Andke teed kiirteele

Austini maanteel oli probleem selles, et 1962. aastaks oli selle vormiriietus vananenud.

See on auto, mitte Texase maantee, vaid selle plüüs vend Wolseley 24/80. Ja enne kui küsite, siis 24/80 tähendab 2.4 liitrit ja 80 hj. (see on tänases vääringus 59 kW).

Freeway/Wolseley kuuesilindriline kombinatsioon töötati välja seetõttu, et 1962. aastal kaotas British Motor Company (BMC) müügilahingu Holdeni, Falconi ja Valianti vastu oma 1.6-liitriste neljasilindriliste Austin A60, Morris Oxfordi ja Wolseley 15 mootoritega. Briti inspireeritud ja selgelt alajõuline. . /60. See kolmik pole pärast nende ilmumist 1959. aastal peaaegu muutunud.

Kuna uue mootori arendamiseks raha polnud, lisasid kohalikud BMC insenerid olemasolevale neljasilindrilisele mootorile lihtsalt kaks silindrit, suurendades võimsust 35%.

Turundajad nimetasid 2.4-liitrist mootorit "siniseks triibuks" ja reklaamlause kutsus kliente üles "kiirteele teed andma".

Mida potentsiaalsed kliendid tegelikult tegid, suundusid otse Holdeni, Fordi või Chrysleri esindusse ja BMC unistus edukast müügiärist ei täitunud. Pärast vaid 27,000 1965 ühiku müüki lõppes tootmine 154,000. aastal 18 XNUMX ühikuga. Võrdluseks, Holden müüs vaid XNUMX kuuga XNUMX EJ mudelit.

Kiirtee probleem seisnes selles, et 1962. aastaks oli selle kuju vananenud. Itaalia stiiliguru Batista Pininfarina töötas välja originaalse disaini 1950. aastate keskel. Ta andis BMC autodele kergelt mähitud tuuleklaasid ja tagasihoidlikud sabaribid. Probleem oli selles, et 1962. aastaks oli kiirtee pikemate, lühemate, laiemate, stiilsemate ja võimsamate konkurentidega võrreldes liiga kõrge, kitsas ja liiga 1959. aasta sarnane.

Pidage meeles, et Pinnifarina kasutas ära BMC disaini. Ta kasutas sama stiilimalli Peugeot 404, 1957. aasta Lancia Flaminia ja Ferrari 250GT Pininfarina jaoks. Kui te mind ei usu, heitke pilk Peugeot 404-le ja Freewayle. Mõlemad on võetud samast küpsisevormist. Teise võimalusena võite kasutada Google'i. Sellele teemale on pühendatud veebisaite!

Kiirteede entusiastid kutsuvad autosid "BMC Farinaks" ja teid üllatab nende järgijate ja pühendunute tugevus. Minge ükskõik millisele "All-British" autoklubi näitusele ja ma garanteerin teile, et näituse kõige viljakamaks kaubamärgiks koos kõige entusiastlikumate toetajatega on Farina stiilis BMC-d.

David Burrell, toimetaja www.retroautos.com.au