Süüteküünla seade autos
Süüteküünalde üle- või alapingutamine võib põhjustada mootori ebastabiilsust või sõiduki liikumatust. Kui pingutate need lõdvalt kinni, viib see selleni, et elemendid ei hoia tihedalt kinni ja põlemiskambris surve väheneb ning liiga tugevalt tehes võite auto hapraid osi lõigata või deformeerida.
Auto mootori tööpõhimõtte mõistmiseks on oluline teada süüteküünla seadet. Kaasaegsetes sõidukites kasutatakse erinevat tüüpi küünlaid, kuid neil on sarnane tööalgoritm.
Süüteküünla määramine autole
Analoogiliselt vahaga põleb ka auto, kuid mitte pidevalt. Tema "tulekahju" on lühiajaline, kuid kui eemaldate selle üldisest tööahelast, siis auto ei liigu. Süüteküünal võib õhu ja kütuse segu süüdata. See juhtub tsükli lõpus elektroodide vahele ilmuva pinge tõttu. Ilma selleta ei saa mootor käivituda ja auto ei lähe.
Mis on seade
Süüteküünlad eristuvad elektroodide arvu järgi, kuid on olemas põhiline elementide komplekt, mis on iseloomulik kõikidele tüüpidele.
Peamised elemendid
Auto süüteküünal koosneb järgmistest elementidest:
- Kontaktvarras, mille kaudu element on juhtmetega ühendatud. Reeglina pannakse see väljundile või kinnitatakse mutriga;
- Isolaator - valmistatud alumiiniumoksiidkeraamilisest materjalist, talub temperatuuri kuni 1.000 kraadi ja pinget kuni 60.000 XNUMX V;
- Hermeetik - hoiab ära gaasi väljanägemise põlemiskambrist;
- Takisti - klaasmass, mis sobib voolu läbimiseks, asub elektroodi ja varda vahelises pilus;
- Seib - tagab sektsiooni osade vahel tühikute puudumise;
- Niit;
- Elektrood - ühendatud vardaga läbi takisti;
- Keha - korraldab küünla mähkimise ja selle fikseerimise niidis;
- Külgelektrood - valmistatud niklist, keevitatud detaili korpuse külge.
Süüteküünalde üle- või alapingutamine võib põhjustada mootori ebastabiilsust või sõiduki liikumatust. Kui pingutate need lõdvalt kinni, viib see selleni, et elemendid ei hoia tihedalt kinni ja põlemiskambris surve väheneb ning liiga tugevalt tehes võite auto hapraid osi lõigata või deformeerida.
Mis on süüteküünla seade
Tööpõhimõte ja omadused
Süüteküünal töötab lihtsa algoritmi järgi: elektrilahendus enam kui tuhandevoldise pinge all süütab bensiini ja õhu segu. Tühjenemine toimub sõiduki elektrijaama iga tsükli teatud ajahetkel. Selleks läheb madal aku pinge mähises kõrgeks (kuni 45 000 V), misjärel läheb see elektroodidele, mille vahel on vahemaa. Pooli positiivne laeng läheb keskel asuvale elektroodile ja negatiivne ülejäänule.
Olenevalt elektroodide arvust on mitut tüüpi süüteküünlaid:
- Kaheelektroodiga - kõige levinum, millel on külg- ja keskelektrood;
- Multielektrood - omab ühte kesk- ja kahte või enamat külgelektroodi, säde läheb sellele, millel on ülejäänutega võrreldes kõige väiksem takistus.
Mitmeelektroodilised süüteküünlad on töökindlamad, kuna pinge jaotub mitme maanduselektroodi vahel, mis vähendab koormust ja pikendab kõigi sõidukiosade eluiga, mis võivad vahetamisel kahjustada saada.
