Mida tähendab ANCAP? Kuidas Austraalia kõrgeim autoohutusasutus leidis Great Wall Cannonis "ohutuspuudujääke" ja otsustas neid avaldada alles tänaseni – kui te oma autot juhtisite
Austraalia kõrgeim autoohutusamet teadis selle aasta veebruaris, et Great Wall Cannon on põhivaldkondades kehvem.
Austraalia kõrgeim autoohutusasutus teadis tänavu veebruaris, et Great Wall Cannonil oli oma kokkupõrketestide peamistes valdkondades halvem tulemus, kuid lubas autotootjal enne viie ANCAP-i tärni andmist parandada "ohutusega seotud puudused". hinnang.
ANCAP väidab, et leidis Great Wall Cannonis kaks olulist ja ootamatut puudust, nimelt "suure pea kiirenduse" roolisambas, mis purunes hilja, ja "peatoest tingitud "piitsalöögikaitse tugeva kaela nihke võimaluse". ANCAP ütleb, et mõlemad on "biomehaanilised terminid", mida kasutatakse jõudude mõõtmiseks rühma testimisprotseduurides.
Avastused tehti kokkupõrketesti käigus tänavu veebruaris, kuid Austraalia tarbijate teavitamise asemel anti Great Wallile võimalus probleemid parandada ja autot uuesti testida ning uued tulemused avaldati novembris.
ANCAP on võimaldanud sõidukitootjatel probleeme lahendada ja tuvastatud probleeme enne uuesti testimist lahendada alates 2018. aastast, kuid see on esimene kord, kui protokolli rakendatakse sõidukile, mida juba tarbijatele müüakse.
Kuni 31. juulini 2021 jätkas Great Wall veel parandamata sõidukite tootmist ja müüki, kuigi ANCAP avastas need ohutusvead veebruaris. Kokku sai kannatada umbes 6000 autot.
Seetõttu teavitab ANCAP alles nüüd 2020. aasta septembrist 31. aasta 2021. juulini 5 toodetud sõidukite omanikke, et neil "soovitatakse tungivalt viia parandusmeetmed võimalikult kiiresti lõpule, et nende sõiduk vastaks ka ANCAPi XNUMX-tärni ohutusnõuetele".
ANCAP Great Walli tulemuste avaldamine viibis pikka aega ja testimist alustati 2020. aasta detsembris. CarsGuide Rääkisime mitu korda ANCAP-iga, et uurida viivituse põhjust, ja meile öeldi, et see oli tingitud aktiivse turvavarustuse katselaborile juurdepääsu viivitusest.
Nagu selgub, alustas ANCAP koostööd Great Walliga, et need probleemid lahendada ja autot uuesti testida alates veebruarist.
Great Wall on algusest peale teatanud, et soovib oma uue GWM Ute perekonna jaoks ANCAP-i viietärnilist tulemust ja on teatanud, et on parandanud ANCAP-i leitud probleemid, et luua tõeline viie tärniga toode ja lahendus, mida nüüd saab tagasivaatav. -Sobib juba teel olevatele mudelitele.
Uued osad jõuavad kohale detsembris ja bränd võtab kõigi mõjutatud klientidega ühendust, et esitada tellimus veaotsingu tööde tegemiseks alates jaanuarist või järgmisel plaanipärasel hooldusel.
"Oleme väga rahul GWM Ute 5-tärni ANCAP-i tulemusega, mis annab tunnistust meie pühendumusest tuua turule kõige turvalisem sõiduk," ütleb GWM-i pressiesindaja Steve McIver.
“Pärast esimeste testitulemuste teadasaamist tegime kiiresti vajalikud tehnilised ja tootmistäiustused.
„GWM-i valmisolek ja võime nii kiiresti reageerida näitab selle 5-tärnise ANCAP-i tulemuse tähtsust. See muudab niigi võimsa paketi veelgi tugevamaks ja loodame, et GWM Ute atraktiivsus suureneb selle tulemusena veelgi.
Kindlasti tuleks aga esitada küsimusi ANCAP-protokolli kohta, mis võimaldab mitte avalikustada ühegi sõiduki olulisi katsetulemusi probleemide lahendamise ajal, eriti kui see konkreetne mudel on juba müügil ja tarbijate käes.
See pole nii, ütleb ANCAPi tegevjuht Carla Horweg, kes ütleb: "Meie arvates on see tarbijate jaoks suurepärane tulemus."
“Protokollid töötavad praegu, 2018. aastast kehtinud kordustestimise teel, et kui tootja suudab meid veenda, et ta suudab täita kõiki kriteeriume, mis on väga ranged, siis me saame selle tulemuse. kus juba turul olevad autod tuleb tootjal parandada,” räägib ta.
"Me pole seda veel tegevuses näinud. Seda on juhtunud Austraalias alates 2018. aastast, see on juhtunud seal, kus autosid ei olnud turul (kui tootja teeb… testib enne auto müüki tulekut), nii et see pole kaardistamata territoorium.
ANCAP teatab, et esialgne Great Walli test viidi läbi 2020. aasta detsembris ja täislaiuses frontaalkatse (see, mis leiti olevat vigane) 2021. aasta veebruaris.
ANCAP süüdistab kordustesti viivituses tegurite "kokkulangemist", kuid kinnitab, et auto on alati olnud ohutu. Seda hoolimata asjaolust, et ANCAP ei arvutanud kunagi Great Walli turvaskoori pärast "ilmunud turvaviga" ja rõhutas, et on "oluline", et kõik Great Walli kliendid selle parandustöö teeksid.
"Me ei räägi siin ohtlikust sõidukist. Me ei räägi autost, mis kuulub ACCC otsusega ametlikule tagasikutsumisele,” ütleb Horweg.
"Täislaiuses esikatses nägime turvapadjas tugevat pea kiirendust ja tegime koos tootjaga üksikasjaliku uurimise ning tegime kindlaks, et see oli hilja kokkuklapitava roolisamba tagajärg.
“Samuti oli piitsalöögikaitse kõrge kaelanihke võimalus, vastuseks sellele kujundati peatugi ümber peatoe jaoks ning juba turul olevate autode puhul tähendab see osa väljavahetamist.
«Pärast sellise turvavea tuvastamist me punkte ei arvuta. Niipea, kui saadakse ootamatu tulemus, viime läbi probleemi tuvastamise protsessi ja seejärel peab tootja otsustama, kas ta suudab täita kordustesti protokolli.
"Kui nad seda teed lähevad, ei jätka me hindamist enne, kui meil on lõplik hinnang."
