Mis on auto allalaskmise oht?
Sisu
On üsna tavaline, et autoomanikud muudavad oma autode vedrustust, et muuta auto madalamaks. Esteetika on tavaliselt üks suuremaid madalama sõidukõrguse põhjuseid – paljud eelistavad madalama auto välimust –, kuid teoreetiliselt on ka muid eeliseid:
Juhitavust saab parandada sõiduki raskuskeskme langetamisega, mis vähendab kere ümberminekut.
Sõiduki langetamine vähendab üldiselt aerodünaamilist takistust, mis parandab kütusesäästu, ja mõnikord vähendab tõstejõudu suurel kiirusel, muutes sõiduki ohutumaks. (Need mõjud on realistlikuks vähendamiseks tavaliselt üsna väikesed.)
Madalam sõiduk võib kujutada endast väiksemat ümbermineku ohtu. (Enamikku autosid on tavatingimustes äärmiselt raske veereda, seega on see parimal juhul väike kaalutlus).
Mõned järelturu vedrustuse komplektid parandavad juhitavust rohkem kui lihtsalt sõiduki kõrguse langetamise kaudu, seega võib langetamist pidada lisaeelisteks. See on teooria. Kuidas aga praktikas: kas autot on hea alla lasta ja kas see on ohutu?
Selgub, et vastus sõltub eelkõige sellest, kuidas täpselt plaanite autot alla lasta.
Kuidas autot alla lasta
Ühelt poolt kallid (mitu tuhat dollarit) järelturu komplektid (sageli koos coiloveriga), mis on hoolikalt disainitud iga automudeli jaoks, mille jaoks neid pakutakse. Paljud neist langetavad autot (kuigi see ei pruugi olla nende esmane eesmärk) ning hästi kavandatud ja õigesti paigaldatud komplektid on ohutud.
Teise äärmusena on erinevaid lähenemisviise, mis hõlmavad vaid mõne olemasoleva osa väljavahetamist. Selle asemel muudetakse olemasolevaid osi, tavaliselt vedrusid või torsioonvardaid.
Levinud muudatused hõlmavad järgmist:
Keerdvedrude lühendamine või pehmendamine
Lehtvedrude painutamine
Vedru või väändevarda kinnituspunktide muutmine
Väändevõtme reguleerimine (ainult torsioonvardad)
Kahjuks võivad need odavad lähenemisviisid teie autot kahjustada või isegi muuta selle ohtlikuks.
Kuidas teie auto langetamine võib kahjustada
Esimene probleem on enda alandamise protsess. Enamiku autode remondi- ja muudatustöödest peab tegema professionaal, kuid see kehtib rohkem vedrustustööde puhul kui mis tahes muud tüüpi tööde puhul. Autovedrud tekitavad tuhandeid naela jõudu ja kui te ei järgi nende eemaldamisel ja uuesti paigaldamisel õigeid protseduure, võivad need põhjustada tõsiseid vigastusi või surma. Usaldage vedrustustööd alati kvalifitseeritud mehaanikule.
Kui aga eeldada, et olete oma tööd korralikult teinud, siis milline on auto või veoauto allalaskmise oht? Kõige tavalisemad on:
Langetamise protsess võib muuta kumerust (olgu see siis puhkeolekus või siis, kui ratas on püsti, nagu näiteks põrutusel), millel on omakorda kaks negatiivset tagajärge: vähenenud haarduvus, eriti pidurdamisel, ja suurenenud rehvide kulumine.
Rooligeomeetria võib nii palju muutuda, et sõiduki juhtimine muutub ebaturvaliseks. See kehtib eeskätt sõidukite kohta, mis on paar tolli või rohkem madalamal.
Tugevalt alla lastud sõiduk võib sattuda sõiduteele või ei suuda tavaliste teetakistustega toime tulla. Kui teil on vaja lasta oma sõidukit pukseerida, võite avastada, et seda ei saa normaalselt pukseerida (vajalik võib olla pardaplatvorm) või et seda ei saa teha ilma sõidukit kahjustamata.
Amortisaatorid võivad olla allutatud suuremale pingele (pikkuses või põikisuunas), mis lühendab nende eluiga.
Langetatud sõiduk võib teistele vedrustuse ja rooli osadele lisapinget tekitada, põhjustades liigset kulumist ja isegi enneaegset riket.
Rehvid võivad hõõruda vastu lehtmetalli või vedrustuse osi, põhjustades kahjustusi.
Sõit on peaaegu alati jäigem, kuna enamik langetamismeetodeid vähendab vedru liikumist. See võib teile ja teie reisijatele ebamugavust tekitada ning suurendada kulumist, kuna teie auto põrkub tugevamini ja põrkab.
Enamik neist probleemidest ei põhjusta tõsist ohtu elule ja tervisele. Erandiks sellest reeglist on järsud kalle muutused, mis võivad pidurdustõhusust nii palju vähendada, et muuta sõiduk ohtlikuks; selle efekti vältimiseks võib olla saadaval ka "kallenduskomplekt", kuid väga oluline on mitte sõita sõidukiga, mille kalle on tavapärasest oluliselt muudetud. Samamoodi on väga oluline jälgida, et roolisüsteem pärast langetamist korralikult töötaks. See pole tavaliselt suurem asi, kui auto on vaid tolli või paar madalamal, kuid peale selle võib olla vaja teha olulisi muudatusi, et auto oleks ohutu sõita.
Paljusid muid puudusi saab vastavate meetmete võtmisega vähendada või kõrvaldada; näiteks rataste joondamine pärast mis tahes vedrustustöid, sealhulgas langetamist, võib kõrvaldada rehvi suurenenud kulumise probleemi. Ja kui rehv hõõrub vastu lehtpaneeli, võite probleemi lahendamiseks poritiiva või küljepaneeli serva piisavalt sisse lükata.
Oluline on mõista, et kuigi tõsiseid mehhaanilisi probleeme saab vältida, põhjustab peaaegu iga auto langetamise meetod karmima ja paljude arvates vähem mugavat sõitu ning enamik madalamal langenud autoomanikke kogeb suuremat kulumist. ja erinevate komponentide rebend.
