VAZ 2107 karburaatori häälestamise võimalused ise
Sisu
Kindlasti koges iga "seitsme" omanik karburaatori töös üht või teist riket. Vananenud VAZ-mudel nõuab erilist tähelepanu ja hoolt, eriti autode karburaatoriversioonide puhul.
Karburaatori VAZ 2107 häälestamine
Oma "raudhobuse" jõudluse parandamiseks proovivad omanikud enamasti häälestada. “Klassika” tuunimine on saanud paljudele Venemaa autojuhtidele harjumuseks – on ju peaaegu alati võimalik ilma suurte rahaliste investeeringuteta parandada nii sõidukvaliteeti kui ka auto välimust.
VAZ 2107 karburaatori häälestamine on üks neist võimalustest. Sageli pole karburaatori viimistlemisel kogu jõuallika häälestamine vajalik, mida võib vana autoga töötamisel pidada oluliseks kokkuhoiuks.
Karburaatori häälestamine on auto jaoks vajalik mitmel põhjusel:
- kokkuhoid mootori häälestamisel;
- kütusekulu vähendamine;
- mootori võimsuse suurenemine;
- anda autole rohkem veojõudu.
VAZ 2107-le on paigaldatud kodumaiste DAAZ karburaatorite erinevad versioonid
Tasub teada, et autoomanik saab enamiku protseduure oma kätega läbi teha – seda muidugi juhul, kui tal on praktilised autohooldusoskused.
Tavalise VAZ-i karburaatori täiustamise võimalused
Tehase poolt "seitsmele" paigaldatud karburaatori iseviimistlemiseks on kaks peamist võimalust. Kõigi nende eelis on ilmne - pole vaja uut karburaatorit osta. Omanik peab aga standardseadme konstruktsiooni hästi tundma, et revisjoni korrektselt lõpule viia.
Struktuurne läbivaatamine
Struktuuride läbivaatamist peetakse üheks kõige levinumaks viisiks vana karburaatori kõigi jõudude "mobiliseerimiseks". Nii lahendatakse mootori võimsuse probleem – kohe pärast viimistlemist tunneb juht kardinaalseid muutusi auto veojõus.
Konstruktsiooni ülevaatamist saab teha ainult sõidukist eemaldatud karburaatoril. Seadme korpus on soovitatav eelnevalt puhastada tolmust ja bensiini jälgedest.
VAZ 2107 karburaatori disaini täiustamine hõlmab järgmisi samme:
- Vaakumpumba ühendusvedru ja drosselklapi eemaldamine mõlemas kambris.
- Peenikesest traadist ajami tegemine ja siibri ühendamine otse pumba kangidega - see tähendab vedrude asendamine traadiga.
- Kambri nr 1 hajuti vahetamine suurema vastu (3,5 kuni 4,5).
- Uue pihusti paigaldamine kiirenduspumbale (pihusti väärtus peab olema vähemalt 40).Protseduuri olemus on asendada mõned seadme elemendid produktiivsematega.
Selle põhjal saab VAZ 2107 karburaatori disaini minimaalse viimistluse lõpule viia. Kogenud autoomanikud soovitavad siiski düüsid – nii õhu kui ka kütuse – välja vahetada. See tagab karburaatorile emulsiooni kahe komponendi (bensiin ja õhk) stabiilsema voolu, eriti kui paigaldate suurema läbilaskevõimega joad (tavalistest 1-2 suurust suuremad).
Tehtud töö mitte ainult ei suurenda mootori võimsust, vaid säästab ka kütusekulu. Kuigi mõnel juhul, nagu autojuhid märgivad, ei võimalda vedrude asendamine traadiga siibritel õigeaegselt sulguda, mis võib kaasa tuua gaasi läbisõidu suurenemise.
Video: tööprotsess
Häälestamine remondikomplekti kasutamisel
Karburaatori häälestuskomplekti kasutamine sobib juhtudel, kui juht ei ole enam jõuallika tööga rahul - aeglane kiirendus või võimsuse kadu ülesmäge sõites. Samal ajal on tavapärase remondikomplekti maksumus madal, samas kui selle kasutamise mõju on koheselt tunda.
Selline täpsustus sisaldab mitmeid toiminguid täielikult lahti võetud karburaatoriga:
- Tehase karburaatorile DAAZ on ostetud remondikomplekt.
- Kõige peenema teraga liivapaber poleerib peamised hajutajad. Väikesed difuusorid on samuti poleeritud, kuid peeneteralise viiliga.
- Kõik remondikomplekti osad paigaldatakse või vahetatakse, pärast mida monteeritakse karburaator.
- Vajadusel reguleeritakse kütusekulu (kasutades kvaliteedi ja koguse kruvisid).Lihvimine vähendab hõõrdumist sõlmede vahel ja võimaldab optimeerida karburaatori jõudlust
See häälestusmeetod nõuab maksimaalset tähelepanu ja ettevaatust. Kui vähemalt üks remondikomplekti element on valesti paigaldatud, siis karburaatori stabiilne töö ei tule kõne allagi.
Video: remondikomplekti kasutamine
Spordi modifikatsiooni paigaldamine
Mitte kõik "seitsmeste" omanikud ei tea, et Dimitrovgradi autoagregaatide tehas toodab lisaks standardvarustusele ka karburaatorite sportversioone.
Niisiis peetakse karburaatorit VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport just selliseks versiooniks, mis võib autole märkimisväärse kiirenduse anda. Selle peamised eelised on see, et paigaldise disainis on tehtud olulisi täiustusi:
- kasutatakse suurema läbilaskevõimega düüsi;
- kiirenduspumba suurenenud tootlikkus;
- paranenud külmkäivitusomadused;
- muudetud on kambrite avamise ajamite konstruktsiooni.
Seega võimaldab modifikatsioon "Sport" kasutada kõiki mootori võimsusvõimalusi. Kütusekulu on aga umbes 10% suurem kui tavalise DAAZ-i karburaatoriga sõites.
Sportkarburaatori VAZ 2107-le paigaldamise protsess ei erine tavalise paigaldamisest - lõppude lõpuks hoolitses tootja, et uuel seadmel oleksid samad mõõtmed ja ühenduste pistikud.
Traditsiooniline paigaldusskeem on järgmine:
- Paigaldage karburaatori istme asemele uus tihend.Tihend asetatakse kollektori tihvtidele
- Pange karburaator naastudele, suruge see tihendi külge.
- Pingutage kinnitusmutrid, kuid mitte lõpuni – lihtsalt keerake need naastude külge.Karburaator pannakse naastudele ja surutakse peale mutritega
- Asetage gaasihoob (vedru) karburaatori vastavale pistikule.
- Ühendage kõik sobivad juhtmed ja voolikud karburaatori korpusega.Ühendamisel tuleb juhinduda auto hooldusraamatu andmetest
- Lõpuks pingutage kinnitusmutrid.
- Ühendage ökonomaiser.
Kuid mitte kõik autoomanikud ei usu, et Solexi sportkarburaator on soovitatav paigaldada "seitsmele".
ostad rumalalt 21073 põllult Solex 1700 ja muud polegi vaja. Muutmine nõuab ainult 200 r. ja mitte nii, nagu nad küsivad 5800r, see on scam for suckers. kiirenduse dünaamikat on võimalik parandada peaaegu väikese kütusekulu suurenemisega. mitte nagu nendel Solexi spordialadel
Karburaator võimsamast autost
VAZ-i võimsamast versioonist karburaatorit valides tuleks silmas pidada nii mootori suurust kui ka selle ressurssi. Karburaator peab alati sobima jõuülekandega, vastasel juhul ei toimi kiire ja lihtne sõit, mida juht loodab.
Nii et "seitsmele" saate paigaldada võimsamad karburaatorid "Niva", "Lada Priora" ja muudest VAZ-i mudelitest, kuid paigaldamine nõuab kinnituste ja ühenduste osas mõningaid muudatusi, kuna karburaatori korpused on erineva struktuuriga. .
Kogenud VAZ 2107 autoomanikud ei soovita imporditud automudelite karburaatoreid autole paigaldada. Selline töö võtab palju aega, pealegi on imporditud paigaldised mitu korda kallimad kui kodumaised. Ja soovitud tulemus ei pruugi ilmneda ühel lihtsal põhjusel - installiprotsessis tehti väike viga.
Seetõttu on soovitatav kas lihtsalt osta uus kodumaine karburaator või panna VAZ 2107-le korraga kaks karburaatori paigaldust.
Kuidas panna VAZ 2107-le kaks karburaatorit
Kaks lihtsat tavalist DAAZ karburaatorit annavad autole rohkem jõudu. Lisaks – ja seda tuleks esiplaanile seada – vähendavad kaks paaris töötavat karburaatorit oluliselt kütusekulu. Just see tegur on meie ajal kõige olulisem, kui bensiinihinnad tõusevad iga kuu.
Kahe karburaatori paigalduse paigaldamine on soovitatav järgmistel juhtudel:
- auto võimsusomaduste suurendamine on vajalik;
- on vaja vähendada kütusekulu;
- kiirendamisel ja möödasõidul puudub dünaamika;
- on vaja vähendada heitmete toksilisust.
Paigaldusprotsess on kõige parem teha autoremonditöökojas, kuna tööd peetakse keeruliseks. Kui teete vea, saate toiteploki välja lülitada.
Töötamiseks vajate järgmisi tööriistu ja osi:
- kaks sama mudeli karburaatorit (DAAZ);
- kaks kollektorit (soovitavalt Oka autost);
- mutrivõtmete komplekt;
- lõigud;
- puurida;
- USHM ("bulgaaria naine");
- vastupidi.
Lisaks on parem varuda eelnevalt erinevaid abimaterjale: voolikuid, teesid ja antifriisi.
Töökorraldus
Kahe karburaatori paigaldamine VAZ 2107-le algab alles pärast seda, kui antifriis on süsteemist täielikult tühjendatud ja vana karburaator lahti võetud:
- Keerake kollektori kinnitusdetailid lahti, eemaldage see.
- Kinnituse asemel paigaldage Okast kaks kollektorit, kinnitage need mutritega. Selleks lõigake silindriploki keermed sobivatest kohtadest läbi.Tavalise asemele on paigaldatud kaks väikest Oka auto kollektorit.
- Pange kaks karburaatorit kollektori naastudele.
- Esimesena kontrollige kohe mõlema kambri avanemist (käega vajutades), vaadake, kas kollektori servad jäävad välja. Samamoodi kontrollige teist karburaatorit. Kui mõne kollektori servad veidi välja jäävad, tuleb see eemaldada, kruustangiga kinnitada ja üleliigsed osad puuriga eemaldada.Pärast kollektorite paigaldamist ja joondamist kinnitatakse nende külge karburaatorid
- Tehke voolikutest ja dokkimiselementidest bensiiniga teesid.
- Ühendage nende kaudu kütusevarustussüsteem karburaatoritega.
- Ühendage vaakumpidurivõimendi.
- Paigaldage gaasiajam kaablist soovitud konnektorisse.
- Valage süsteemi antifriis ja käivitage mootor.Pärast kõigi vajalike voolikute ühendamist valatakse süsteemi antifriis ja mootor käivitatakse
Video: kaks karburaatorit "klassikal"
Enamikul juhtudel tuleb karburaatoreid reguleerida nii, et nende jõudlus oleks sama.
VAZ 2107-l saate kasutada erinevat tüüpi karburaatoreid. Isehäälestusega ei tasu aga unustada, et auto jaoks on parim varustus see, mis on tehases paigaldatud.
