Kallis 2+1. Odav viis ohutuks möödasõiduks
Kiirteede või kiirteede ehitamine on kallis ja keeruline. Olulise ohutuse tõusu saab saavutada tee uuendamisega 2 + 1 standardile, s.o. kaks sõidurada antud suunas ja üks sõidurada vastassuunas.
Vastassuunalised sõidurajad on eraldatud turvapiiretega. Eesmärk on parandada sõidutingimusi (täiendav vahelduv rada muudab möödasõidud lihtsamaks) ja suurendada ohutust (keskpiire või terastrossid välistavad praktiliselt laupkokkupõrke ohu). 2+1 teed leiutati Rootsis ja ehitatakse seal põhiliselt (alates 2000. aastast), aga ka Saksamaal, Hollandis ja Iirimaal. Rootslastel on neid juba umbes 1600 km, sama palju kui 1955. aastast ehitatud kiirteid, ja nende arv kasvab jätkuvalt.
- Teelõik kaks pluss üks on vähemalt kümme korda odavam kui kiirteed, pakkudes samas häid ja ohutuid sõidutingimusi. - selgitas insener. Lars Ekman, Rootsi maanteeameti spetsialist. Tema arvates peaksid ohutuse eest vastutama insenerid, kes ehitavad teid ja iga nende infrastruktuuri elementi. Kui element ei ole ohutu, tuleb see parandada või korralikult kinnitada. Ta võrdleb seda majaehitaja olukorraga: kui paned kolmandale korrusele ilma piirdeta rõdu, ei pane ta kindlasti hoiatussilti üles, vaid lihtsalt blokeerib ukse. Loomulikult on parem paigaldada reeling.
Sama kehtib ka teedel - kui tee on ohtlik, toimub laupkokkupõrkeid, siis tuleb panna üles vastassuunavööndit eraldavad piirded, mitte panna silte, mis hoiatavad või teavitavad, et selline tõkkepuu tuleb alles kolm aastat. Kahe plussiga teede üks peamisi eeliseid on vastassuunaradade eraldatus. Seega on laupkokkupõrked, mis on Poola teede nuhtlus ja traagiliste õnnetuste peamine põhjus, täiesti välistatud. Pärast seda, kui rootslased rakendasid uute teede programmi, vähendatakse hukkunute arvu süstemaatiliselt. Skandinaavlased rakendavad ka nn Vision Zero – pikaajalist idealistlikku programmi, mille eesmärk on vähendada kõige raskemad õnnetused peaaegu nullini. 2020. aastaks peaks surmaga lõppenud õnnetuste arv vähenema poole võrra.
Kaks esimest 2+1 ristlõikega teelõigu, Gołdapi ja Mragowo ringteed, valmisid 2011. aastal. Järgnesid muud investeeringud. Paljud laiade õlgadega Poola "maad" saab muuta kaks pluss üks teedeks. Tehke kahest olemasolevast rakmest kolm ja eraldage need loomulikult turvatõkkega. Rekonstrueerimise järel toimub liiklus vaheldumisi ühe- ja kaherajaliste lõikude vahel. Nii et barjäär meenutab tohutut madu. Kui teepervel pole, tuleb maa põllumeestelt osta.
- Juhi jaoks vähendab kaks pluss üks lõik pinget, mis on tingitud suutmatusest möödasõitu teha traditsioonilistel teedel. Mida kauem sõidab juht samas raskeveokite kolonnis, seda rohkem tahab ta möödasõitu sooritada, mis on ohtlik. Surmaga lõppenud õnnetuse tõenäosus on suur. Tänu kaherealistele teelõikudele on võimalik möödasõitu teha. See parandab tingimusi, ohutust ja reisiaega. - selgitasid GDDKiA eksperdid.
- Kui avarii juhtub ühel sõiduraja lõigul, demonteerivad päästeteenistused lihtsalt mitu tõket ja suunavad liikluse kahele teisele sõidurajale. Nii et tee pole ummistunud, pole isegi õõtsuvat liiklust, vaid pidevat, kuid piiratud kiirusega. Sellest annavad tunnistust aktiivsed märgid, ütleb Lars Ekman. 2+1 lisaelemendiks võiks olla kohalikku liiklust (sõiduk, jalgratas, jalakäija) koguv kitsas teenindustee, mis viib lähima ristmikuni.
Vaata ka: Möödasõit – kuidas seda ohutult teha? Millal võib sul õigus olla? Giid
