Autopuhastite seade ja tööpõhimõte

Kõik tänapäevased autod on varustatud klaasipuhastite või klaasipuhastitega, mis on mõeldud esiklaasi puhastamiseks mustusest, tolmust või sademetest. Nende abiga saab juht märkimisväärselt parandada nähtavust sõitjateruumist lahkumata. Autode klaasipuhastid on sõiduki struktuuri lahutamatu osa ja nende rike keelab sõiduki töö.

Klaasipuhasti süsteem

Tavalised klaasipuhastid on loodud mustuse, tolmu ja liigsete sademete eemaldamiseks selle pinnalt. See võimaldab teil tee nähtavust igal ajal suurendada, sealhulgas halvad ilmastikutingimused: tugev vihm või lumi. Suurema efektiivsuse saavutamiseks on seade ühendatud klaasipesuriga, mis pihustab klaaspinnale spetsiaalset kõrgsurvepesuvedelikku. Seega puhastatakse klaas kleepuvast mustusest ja putukatest.

Mõnel sõidukil on tagumine klaasipuhasti ja spetsiaalsed esitulede puhastusseadmed (seibid). See tagab liiklusohutuse kõikides ilmastikutingimustes. Puhasti töö sagedust ja kestust reguleerib juht sõitjateruumist.

Klaasipuhastite konstruktsioonielemendid

Disaini omadused sõltuvad seadme tüübist ja kinnitusdetailide tüübist. Standardne klaasipuhasti vooluring koosneb järgmistest osadest:

• hoova ajam (trapets);
• rihmad;
• relee töörežiimide juhtimiseks;
• elektrooniline juhtplokk (kui see on olemas);
• ülekandega elektrimootor;
• hingedega kinnitused;
• harjad.

Lisaks pakutakse juhtimisseadmeid. Näiteks käsitsi juhtimiseks kasutatakse klaasipuhastite töörežiimide jaoks mõeldud roolisamba lülitit, automaatrežiimi jaoks on sõidukisse paigaldatud spetsiaalne elektrooniline juhtseade ja klaasisaaste analüüsimiseks mõeldud andur (vihmasensor).

Seadme tööpõhimõte

Vaatamata puhastussüsteemi lihtsale funktsionaalsusele on vaja mõista, kuidas klaasipuhastid töötavad. Peamised nüansid, mida peate teadma:

1. Elektromagnetiline relee võtab vastu juhtkäskluse ja määrab harjade töörežiimi. Sõltuvalt sõidukist saavad puhastusvahendid töötada katkendlikus režiimis lühikeste 3–5 sekundiliste intervallidega, pidevalt liikuda määratud kiirusel ja lülituda pesemisrežiimile, kui pesumasin on sisse lülitatud.
2. Pesurimootori toiteallikaks on sõiduki elektrisüsteem. Täpne ühendusskeem sõltub auto mudelist.
3. Klaasipuhasti hoobasid ja koos nendega klaasi puhastamiseks mõeldud harju ajab ussikäigu ja kangi ajamiga (trapets) elektrimootor. Trapets edastab ja muundab pöörlemisliikumise elektrimootorist harjadeks, mis kindlalt vastu tööpinda surudes eemaldavad klaasilt mustuse ja niiskuse.

Õigesti konfigureeritud süsteem ei tohiks jätta klaaspinnale triipe ega mehaanilisi kahjustusi, samuti töö ajal müra tekitada. Selliste probleemide korral on vaja rike kiiresti kõrvaldada.

Kuidas trapets töötab

Klaasipuhasti trapets koosneb vardade ja kangide süsteemist, mis muudavad käigukastist pööratava liikumise klaasipuhasti varraste liikuvaks liikumiseks. Standardne seade peaks täitma järgmisi funktsioone:

• harjade liikumine, kui klaasipuhasti mootor töötab;
• vajaliku amplituudi ja puhastamise kiiruse tagamine;
• kahe või enama harjaga klaasipuhasti hoovad peavad sünkroonselt liikuma.

Trapets, nagu ka elektrimootor, on süsteemi oluline komponent. Mis tahes talitlushäirete (tagasilöögi ilmnemise) korral halveneb klaasi puhastamise efektiivsus ja kvaliteet. Suurema töökindluse tagamiseks on trapetsiumelemendid valmistatud terasplekist, mis on vastupidav agressiivsele keskkonnale ja millel on ka kõrge paindejäikus.

Sõltuvalt klaasipuhastite disainist võivad trapetsid olla ühe-, kahe- ja kolmeharulised ning vastavalt tööpõhimõttele sümmeetrilised ja asümmeetrilised.

Pesuri mootor

Pesuri mootor on põhikujundusega, olenemata sõiduki mudelist. Peamised elemendid hõlmavad elektrimootorit ennast ja käigukasti (tavaliselt ussikäik), mis suurendab elektrimootori jõudu mitu korda. Kaasaegseid seadmeid saab varustada täiendavate elementidega, sealhulgas sulavkaitsmetega raskete koormuste eest kaitsmiseks, madalatel temperatuuridel töötavatel kütteelementidel ja palju muud.

Klaasipuhasti mootor on süsteemi kõige olulisem element, mis tagab selle efektiivsuse. Harjad peavad tihedalt vastu klaasi istuma ja üle selle vabalt liikuma, vastasel juhul suureneb elektrimootori koormus.

Puhasti juhtimine

Klaasipuhasti süsteemi saab juhtida kahel viisil - elektrooniliselt ja elektriliselt. Viimane võimalus tähendab töörežiimide käsitsi muutmist. Rooli all on spetsiaalne juhtkang, mis võimaldab teil seadme sisse lülitada, klaasipuhasti töö pausi reguleerida ja puhastusrežiime muuta. Kuid see võimalus nõuab juhi pidevat osalemist.

Elektrooniline juhtimissüsteem on täiesti autonoomne ega vaja inimese sekkumist. Autosse on paigaldatud spetsiaalne elektrooniline seade ja vihmasensor, mis analüüsib klaasi puhtust ja ilmastikutingimusi. Elektrooniline juhtimine pakub laias valikus funktsioone:

• automaatne sisse- ja väljalülitamine;
• puhastusvahendi parameetrite muutmine;
• mootori blokeerimine tuuleklaasil takistuste olemasolul;
• täiendav puhastamine klaasipesuriga;
• harjade külmumise vältimine, kui mootor on välja lülitatud.

Harjade tüübid

Autotootjad pakuvad autoomanikele pintslitüüpide valikut. Sõltuvalt disainist ja jõudlusest võivad need olla järgmist tüüpi:

1. Parimad ja taskukohasemad võimalused on raamiharjad. Nad kohanevad hästi esiklaasi tööpinnaga, kuid halvendavad puhastamise kvaliteeti madalamal temperatuuril ja suurel kiirusel.
2. Raamita klaasipuhastid on kallim võimalus, mis tagab klaasi kvaliteetset puhastamist. Seade on külmakindlam ja töötab ka kauem. Puuduste hulgas on vaja märkida harjade valimise keerukus, et tagada klaasile korralik haardumine.
3. Hübriidseid klaasipuhastajaid nimetatakse nende suletud disaini ja niiskuskindluse tõttu sageli talvepuhastiteks. Ideaalne madala temperatuuriga piirkondades, kus on oluline tagada puhastussüsteemi toimivus.

Harjade kinnitamise viisid

Kuni 1999. aastani kasutas enamik autotootjaid konksu või konksu tüüpi klaasipuhasti kinnitust. See on universaalne seade tähe "U" kujul, mis võimaldab teil pintsli klõpsata ja mitte muretseda selle paigaldamise usaldusväärsuse pärast. Praegu on populaarsust kogumas järgmist tüüpi kinnitused:

1. Külgtapp - tutvustati 2005. aastal BWM, Volvo ja muudel sõidukitel. Võimaldab fikseerida harjad spetsiaalse külgtihvtiga 22 või 17 mm.
2. Nupp või "Push Button" - adapter standardsete 16 mm klaasipuhasti labade jaoks. Piisab, kui kinnitamiseks kinnitatakse seadme külge ja selle eemaldamiseks peate vajutama spetsiaalset nuppu.
3. Tihvtlukk - kinnitusharjad spetsiaalse sisseehitatud lukuga. Kasutatakse Audi sõidukites.

See pole täielik kinnitusdetailide loetelu. Iga tootja saab harjade kinnitamiseks kasutada oma disainilahendusi.

Vaatamata klaasipuhastite suhtelisele lihtsusele on tänapäevast autot ilma nendeta raske ette kujutada. Autojuhid saavad kontrollida klaasipuhastite tööd otse sõitjateruumist, eemaldada mustust ja parandada teeolukorra nähtavust. Ja elektroonilised süsteemid jälgivad automaatselt klaasi puhtust, suurendades inimese sekkumiseta sõidu mugavust ja ohutust.