamine probleemi ei lahenda, võib tekkida vajadus hõõrdkatted välja vahetada.

 

Kuidas reguleerida T-150/T-150K sidurit

Traktorite T-150 ja T-150K sidur tuleb täpselt reguleerida, kuna isegi väikeste kõrvalekallete korral ei tööta süsteem õigesti. Kuidas sidurit reguleerida, vaatame näiteid levinud vigadest.

Siduri korrektseks tööks peab vabas olekus vabastuslaagri ja vabastushoobade rõnga vahele jääma 0,4 cm vahe.Mida rohkem kuluvad ketta katted, seda väiksem on vahe. Aja jooksul võib see täielikult kuluda, mis viib siduri libisemiseni või selle täieliku rikkeni.

Liiga pikk vahemaa mõjutab negatiivselt ka traktori T-150 jõuülekannet. Võib esineda probleeme käiguvahetusega ja auto paigalt käivitamisega. See suurendab ka hõõrdkatte kulumist. Seetõttu on T-150 siduri reguleerimisel peamine manipuleerimine õige kliirensi vahemaa seadmine. Põhietapid:

• lahti pähklid;
• kruvige vars sisse või lahti (vahe suurendamiseks / vähendamiseks);
• pingutage lukustusmutreid;
• mõõta kaugust.

Siduri korpus T-150K

Kui varda asendit muutes ei ole võimalik soovitud lõtku luua, korrigeeritakse seda sidurikorvi vabastushoobade asendi reguleerimisega. Selleks toimige järgmiselt.

• avage luuk ja eemaldage kate;
• pöörake väntvõlli, keerates reguleerimiseks mutrid omakorda lahti;
• muutke varda pikkust, saavutades soovitud kliirensi;
• ühendage sidur ja hinnake reguleerimise õigsust;
• keerake reguleerimismutrid kinni.

T-150 pidur võib vajada ka reguleerimist.