VAZ 2105 GAZ-i jaoks. Gaasiseadmetega töötamise kogemus
Räägin teile oma loo auto VAZ 2105 tööst, mis mulle eelmisel töökohal anti. Esiteks tegid nad meile tavalise süsti Five, lihtsalt bensiinile ilma gaasiseadmeteta. Pärast seda, kui direktor vaatas mu igapäevast läbisõitu, mis oli 350–500 km päevas, otsustas ta kütuse säästmiseks oma Five gaasile ümber lülitada.
Vähem kui kaks päeva hiljem kästi mul oma pääsukesega autoteenindusse sõidutada, kus nad pidid mulle gaasiseadmed paigaldama. Hommikul sõitsin autoga kasti ja sõitsin oma autoga tööle. Õhtuks oli kõik juba valmis ja ma läksin oma töötavale Viiele järgi.
Meister näitas kohe, kuidas “GAAS”, “BENSIIN” ja “Automaatne” režiime vahetatakse. Noh, kahe esimese režiimiga on kõik selge, kuid viimasega, mis "AUTOMAATNE" tähendab järgmist: Kui lüliti on selles asendis, käivitub auto bensiiniga, kuid niipea, kui hakkate mootori pöördeid suurendama. , lülitub süsteem automaatselt gaasile.
Iga selline lülitus bensiinilt gaasile näeb välja ligikaudu sama, kuid võib olenevalt mudelist lülituda erinevates suundades. Kuid lüliti asukoha kindlaksmääramine pole keeruline. Vaadake lihtsalt selle lülituslüliti valgust: kui tuli on punane, on lüliti seatud režiimile "Bensiin", kui see on roheline, siis on see režiim "GAAS". Automaatne gaasi sisselülitamise režiim on tavaliselt lubatud, kui lüliti on keskel. Selle kontrollimine on üsna lihtne, kui lüliti on punane ja kahtlete, millises režiimis mootor töötab, andke sellele lihtsalt palju gaasi ja kui tuli muutub roheliseks, on automaatrežiim sisse lülitatud.
Muidugi oli probleeme gaasiga töötades, sageli lendas kummipael kapoti all olevalt klapilt ära ja seda pidin pidevalt parandama. Tavaliselt juhtus see kapoti all hüppamise ajal. Selliste hüppamiste põhjuseks on tavaliselt gaasiventiil liiga tihedalt keeratud, see tähendab, et gaasi pole piisavalt ja segu osutub rikkalikuks ja tekib puuvill. Seega, kui see probleem esineb sageli, on kõige parem gaasivarustusklapp tugevamini lahti keerata.
Teine probleem tekkis pärast üle 50 000 km sõitu pärast gaasivarustuse paigaldamist minu Žigulile. Tõenäoliselt sõitsin 130 kilomeetrit tunnis, kiirustasin kontorisse ja möödasõidu ajal langes jõud järsult, klapp põles läbi. Mootori heli järgi saab aru, kas klapp on läbi põlenud või mitte. Piisab natuke starteriga sõita ja kui klapp on tõesti läbi põlenud, siis mootori käivitamisel läheb nagu katkendlikult käima, lihtsalt võrrelge mõne teise sarnase autoga.
Kuid Zero Fifth mudeli gaasiga töötamisel on palju eeliseid ja suurim pluss on väike kütusekulu. Täpsemalt kütuse madal hind võrreldes bensiiniga, kuigi kulu on 20 protsenti suurem. Kuid gaasi hind on peaaegu 100 protsenti odavam. Säästke vähemalt 50%, kui kasutate autot gaasiga.
Minu kasutuskogemuse põhjal otsustades oli minu Five keskmine gaasikulu maanteel 10 liitrit ja gaasikulu 15 rubla, nii et mõelge ise, milline kütus on säästlikum.
