VAZ 2101 generaatori isetegemise seade, otstarve, diagnostika ja remont

Igal autol, sealhulgas VAZ 2101-l, on kaks toiteallikat - aku ja generaator. Generaator tagab kõigi elektriseadmete töötamise sõidu ajal. Selle rike võib autoomanikule palju probleeme tekitada. Kuid rikke diagnoosimine ja generaatori VAZ 2101 parandamine oma kätega on üsna lihtne.

Generaatori VAZ 2101 omadused

VAZ 2101-l on kaks elektriallikat - aku ja generaator. Esimest kasutatakse siis, kui mootor on välja lülitatud, ja teist kasutatakse sõidu ajal. Generaatori VAZ 2101 tööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni nähtusel. See toodab ainult vahelduvvoolu, mis muundatakse spetsiaalse seadme abil alalisvooluks.

VAZ 2101 peetakse üheks kõige pikema elueaga mudeliks, suuresti tänu generaatori efektiivsusele

Generaatori põhiülesanne on katkematu elektrivoolu genereerimine, et säilitada kõigi autos olevate elektroonikaseadmete jõudlust, sealhulgas aku laadimiseks.

Generaatori VAZ 2101 tehnilised omadused

Generaator on ühendatud väntvõlli rihmarattaga, mis käitab veepumpa. Seetõttu paigaldatakse see VAZ 2101-s mootorist paremal asuvasse mootoriruumi. Generaatoril on järgmised tehnilised andmed:

• nimipinge - 12 V;
• maksimaalne vool - 52 A;
• rootori pöörlemissuund on paremale (mootori korpuse suhtes);
• kaal (ilma reguleerimisplokita) - 4.28 kg.

Tootja paigaldas VAZ 2101-le generaatorid G-221

VAZ 2101 generaatori valimine

Tootja komplekteeris VAZ 2101 mudeli G-221 generaatoritega. Maksimaalsest voolutugevusest 52 A piisas kõigi tavaliste elektriseadmete tööks. Autoomanike lisavarustuse paigaldamine (võimas akustika, navigaator, lisatuled jne) viis aga selleni, et G-221 ei suutnud enam suurenenud koormustega toime tulla. Tekkis vajadus vahetada generaator võimsama vastu.

VAZ 2101-le saab ilma probleemideta installida järgmised seadmed:

1. Generaator VAZ 2105-lt maksimaalse vooluga 55 A. Võimsusest piisab tavapärase kõlarisüsteemi ja näiteks täiendava LED-riba valgustamiseks. See on paigaldatud generaatori VAZ 2101 tavalistele alustele.Ainus erinevus on see, et regulaatori relee on generaatori korpusesse sisse ehitatud ja G-221-l asub see eraldi.
2. VAZ 2106 generaator maksimaalse voolutugevusega 55 A. Talub väikeseid ülekoormusi. See on paigaldatud standardsetele G-221 alustele.
3. VAZ 21074 generaator maksimaalse vooluga 73 A. Selle võimsusest piisab mis tahes täiendavate elektriseadmete käitamiseks. See on paigaldatud standardsetele VAZ 2101 alustele, kuid ühendusskeem on veidi erinev.
4. VAZ 2121 "Niva" generaator maksimaalse vooluga 80 A. Analoogide seas kõige võimsam. Selle paigaldamine VAZ 2101-le nõuab aga olulisi täiustusi.
5. Generaatorid välismaistest autodest. Parim variant on Fiati generaatorid. Sellise seadme paigaldamine VAZ 2101-le nõuab olulisi muudatusi generaatori kinnituse konstruktsioonis ja selle ühendusskeemis ilma kvaliteetse töö garantiita.

Fotogalerii: generaatorid VAZ 2101 jaoks

VAZ 2105 generaator on paigaldatud VAZ 2101 tavalistele alustele

VAZ 2106 generaator talub väikeseid ülekoormusi ja on paigaldatud standardsetele G-221 alustele

VAZ 21074 generaatori võimsusest piisab täiendavate elektriseadmete käitamiseks

Niva generaatori paigaldamine VAZ 2101-le on üsna keeruline

Tegelikult piisab, kui VAZ 2101 juht paigaldab "kuue" või "seitsme" generaatori, et rahuldada kogu oma elektrivajadus. Isegi keeruka häälestamise korral piisab kõigi seadmete töös hoidmiseks võimsusest 60–70 amprit.

VAZ 2101 generaatori ühendusskeem

Generaatori VAZ 2101 ühendamine toimub vastavalt ühejuhtmelisele skeemile - iga seadmega ühendatakse generaatorist üks juhe. See muudab generaatori ühendamise oma kätega lihtsaks.

Generaatori VAZ 2101 ühendamine toimub ühejuhtmelise vooluahela järgi

VAZ 2101 generaatori ühendamise omadused

VAZ 2101 generaatoriga on ühendatud mitu mitmevärvilist juhtmeid:

• kollane juhe pärineb armatuurlaual olevast kontrolllambist;
• regulaatori releest läheb harjadele paks hall traat;
• õhuke hall traat läheb releele;
• oranž juhe toimib lisapistikuna ja tavaliselt ühendatakse see paigaldamise ajal peenikese halli juhtmega.

Vale juhtmestik võib VAZ 2101 elektriahelas põhjustada lühise või voolu hüppeid.

Paigaldamise hõlbustamiseks on VAZ 2101 generaatori ühendamiseks mõeldud juhtmed värvitud erinevates värvides

Generaatori seade VAZ 2101

Oma aja kohta osutus generaatori G-221 disain üsna edukaks. See paigaldati ilma muudatusteta tehase järgmistele mudelitele - VAZ 2102 ja VAZ 2103. Nõuetekohase hoolduse ja ebaõnnestunud elementide õigeaegse asendamise korral sai seda kasutada mitu aastat.

Struktuuriliselt koosneb G-221 generaator järgmistest põhielementidest:

• rootor;
• staator;
• regulaatori relee;
• pooljuhtsild;
• pintslid;
• plokk.

Generaator G-221 on mootori külge kinnitatud spetsiaalsele kronsteinile. See võimaldab teil seadet kindlalt fikseerida ja samal ajal kaitsta seda kõrgete temperatuuride eest.

Klamber kinnitab generaatori kindlalt isegi ebatasasel teel sõites

Rootor

Rootor on generaatori liikuv osa. See koosneb varrest, mille lainelisele pinnale on pressitud terashülss ja nokakujulised postid. See disain toimib kahes kuullaagris pöörleva elektromagneti südamikuna. Laagrid peavad olema suletud tüüpi. Vastasel juhul ebaõnnestuvad need määrimise puudumise tõttu kiiresti.

Rootor (armatuur) on generaatori liikuv osa

Plokk

Rihmaratast võib pidada nii generaatori osaks kui ka eraldi elemendiks. See on paigaldatud rootori võllile ja vajaduse korral kergesti eemaldatav. Mootori töötamise ajal pöörab rihmaratast väntvõll läbi rihma ja edastab pöördemomendi rootorile. Rihmaratta ülekuumenemise vältimiseks on selle pinnal spetsiaalsed labad, mis tagavad loomuliku ventilatsiooni.

Generaatori rihmaratast juhib väntvõll läbi rihma

Staator mähistega

Staator koosneb mitmest elektriterasest valmistatud spetsiaalsetest plaatidest. Et suurendada vastupidavust koormustele neljas kohas piki välispinda, ühendatakse need plaadid keevitamise teel. Neile asetatakse spetsiaalsetesse soontesse vasktraadi mähis. Kokku sisaldab staator kolme mähist, millest igaüks koosneb kahest mähist. Seega kasutatakse generaatori poolt elektri tootmiseks kuut pooli.

Staator koosneb elektriterasest plaatidest, millele on paigaldatud vasktraadi mähis.

Regulaatori relee

Regulaatori relee on väike plaat, mille sees on elektriahel, mis on ette nähtud generaatori väljundis oleva pinge juhtimiseks. Mudelil VAZ 2101 asub relee väljaspool generaatorit ja on väljastpoolt paigaldatud tagakaanele.

Regulaatori relee on ette nähtud generaatori väljundis oleva pinge juhtimiseks

Pintslid

Elektrienergia tootmine generaatoriga on võimatu ilma harjadeta. Need asuvad harjahoidikus ja on kinnitatud staatori külge.

Generaatori G-221 harjahoidikusse on fikseeritud ainult kaks harja

Dioodi sild

Alaldi (või dioodsild) on hobuserauakujuline plaat, millel on sisseehitatud kuus dioodi, mis muundab vahelduvvoolu alalisvooluks. Oluline on, et kõik dioodid oleksid heas seisukorras – muidu ei suuda generaator kõikidele elektriseadmetele toidet pakkuda.

Dioodsild on hobuserauakujuline plaat

VAZ 2101 generaatori diagnostika ja tõrkeotsing

On mitmeid märke ja signaale, mille abil saate kindlaks teha, et viga on generaatoris.

Laadimise märgutuli süttib

VAZ 2101 armatuurlaual on aku laadimise indikaator. See süttib, kui aku laetus on nullilähedane. See juhtub reeglina vigase generaatoriga, kui elektriseadmed saavad toidet akust. Kõige sagedamini süttib lambipirn järgmistel põhjustel:

1. Kiilrihma libisemine generaatori rihmarattal. Soovitatav on kontrollida rihma pinget ja tugeva kulumise korral vahetada see uue vastu.
2. Aku laadimise indikaatori relee rike. Relee tervist tuleks kontrollida multimeetriga.
3. Katkesta staatori mähis. On vaja generaator lahti võtta ja puhastada kõik selle elemendid.
4. Tugev harja kulumine. Peate kõik hoidikus olevad harjad välja vahetama, isegi kui ainult üks neist on kulunud.
5. Lühis dioodisilla ahelas. Põlenud diood või kogu sild on vaja välja vahetada.

Aku indikaator süttib, kui aku laetus on nullilähedane.

Aku ei lae

Generaatori üheks ülesandeks on aku laadimine sõidu ajal. Kui seda ei juhtu, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele.

1. Lõtt kiilrihm. Seda tuleb kohandada või asendada.
2. Lahtised juhtmeaasad, mis ühendavad generaatorit akuga. Puhastage kõik kontaktid või asendage kahjustatud otsikud.
3. Aku rike. Seda kontrollitakse ja kõrvaldatakse uue aku paigaldamisega.
4. Pingeregulaatori kahjustus. Soovitatav on puhastada kõik regulaatori kontaktid ja kontrollida juhtmete terviklikkust.

Aku laetuse puudumise probleem on enamasti seotud aku enda talitlushäirega.

Aku keeb ära

Kui aku hakkab ära keema, siis reeglina hakkab selle kasutusiga lõppema. Et mitte riskida uue akuga, on soovitatav täpselt kindlaks teha keemise põhjus. See võib olla:

1. Pideva kontakti puudumine generaatori pingeregulaatori korpuse ja maanduse vahel. Soovitatav on kontaktid puhastada ja vajadusel välja vahetada.
2. Lühis regulaatoris. Pingeregulaator vajab väljavahetamist.
3. Aku rike. Paigaldada tuleks uus aku.

Kui aku hakkab ära keema, tuleb see lähiajal välja vahetada

Kõva müra sõidu ajal

VAZ 2101 generaator on tavaliselt üsna mürarikas. Müra põhjuseks on kontakt- ja hõõrduvate elementide olemasolu generaatori konstruktsioonis. Kui see müra muutus ebatavaliselt valjuks, kõlasid koputused, viled ja möirgamine, on vaja kindlaks teha sellise olukorra põhjus. See on tavaliselt seotud järgmiste probleemidega.

1. Kinnitusmutri lõdvendamine generaatori rihmarattal. Pingutage mutter ja kontrollige kõiki kinnitusdetailide ühendusi.
2. Laagri rike. Peate generaatori lahti võtma ja laagrid välja vahetama.
3. Lühis staatori mähises. Staatori komplekt vajab väljavahetamist.
4. Pintslite kriuks. Soovitav on puhastada pintslite kontaktid ja pinnad.

Igasugune generaatorist kostuv kõrvaline müra on põhjus tõrkeotsinguks

VAZ 2101 generaatori jõudluse kontrollimine

Generaatori väljund ja ehitamine on üsna ebameeldiv olukord. Eksperdid soovitavad perioodiliselt (vähemalt kaks korda aastas) hinnata selle toimivust, et määrata järelejäänud ressurss.

VAZ 2101 generaatori töövõimet on võimatu kontrollida, kui see on mootori töötamise ajal akust lahti ühendatud, kuna võimsuse tõus on suur.

Seda saab teha nii teenindusjaama stendil kui ka ostsilloskoobi abil. Kuid mitte vähem täpseid tulemusi saab garaažitingimustes tavapärase multimeetri abil.

Generaatori kontrollimine multimeetriga

Generaatori testimiseks saate kasutada nii analoog- kui ka digitaalset multimeetrit.

Tšeki eripära ei võimalda üksi töötada. Seetõttu on vaja sõber eelnevalt kutsuda, kuna üks inimene peab olema salongis ja teine ​​​​kontrollib auto mootoriruumis oleva multimeetri näitu.

VAZ 2101 generaatori jõudlust saate kontrollida multimeetri abil

Kinnitusalgoritm on äärmiselt lihtne ja koosneb järgmiste sammude sooritamisest.

1. Multimeeter on seatud alalisvoolu mõõtmise režiimile.
2. Seade on ühendatud aku klemmidega. Kui mootor on välja lülitatud, peaks see näitama 11.9–12.6 V.
3. Sõitjateruumi assistent käivitab mootori ja jätab selle tühikäigule.
4. Mootori käivitamise ajal registreeritakse multimeetri näidud. Kui pinge järsult langeb, on generaatori ressurss tühine. Kui pinge vastupidi hüppas (kuni umbes 14.5 V), siis lähitulevikus viib liigne laeng aku keemiseni.

Video: VAZ 2101 generaatori kontrollimine

Kuidas kontrollida VAZ-i generaatorit

Norm on väike pingelang mootori käivitamise ajal ja jõudluse kiire taastumine.

DIY VAZ 2101 generaatori remont

Generaatori VAZ 2101 isetegemine on üsna lihtne. Kogu töö võib jagada viieks etapiks:

1. Generaatori demonteerimine autost.
2. Generaatori lahtivõtmine.
3. Veaotsing.
4. Kulunud ja defektsete elementide asendamine uutega.
5. Generaatori kokkupanek.

Esimene etapp: generaatori demonteerimine

VAZ 2101 generaatori demonteerimiseks vajate:

• lahtised mutrivõtmed 10, 17 ja 19 jaoks;
• paigaldustera.

Enne generaatori demonteerimist on vaja aku miinuskaabel lahti ühendada

Generaatori eemaldamiseks peate tegema järgmised toimingud:

1. Eemaldage sõidukilt parem esiratas.
2. Kinnitage auto kindlalt tungraua ja lisatugede külge.
3. Rooma paremalt poolt auto alla ja otsi üles generaatori korpus.
4. Vabastage, kuid ärge keerake korpuse kinnitusmutrit täielikult lahti.
5. Vabastage, kuid ärge keerake kronsteini poldi mutrit täielikult lahti.
6. Kiilrihma lõdvendamiseks liigutage generaatori korpust veidi.
7. Ühendage lahti generaatorisse minev toitekaabel.
8. Ühendage lahti kõik juhtmed ja kontaktühendused.
9. Eemaldage kinnitusmutrid, tõmmake generaator enda poole ja eemaldage see naastudelt.

Video: generaatori VAZ 2101 demonteerimine

Kuidas eemaldada generaator VAZ 2101 - VAZ 2107

Teine etapp: generaatori lahtivõtmine

Eemaldatud generaator tuleb pühkida pehme lapiga, puhastades põhilise mustusekihi. Seadme lahtivõtmiseks vajate:

• lahtised ja kastvõtmed 19-le;
• pikendamine;
• pead 8 ja 10;
• haamer.

Enne generaatori lahtivõtmist on kõige parem ette valmistada väikesed mahutid seibide, kruvide ja poltide hoidmiseks. Kuna generaatori disainis on palju pisidetaile ja nende hilisemaks mõistmiseks on parem elemendid eelnevalt klassifitseerida.

VAZ 2101 generaatori lahtivõtmine on üsna lihtne

Demonteerimine ise toimub järgmises järjekorras:

1. Keerake lahti generaatori tagakaanel olevad neli mutrit.
2. Mutrid, mis kinnitavad rihmaratta korpuse külge, keeratakse lahti.
3. Rihmaratas eemaldatakse.
4. Korpus on jagatud kaheks osaks (ühte jääb staator, teise rootor).
5. Osalt eemaldatakse mähis koos staatoriga.
6. Rootoriga osast tõmmatakse välja laagritega võll.

Edasine lahtivõtmine hõlmab laagrite väljapressimist.

Video: generaatori VAZ 2101 lahtivõtmine

Kolmas etapp: generaatori tõrkeotsing

Tõrkeotsingu etapis tuvastatakse ja kõrvaldatakse generaatori üksikute elementide talitlushäired. Samal ajal saab osa tööst teha lahtivõtmise etapis. Erilist tähelepanu tuleks pöörata:

• kulumisjäljed osade pindadel;
• tahma ilmumine juhtmetele ja kontaktidele;
• mustuse ja töövedelike olemasolu generaatori korpuses;
• praod, sälgud ja muud osade mehaanilised kahjustused.

Kõik kahjustatud ja kulunud elemendid tuleb asendada uutega.

Veaotsingul ei pea te generaatori korpusele tähelepanu pöörama: pärast mitut aastat töötamist võib see olla inetu välimusega, kuid samas on hea seadme sisemust kaitsta.

Neljas etapp: generaatori remont

Generaatori G-221 remondi keerukus seisneb selles, et sellele on raske varuosi leida. Kui laagreid saab veel internetist osta, siis sobivat mähist või alaldit on väga raske leida.

Video: VAZ 2101 generaatori remont

VAZ 2101 GENERAATORI REMONT LAMMUTAMINE, PUHASTAMINE, OSADE VAHETAMINE

"Kopeyka" lahkus tehase koosteliinilt 1970. aastal. Masstootmine lõppes 1983. aastal. Alates nõukogude ajast pole AvtoVAZ haruldase mudeli remondiks varuosi tootnud.

Seetõttu on VAZ 2101 generaatori parandamise olukordade loetelu väga piiratud. Seega, kui laagrid on kinni kiilunud või harjad kulunud, saab autokauplustest asenduselemente hõlpsasti leida.

Generaatori rihm VAZ 2101

Klassikalistes VAZ-mudelites juhib generaatorit 944 mm pikkune kiilrihm. VAZ 2101-le saab paigaldada ka 930 mm pikkuse rihma, kuid muud võimalused enam ei tööta.

Generaatori tehasevarustus eeldab sileda pinnaga rihma 2101–1308020 kasutamist mõõtmetega 10x8x944 mm.

Vanamoodne VAZ 2101 generaatoririhm on sileda pinnaga

Generaatori rihm asub auto ees ja ühendab korraga kolm rihmaratast:

• generaatori rihmaratas;
• veepumba rihmaratas;
• väntvõlli rihmaratas.

Kuidas generaatori rihma korralikult pingutada

Generaatori rihma vahetamisel on äärmiselt oluline seda korralikult pingutada. Kõik kõrvalekalded normist mõjutavad VAZ 2101 elektriseadmete tööd.

Generaatori VAZ 2101 rihma pingutamiseks kasutage raudkangi, spaatlit või paksu kruvikeerajat

Generaatori rihma vahetamise põhjused on järgmised:

• pragude ilmumine ja vöö tugeva kulumise tunnused;
• rihm katki;
• tootmisvead.

Rihma vahetamiseks vajate:

• kinnitustera (või metallist raudraud);
• mutrivõtmed 17 ja 19 jaoks.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Paigaldage generaator oma kohale, keerates kaks kinnitusmutrit poolenisti kinni. Mutterid on vaja pingutada, kuni generaatori korpuse käik ei ületa 2 cm.
2. Sisestage kang või spaatel generaatori korpuse ja veepumba korpuse vahele.
3. Pange rihmaratastele rihm.
4. Kinnituse survet leevendamata pingutage rihma.
5. Pingutage generaatori ülemist mutrit.
6. Kontrollige rihma pinget. See ei tohiks olla liiga pingul ega, vastupidi, langeda.
7. Pingutage alumine mutter.

Video: VAZ 2101 generaatori rihma pinge

Kuidas generaatori rihma pingutada.

Veendumaks, et rihm on tööpingestusega, on vaja selle vaba ruum pärast töö lõpetamist sõrmega maha müüa. Kumm ei tohiks alla anda rohkem kui 1.5 sentimeetrit.

Seega saab isegi kogenematu autojuht iseseisvalt rikke diagnoosida, generaatori VAZ 2101 parandada ja välja vahetada. See ei nõua erilisi oskusi ega eksklusiivseid tööriistu. Siiski ei tasu ka oma jõudu üle hinnata. Tuleb meeles pidada, et generaator on elektriseade ja vea korral võivad tagajärjed masinale olla üsna tõsised.