VAZ 2107: mudeli ülevaade, peamised omadused
Sisu
Kodumaised autod kaotavad võitluse ostjate pärast: tohutu hulga konkurentide olemasolu mõjutab nõudlust VAZide järele. Kuid isegi kaasaegses maailmas on endiselt palju juhte, kes valivad Lada selle vastupidavuse ja taskukohasuse tõttu. Näiteks VAZ 2107 mudel sai korraga läbimurdeks kodumaises autotööstuses ja saavutas tohutu populaarsuse mitte ainult meie riigis, vaid ka välismaal.
VAZ 2107: mudeli ülevaade
"Seitse" on "Lada" sarja üks ikoonilisemaid mudeleid. Algselt põhines VAZ 2107 modifikatsioon VAZ 2105 traditsioonidel, kuid AvtoVAZ disainerid viisid mudeli suures osas lõpuni ja täiustasid.
VAZ 2107 on "klassika" üks viimaseid mudeleid, mida toodeti 1982. aasta märtsist 2012. aasta aprillini. On kurioosne, et 2017. aasta uuringu tulemuste kohaselt oli "seitsme" omanik Venemaal 1.75 miljonit inimest.
Kõik auto põhiandmed on ära toodud nii dokumentides kui ka koondtabelis. See on valmistatud alumiiniumist ja kinnitatud õhu sisselaskekasti alumisele riiulile. Sildil on teave mudeli ja kere numbri, jõuallika tüübi, kaaluandmete, varuosade numbrite jms kohta. Otse plaadi kõrval on templiga VIN-kood.
Uudishimulikud faktid "seitsme" kohta
Auto VAZ 2107 oli väga populaarne mitte ainult NSV Liidus ja Venemaal. Nii sai "seitsmest" Ungaris kultusauto, kus seda kasutati sageli mitte ainult isiklike vajaduste jaoks, vaid ka võidusõiduvõistlustel.
Ja isegi tänapäeval ei lakka VAZ 2107 autojuhte oma võimetega hämmastamast. Niisiis kuulus Venemaa klassikaralli meistrivõistlustel aastatel 2006–2010 „seitsmik“ võitjate hulka. Mudel kinnitas oma kindlat positsiooni aastatel 2010–2011 Venemaa meistrivõistlustel autode ringrajasõidus.
Ja 2012. aastal varustati VAZ 2107 Astrahanis võistluste jaoks kaugjuhtimispuldiga ja näitas ka suurepäraseid tulemusi.
Tehnilised andmed VAZ 2107
Mudel on klassikaline tagaveoline sedaan. VAZ 2107 jaoks esiveolisi modifikatsioone pole.
Auto erines oma eelkäijast - "kuuest" suuruselt vaid pisut:
- pikkus - 4145 mm;
- laius - 1620 mm;
- kõrgus - 1440 mm.
"Seitsme" tühimass oli 1020 kg, täismass - 1420 kg. Nagu kõigi VAZ mudelite puhul, oli ka kütusepaagi maht 39 liitrit. Enamiku omanike jaoks tagas 325-liitrine pagasiruumi maht transpordiks.
Algselt paigaldati VAZ 2107 autodele jõuallikate karburaatori modifikatsioonid. Olenevalt tootmisaastast võiks mootor töötada nii neljakäigulise kui ka viiekäigulise käigukastiga.
"Seitsmestel" olevate mootorite oluline omadus on see, et kuni 1995. aastani olid need varustatud releelülitiga, mida saab käsipiduriga pidurdades hõlpsasti tuvastada.
Pidurisüsteem läks "kuuest" "seitsmesse": eesmised ketaspidurid ja tagumised trummelpidurid.
VAZ-i kõigi modifikatsioonide kliirens ei olnud mõeldud maastikul sõitmiseks, kuid 175 mm kliirens võimaldab teil suurepäraselt toime tulla tee ebatasasustega.
Kokku oli auto kogu VAZ 2107 tootmisperioodi jooksul varustatud viit tüüpi mootoritega:
- mudel 1.5 liitrit või 1.6 liitrit, 65 hj, 8 klappi, karburaator);
- mudel 1.3 liitrit, 63 hj, 8 klappi, hammasrihm);
- mudel 1.7 liitrit, 84 hj, 8 klappi, ühe sissepritsega - versioon ekspordiks Euroopasse);
- mudel 1.4 liitrit, 63 hj, Hiinasse eksporditav versioon);
- mudel 1.7 liitrit, 84 hj, 8 klappi, kesksissepritse).
Toiteplokk asub masina esiosas pikisuunas.
Video: masina peamised omadused
Kõik mudeli vedelike täitmise kohta
Nagu eespool mainitud, on VAZ 2107, nagu kõik tootja mudelid, varustatud 39-liitrise gaasipaagiga. Sellest mahust piisab pikkadeks katkematuteks reisideks. Muidugi on viimastel aastatel kütusehindade järsu tõusu tõttu paagi maht muutunud piisavaks vaid 3-4 tunniks maanteel sõitmiseks.
Kütus
Esialgu tankiti "seitsmest" eranditult A-92 bensiiniga. Mudeli üks uusimaid versioone eeldas aga diislikütuse (VAZ 2107 - diisel) kasutamist. VAZ 2107 diiselmootoriga modifikatsioonid ei saavutanud aga autode kõrge hinna ja suurenenud kütusekulu tõttu Venemaal populaarsust.
Mootoriõli
Teine masina täitevedelik on jõuallikas olev õli. AvtoVAZ-i insenerid soovitavad juhtidel täita mootor määrdeainega, mis vastab API SG / CD standardite miinimumnõuetele.. See märgistus on tavaliselt märgitud tarbitava vedelikuga mahutitele.
VAZ 2107 mootorite jaoks on SAE klassifikatsiooni järgi soovitatav kasutada järgmisi õlisid:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Käigukasti õli
Samuti on vaja säilitada optimaalne määrimise tase käigukastis - käigukastis. 2107- ja 4-käigulise käigukastiga VAZ 5 puhul kasutatakse sama klassi käigukastiõlisid.
AvtoVAZ-i insenerid juhivad omanike tähelepanu asjaolule, et käigukasti tuleks valada ainult GL-4 või GL-5 rühma spetsiaalset käigukastiõli. Viskoossusklass peab olema tähistatud SAE75W90, SAE75W85 või SAE80W85.
Määrdeaine käigukasti kallamisega on oluline mitte üle pingutada: neljakäigulisse käigukasti ei tohi valada rohkem kui 1.35 liitrit, viiekäigulisse 1.6 liitrit õli.
Jahutusvedelik
Jõuallikas VAZ 2107 vajab kvaliteetset jahutust. Seetõttu töötab vedelikjahutussüsteem kõigil "seitsme" versioonidel. See põhineb antifriisil. 1980. aastatel antifriisi NSV Liidus ei kasutatud, mistõttu kasutasid insenerid mootori jahutamiseks ainult antifriisi..
Viimastel aastatel on autojuhid paisupaaki valanud nii antifriisi kui ka antifriisi, ilma et see mõjutaks auto töötamist. Mõnel juhul on suvekuudel võimalik jahutusvedelikuna kasutada isegi tavalist vett, kuid tootja ei soovita vett lisada.
Salongi kirjeldus
Esimest korda 1982. aastal ilmunud VAZ 2107 ei erinenud oma eelkäijatest ja konkurentidest ühegi moodsa seadme ega disaini poolest. Kuid isegi need pisiasjad, mida tootja otsustas uude Lada mudelisse sisse viia, mängisid käes: auto muutus juhtide jaoks mugavamaks ja atraktiivsemaks.
polsterdus
Salongi sisevooder oli täielikult kooskõlas Nõukogude moe ideedega. Näiteks kasutati paremat plastikut ja kulumiskindlaid kangaid. Istmed omandasid esimest korda anatoomilise kuju, said mugavad peatoed. Üldiselt sai VAZ 2107 tootja reas esimesena inimestele mugava auto tiitli.
Armatuurlaud
Kui aga interjöör paistis vähemalt sama tüüpi AvtoVAZ-i mudelite seast silma, viidi armatuurlaud alati läbi rangelt vastavalt kehtivatele standarditele. Võime öelda, et armatuurlaud on näotu, kuigi sellel on tahhomeeter ning lisaseadmed ja andurid.
Tõenäoliselt püüavad peaaegu kõik VAZ 2107 omanikud oma autode armatuurlauda kuidagi isikupärastada. Ühed riputavad ikoone, teised maitseid, kolmandad mänguasju... Tuju mõjutab ju nüri näidikupaneel, mistõttu juhid, olenevalt võimalustest ja maitsest, kasutavad sageli auto selle tsooni häälestamist.
Käiguvahetuse muster
VAZ 2107 käigukast on vajalik pöördemomendi ülekandmiseks mootorilt käigukastile.
Viiekäigulise käigukasti käiguvahetusmuster ei erine palju neljakäigulisest: ainsaks erinevuseks on see, et lisatud on veel üks kiirus, mille aktiveerimiseks vajutada kangi lõpuni vasakule ja edasi.
Kõigil "seitsme" kastidel on ka tagurpidikäik. Käigukast ise on tingimata õmmeldud korpusesse, mille peal on käigukang.
Video: kuidas autos käike vahetada
Seega jätkas VAZ 2107 mudel edukalt kodumaise autotööstuse traditsioone. Modifikatsiooni peetakse Venemaal üheks populaarseimaks, kuna see ühendab endas koostekvaliteeti, ainult sõiduks vajalike instrumentide ja mehhanismide olemasolu ning taskukohase hinna.
