auto soojendus
Sisu
auto soojendus võimaldab säästa soojust sisepõlemismootoris, selle jahutussüsteemis ja akus. Tänu isolatsioonile saab autohuviline külmal ajal kiiresti (kütust säästes) sisepõlemismootori soojaks kütta, salongi soojendada ja kapoti jääst lahti saada. Auto isolatsioonil on aga ka puudusi. Nende hulgas on ülekuumenemise võimalus, mootori võimsuse langus, madala kvaliteediga toote süttimise tõenäosus. Enamiku nende "tekkide" madal kasutusiga (umbes üks-kaks aastat) oma üsna kõrge maksumusega häirib ka autoomanikke rohkem.
järgmised on auto sisepõlemismootori küttekehade kasutamise eelised ja puudused, mille järgi saate teha asjakohase otsuse ostu asjakohasuse kohta, samuti populaarsete kütteseadmete hinnang. Kui teil on materjalile midagi lisada, kommenteerige allpool.
Autoteki eelised ja puudused
Ka autosoojenduse kasutamise kogemus ulatub vanasse aega, mil autosid karbureeriti ja igal pool kasutati 76. bensiini. Loomulikult soojenesid sellised autod pakasega väga aeglaselt ja jahtusid vastavalt kiiresti. Need ajad on aga ammu möödas, autod on muutunud sissepritsega ja bensiin on kõrge oktaanarvuga. Seetõttu kulub nende soojendamiseks vähem aega.
Praegu on kolme tüüpi küttekehasid – sisepõlemismootorid, radiaatorid ja akud. Alustame ülevaadet kõige tavalisemast - sisepõlemismootorite "tekk". Selle kasutamise eelised on järgmised:
- Madalatel temperatuuridel soojeneb mootor kiiremini. Selle fakti tagab kuumakilbi toime, mis ei lase sisepõlemismootorist tuleval soojusel üles tõusta ja läbi mootoriruumi levimist ning kapoti soojendamist.
- Pärast toiteploki seiskamist püsib viimane pikka aega soojas. See muutub aktuaalseks lühikeste peatumiste korral, siis on autot lihtsam ja kergem käivitada.
- Tänu isolatsiooni kasutamisele auto kapoti jaoks vähendatud soojenemisaeg. See tuleneb selle loendi esimesest lõigust.
- Kui masin on varustatud automaatse temperatuuriga kuumutamisega, siis ICE startide arv öö kohta väheneb 1,5 ... 2 korda (näiteks 5 kuni 3 võrra).
- Kapoti pinnale jää ei teki. See on võimalik tänu sellele, et mootori soojus ei soojenda seda ja vastavalt sellele ei kristalliseeru väljast tulev niiskus.
- Väike küttekeha vähendab mürakoormust nii auto sees kui väljas.
Enne puuduste kirjeldamist on vaja selgitada mõningaid nüansse, millest need võivad sõltuda. nimelt toimib isolatsioon erinevalt turboülelaaduriga ja atmosfääriõhuga ICE-dega, erinevatel temperatuuridel (näiteks -30 ° ja -5 ° С), erinevatel sõidutingimustel (linnasõidus ja maanteel), kui õhk võetakse radiaatorivõrest või mootoriruumist. Nende ja muude objektiivsete tingimuste kombinatsioon annab sisepõlemismootori, aku ja radiaatori automaatkatte kasutamisel teistsuguse tulemuse. Seetõttu võivad sellised tekid sageli põhjustada järgmisi probleeme:
- sisepõlemismootori ülekuumenemine, mis iseenesest on halb ja võib ohustada selle üksikute osade rikkeid;
- suhteliselt kõrgel temperatuuril (umbes -5 ° C ... -3 ° C) võivad süütepoolid ja/või kõrgepingejuhtmete isolatsioon kahjustuda;
- kui süsteemi siseneb soe õhk, on hilise süttimise oht, mis võib suurendada kütusekulu;
- tavaliselt autole soojendit kasutades sisepõlemismootori võimsus langeb, kütusesäästlikkus ei tule loomulikult kõne allagi;
- ostes sisepõlemismootorile ebakvaliteetset tekki, võib see süttida!;
- enamik kaasaegseid autoaku, selle sisepõlemismootori või radiaatori küttekehasid on lühikese kasutusiga - umbes üks kuni kaks aastat.
Kas autotekki tasub kasutada?
Autoteki kasutamine
Niisiis, otsus, kas osta sisepõlemismootori soojendus või mitte toota, sõltub paljudest teguritest. nimelt, kui elate laiuskraadidel, kus talvel langeb temperatuur -25 °C ja alla selle ning samal ajal soojeneb teie autol mootor pikka aega, siis jah, peaksite mõtlema ostmisele. Kuid kui teie piirkonnas langeb talvel temperatuur harva alla -10 ° C ja olete samal ajal hea küttesüsteemiga kaasaegse välismaise auto omanik, siis pole autoteki pärast vaevalt väärt muretseda.
Parimate kütteseadmete hinnang
Kõigepealt käsitleme sisepõlemismootorite kütteseadmeid, kuna need on populaarsemad tooted kui radiaatori ja aku analoogid. Vastavalt autohuviliste arvustustele Internetis on praegu levinumad kaubamärgid, mille all nimetatud tooteid toodetakse, TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT ja Avtoteplo. Nende kohta ja seda arutatakse edasi.
Autotekk TORSO
TORSO autoteki eripäraks on selle madal hind. Näiteks toode, mille mõõtmed on 130. aasta lõpus 80 x 2021 cm, on umbes 750 rubla. Selle toote oluliseks puuduseks on aga ametliku sertifikaadi puudumine. Müügil on erineva suurusega autotekid, seega saab neid kasutada nii väikeautodel kui ka krossoveridel ja maasturitel. Selle autoteki garantiiaeg on 3 aastat. Toote mass mõõtmetega 130 x 80 cm on 1 kg. Artikli number on 1228161.
STP soojuskaitse isolatsioon
ICE isolatsioon StP HeatShield
STP Heat Shield autotekk on saadaval ka erinevates suurustes, nii autodele kui ka maasturitele. Näiteks on olemas suurused 600 x 1350 mm artiklinumbriga 058060200 ja 800 x 1350 mm - 057890100. Nende toodete eripäraks on mitte ainult soojuse, vaid ka heliisolatsiooni olemasolu. Suvel saab kaitset kasutada ka ICE ja sõitjateruumi vahel, mis vähendab mürakoormust sõiduki salongis. Tekk koosneb järgmistest materjalidest:
- õli-, kütuse- ja muude protsessivedelike suhtes vastupidav lausriie;
- müra ja soojust neelav kiht;
- liimikiht, mis on vastupidav kõrgetele temperatuuridele ja on isolatsiooni mehaaniline alus.
Toode kinnitatakse komplektis oleva 8 klambriga. Nende abiga saate suvel tekki kinnitada. Talvel saab selle asetada otse mootori kerele. Mõlema mudeli maksumus on ligikaudu sama ja umbes 1700 rubla.
Skyway autotekk
Selle kaubamärgi all toodetakse 11 erineva mõõtmega mudelit. Toodete eripära seisneb suurepärases hinna-kvaliteedi suhe. Paljude autoomanike arvustuste kohaselt töötab tekk umbes 2 ... 3 aastat ilma jõudlust kaotamata. Tingimuslikeks puudusteks on lihtne toote pinna kahjustamise võimalus, mistõttu tuleb isolatsioon paigaldada hoolikalt, et mitte kahjustada. Vaatamata suuruste erinevustele on küttekehade hind ligikaudu sama ja ulatub 950. aasta lõpu seisuga 1100 ... 2021 rubla juurde.
"Auto-MAT"
Selle kaubamärgi all toodetakse kahte tüüpi sisepõlemismootoritele mõeldud autotekke - A-1 ja A-2. Mõlemad mudelid on sarnased ülalkirjeldatud toodetega. Need on mittesüttivad, mittejuhtivad, vastupidavad hapetele, kütustele, õlidele ja erinevatele autos kasutatavatele protsessivedelikele. Nende erinevus on maksimaalne temperatuur. nimelt talub mudel A-1 maksimaalset temperatuuri kuni +1000°C ja A-2 - +1200°C. on ka mudel A-3, mis on mõeldud aku isoleerimiseks. Selle omadused on sarnased kahe esimesega. See erineb ainult suuruse ja kuju poolest. Sisepõlemismootorite autoteki hind 2021. aasta lõpu seisuga on umbes 1000 rubla tükk.
"Automaatne kuumutus"
See on kodumaiste autojuhtide seas kõige kuulsam ja populaarseim tekk. Selle eripäraks on asjaolu, et tootja positsioneerib selle mootoriruumi soojenduseks, mitte kapoti soojendajaks. Toodet saab kasutada temperatuuridel kuni -60°C, samas väldib ICE käivitusmehhanismide jäätumist Avtoteplo isolatsioon on tulekindel toode, talub temperatuuri kuni +1200°C. Autotekk ei karda niiskust, õli, kütust, happeid ja leeliseid. Sellel on tõsine kasutusiga, saab kasutada nii sõidu- kui ka veoautodega. Autojuhtide arvustuste kohaselt on kõige parem osta sobiv autotekk, mille on välja andnud sama nimega "Avtoteplo" Tšeljabinskist pärit ettevõte. samuti kontrolli ostes kõikide lubade ja passi olemasolu nii ostu kui toote kohta. Hind 2021. aasta lõpus on olenevalt suurusest umbes 2300 rubla. Teki eseme number 14 - AVT0TEPL014.
Kõik need autotekid on 2021. aasta lõpu seisuga võrreldes 2018. aasta algusega kallinenud keskmiselt 27%.
Autosoojendus, mida saate ise teha
selleks, et mitte kulutada raha tehases valmistatud isolatsiooni ostmisele, saate oma kätega teha autoteki ja panna autole isolatsiooni kapoti alla või auto radiaatorivõrele. Sel juhul võite kasutada erinevaid saadaolevaid materjale (tingimata mittesüttivaid). Isoleerida saab järgmisi auto piirkondi:
- kapoti sisemus;
- mootorikilp (vahesein ICE ja salongi vahel);
- jahutusradiaator;
- mootoriruumi alumine osa (kaitsepoolelt);
- isoleerige aku.
Kõige olulisemad on sel juhul aga aku, õhupuhasti ja radiaatori kütteseadmed. Alustame viimasest.
Radiaatori isolatsioon
Radiaatori isoleerimiseks võite kasutada erinevaid materjale - paksu papi tükki, viltkangast, kunstnahka jne. On kaks nüanssi, mida soojendamisel kindlasti silmas pidada. Esiteks - kaitse peab olema eemaldatav. See kehtib eriti võimsate bensiinimootorite kohta. See on tingitud asjaolust, et soojendamisel tuleb ülekuumenemise vältimiseks kaitse eemaldada. Teine - materjal ei tohi olla hügroskoopne (ei tohiks niiskust imada). Vastasel juhul kaotab see oma omadused ja see näeb lihtsalt kole välja.
Kahjuks on paljud kaasaegsed autod konstrueeritud nii, et omatehtud isolatsiooni radiaatorivõre taha on raske ja kohati võimatu kinnitada. Seega, kui teie autole on müügil sobiv küttekeha, siis on parem seda kasutada.
Sisepõlemismootorite isolatsioon
Üks populaarsemaid sisepõlemismootorite isolatsiooni liike on sobiva materjali paigaldamine kapoti sisepinnale. Selleks kasutage erinevaid materjale, nimelt:
- Folgoisoloon. See on vahtpolüetüleen. Vastupidav niiskusele, õlile ja kütusele. Materjal on tulekindel töötemperatuuri vahemikus -60°С kuni +105°С.
- Penofol. Eelnevaga sarnane materjal on ka vahtpolüetüleenvaht. Kuid seda rakendatakse kolmes versioonis - “A” (ühelt poolt on materjal kaetud fooliumiga), “B” (mõlemal küljel foolium), “C” (ühel küljel on foolium ja teisel küljel foolium). isekleepuv alus).
Kapoti sisepinna isoleerimise oluline puudus võrreldes sisepõlemismootorile teki peale panemisega on see, et sel juhul tekib nende vahele õhuvahe, mis vähendab isolatsiooni efektiivsust. Seetõttu on siiski parem kasutada tavalisi autotekke.
Mida paksema materjali ostate, seda parem on heli- ja soojusisolatsioon. Soovitatav on lõigata materjalitükid vastavalt õhupuhasti sisepinna kujule, et soojustust võimalikult tõhusalt toota. Mis puudutab kinnitusviise, siis need võivad olenevalt kasutatud materjalist ja kapoti kujust erineda. Sageli kasutatakse selleks kleepuvaid materjale (isekleepuv isolatsioon), nailonist sidemeid, klambreid jne.
aku isolatsioon
Aku isolatsioon
on ka tavalised akusoojendid, mis töötavad sarnasel põhimõttel. Need on valmistatud samadest materjalidest kui autotekk, seega on need vastupidavad elektrolüütide, õlide ja muude protsessivedelike suhtes. Kuid selle kasutamine on seotud mõningate nüanssidega.
Seega tuleks aku isolatsioon paigaldada ainult väga tugevate külmade korral ja peamiselt neile akudele, millel on olulised geomeetrilised mõõtmed. Vastasel juhul (näiteks kui teie autol on vana ja juba nõrk aku), on lihtsam see lihtsalt ööseks eemaldada ja kaasa võtta, et see öö soojalt veedaks (ja vajadusel laadiks).
põhiprobleem on selles, et kui härmatis on väike ja aku läheb sõidu ajal väga kuumaks, siis on võimalus plahvatada. Loomulikult pole seda hädaolukorda kellelgi vaja. Seetõttu kordame, et kütteseadet tuleks kasutada ainult märkimisväärsete külmade korral.
tegemist on akusoojenditega, mida müüakse valmis kujul erineva suurusega akude jaoks. neid saab valmistada ka iseseisvalt, kasutades mittepõlevat isolatsioonimaterjali, soovitavalt ilma fooliumkatteta, et välistada lühise tekkimine auto elektrivõrgus.
Väljund
Seega tasub sisepõlemismootori isolatsiooni kasutada ainult väga tugevate külmakraadide korral ja siis, kui auto on pikemat aega soojenenud. Vastasel juhul võib autotekk hoopis karuteene teha. Kui otsustate osta isolatsiooni, tehke seda usaldusväärsetes kauplustes ja valige need mudelid, mis on peamiselt ohutud (valmistatud mittesüttivatest materjalidest). Arvestades autoteki märkimisväärset maksumust ja nende madalat kasutusiga, on radiaatorit ja sisepõlemismootorit võimalik oma kätega isoleerida. Nii säästate palju ning piisavalt tõhusa materjali valimisel ja selle õigel paigaldamisel on võimalik veelgi suurem efekt.
