Ungari kerge soomusauto 39M Csaba (40M Csaba) 1932. aastal proovis Ungari esimest korda luua oma soomusautot. Manfred Weissi tehases ehitas disainer N. Straussler neljarattalise soomustamata auto AC1, kes viidi Inglismaale, kus ta sai broneeringu. Täiustatud AC2 järgnes 1935. aastal AC1-le ja saadeti Inglismaale hindamiseks. Disainer ise kolis 1937. aastal Inglismaale. Inglise firma Olvis varustas auto soomuse ja torniga ning Weiss valmistas veel kaks šassii, mis jäid Ungarisse. Disainer N. Straussler (Miklos Straussler) ehitas 1937. aastal Olvise tehases (hiljem tekkis Olvis-Straussleri firma) ASZ auto prototüübi. Nicholas Straussler – (1891, Austria impeerium – 3. juuni 1966, London, Suurbritannia) – Ungari leiutaja. Teise maailmasõja ajal töötas ta Suurbritannias. Ta on enim tuntud sõjatehnika varustuse disainerina. Eelkõige töötas ta välja Duplex Drive süsteemi, mida kasutati liitlaste Normandias dessandi ajal. Duplex Drive (sageli lühendatult DD) on USA vägede, samuti osaliselt Suurbritannia ja Kanada Teise maailmasõja ajal kasutatud tankidele ujuvuse andmise süsteemi nimi. ASZ-i autod tellis Holland oma kolooniatele, Portugalile ja Inglismaale (teenindamiseks Lähis-Idas). "Manfred Weiss" valmistas neile kogu šassii ja "Olvis-Straussler": raudrüü; mootorid; käigukastid; relvad. 1938. aastal hakkas üks Ungari ettevõte sõjaväe jaoks soomusautot ette valmistama. 1939. aastal katsetati pehme terassoomuse ja torniga AC2 autot, mida kasutati seeriaauto prototüübina, mis sai nime 39.M. "Chabo". Disainer N. Straussler ei osalenud enam Chabo lõplikus väljatöötamises. Chabo on Attila poeg Chabo on hunnide liidri Attila (434–453) noorim poeg, kes ühendas oma võimu all barbarite hõimud Reinist Musta mere põhjapiirkonnani. Kui hunnid lahkusid Lääne-Euroopast Gallo-Rooma vägede lüüasaamise tõttu Kataloonia põldude lahingus (451) ja Atila surma tõttu, asus Chabo 453. aastal elama Pannooniasse. Ungarlased usuvad, et neil on hunnidega perekondlikud suhted, sest nende ühisel esiisal Nimrodil oli kaks poega: Mohor oli madjarite eellane ja Hunor hunnid. Chabo on Attila poeg Soomusauto 39M Csaba   Suurendamiseks klõpsake Chabo soomusautol   Tootmistellimus 8 koolitusele (mittesoomusteras) ja 53 soomusmasinat, sai Manfred Weissi tehas 1939. aastal juba enne NEA prototüübi ehituse lõpetamist. Tootmine kestis 1940. aasta kevadest 1941. aasta suveni. TTX Ungari tankid ja soomusmasinad Toldi-1   "Toldi" I Valmistamise aasta 1940 Võitluskaal, t 8,5 Meeskond, inimesed 3 Kere pikkus, mm 4750 Pikkus püstoliga ettepoole, mm   Laius, mm 2140 Kõrgus, mm 1870 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 13 Kere laud 13 Torni otsmik (roolikamber) 13 + 20 Katus ja kere põhi 6 Relvastus   Relva kaubamärk 36.M Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 20/82 Laskemoon, lasud   Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 1-8,0 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid   Mootor, tüüp, mark süsivesikuid. “Busing Nag” L8V/36TR Mootori võimsus, h.p. 155 Maksimaalne kiirus km/h 50 Kütusemaht, l 253 Vahemaa maanteel, km 220 Keskmine surve maapinnale, kg / cm2 0,62 Toldi-2   “Toldi” II Valmistamise aasta 1941 Võitluskaal, t 9,3 Meeskond, inimesed 3 Kere pikkus, mm 4750 Pikkus püstoliga ettepoole, mm   Laius, mm 2140 Kõrgus, mm 1870 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 23-33 Kere laud 13 Torni otsmik (roolikamber) 13 + 20 Katus ja kere põhi 6-10 Relvastus   Relva kaubamärk 42.M Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 40/45 Laskemoon, lasud 54 Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 1-8,0 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid   Mootor, tüüp, mark süsivesikuid. “Busing Nag” L8V/36TR Mootori võimsus, h.p. 155 Maksimaalne kiirus km/h 47 Kütusemaht, l 253 Vahemaa maanteel, km 220 Keskmine surve maapinnale, kg / cm2 0,68 Turaan-1   "Turan" I Valmistamise aasta 1942 Võitluskaal, t 18,2 Meeskond, inimesed 5 Kere pikkus, mm 5500 Pikkus püstoliga ettepoole, mm   Laius, mm 2440 Kõrgus, mm 2390 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 50 (60) Kere laud 25 Torni otsmik (roolikamber) 50 (60) Katus ja kere põhi 8-25 Relvastus   Relva kaubamärk 41.M Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 40/51 Laskemoon, lasud 101 Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 2-8,0 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid   Mootor, tüüp, mark Z-TURAN kaart. Z-TURAN Mootori võimsus, h.p. 260 Maksimaalne kiirus km/h 47 Kütusemaht, l 265 Vahemaa maanteel, km 165 Keskmine surve maapinnale, kg / cm2 0,61 Turaan-2   "Turan" II Valmistamise aasta 1943 Võitluskaal, t 19,2 Meeskond, inimesed 5 Kere pikkus, mm 5500 Pikkus püstoliga ettepoole, mm   Laius, mm 2440 Kõrgus, mm 2430 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 50 Kere laud 25 Torni otsmik (roolikamber)   Katus ja kere põhi 8-25 Relvastus   Relva kaubamärk 41.M Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 75/25 Laskemoon, lasud 56 Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 2-8,0 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid 1800 Mootor, tüüp, mark Z-TURAN kaart. Z-TURAN Mootori võimsus, h.p. 260 Maksimaalne kiirus km/h 43 Kütusemaht, l 265 Vahemaa maanteel, km 150 Keskmine surve maapinnale, kg / cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Valmistamise aasta 1940 Võitluskaal, t 5,95 Meeskond, inimesed 4 Kere pikkus, mm 4520 Pikkus püstoliga ettepoole, mm   Laius, mm 2100 Kõrgus, mm 2270 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 13 Kere laud 7 Torni otsmik (roolikamber) 100 Katus ja kere põhi   Relvastus   Relva kaubamärk 36.M Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 20/82 Laskemoon, lasud 200 Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 1-8,0 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid 3000 Mootor, tüüp, mark Carb. "Ford" G61T Mootori võimsus, h.p. 87 Maksimaalne kiirus km/h 65 Kütusemaht, l 135 Vahemaa maanteel, km 150 Keskmine surve maapinnale, kg / cm2   Kivi   "Kivi" Valmistamise aasta   Võitluskaal, t 38 Meeskond, inimesed 5 Kere pikkus, mm 6900 Pikkus püstoliga ettepoole, mm 9200 Laius, mm 3500 Kõrgus, mm 3000 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 100-120 Kere laud 50 Torni otsmik (roolikamber) 30 Katus ja kere põhi   Relvastus   Relva kaubamärk 43.M Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 75/70 Laskemoon, lasud   Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 2-8 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid   Mootor, tüüp, mark süsivesikuid. Z- TURAN Mootori võimsus, h.p. 2 × 260 Maksimaalne kiirus km/h 45 Kütusemaht, l   Vahemaa maanteel, km 200 Keskmine surve maapinnale, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Valmistamise aasta 1940 Võitluskaal, t 16,7 Meeskond, inimesed 4 Kere pikkus, mm 5500 Pikkus püstoliga ettepoole, mm 5500 Laius, mm 2350 Kõrgus, mm 2390 Reservatsioon, mm   Keha otsmik 30 Kere laud 25 Torni otsmik (roolikamber)   Katus ja kere põhi   Relvastus   Relva kaubamärk A-9 Kaliiber mm / tünni pikkus kaliibrites 47 Laskemoon, lasud   Kuulipildujate arv ja kaliiber (mm). 2-7,92 Õhutõrjekuulipilduja - Laskemoona kuulipildujatele, padrunid   Mootor, tüüp, mark Carb. Skoda V-8 Mootori võimsus, h.p. 240 Maksimaalne kiirus km/h 50 Kütusemaht, l   Vahemaa maanteel, km   Keskmine surve maapinnale, kg / cm2 0,58 Soomusauto oli varustatud kaheksasilindrilise vedelikjahutusega Ford G61T karburaatori V-mootoriga. Võimsus - 90 hj, töömaht 3560 cmXNUMX3. Käigukast sisaldas kuuekäigulist käigukasti ja käigukasti. Soomustatud auto rattavalem on 4 × 2 (tagurdamisel 4 × 4), rehvimõõt on 10,50 - 20, vedrustus on põiki poolelliptilistel vedrudel (kaks iga telje kohta). Elektrijaam ja šassii tagasid Chabole piisavalt suure liikuvuse ja manööverdusvõime maapinnal. Maksimaalne kiirus maanteel sõites küündis 65 km/h. Jõuvaru oli 150 km kütusepaagi mahuga 135 liitrit. Sõiduki lahingumass on 5,95 tonni. Soomustatud auto "Chabo" paigutus 1 - 20-mm tankitõrjekahur 36M; 2 - vaatlusseade; 3 - kuulipilduja 31M; 4 – kuulipildujaiste; 5 - tagumine juhiiste; 6 - käsipuu antenn; 7 - mootor; 8 - laskemoona riiul; 9 - tagumine rool; 10 – eesmise juhi iste; 11 - esirool Suurendamiseks klõpsake pildil Soomusautol "Chabo" oli topeltjuhtimine. Edasiliikumiseks kasutati tagumist rattapaari; tagurdades (miks meeskonda kuulus teine ​​juht) kasutati mõlemat. Chabo oli relvastatud sama 20 mm PTR-iga nagu Toldi I tank ja 8 mm 34./37.A Gebauer kuulipilduja tornis, millel oli sõltumatu sihtimine. Soomusauto kere on keevitatud kaldega paigutatud soomusplaatidest. Meeskond koosnes: laskuri komandör, kuulipilduja, eesmine juht, tagumine juht (ta on ka radist). Kõik autod said raadio vastu. Soomusauto "Chabo" vastas tolleaegsete sarnaste masinate tasemele, oli hea kiirusega, kuid väikese jõuvaruga. Lisaks lineaarsele modifikatsioonile toodeti ka komandöri versioon - 40M, relvastatud ainult 8-mm kuulipildujaga. Kuid varustatud kahe simpleksraadioga R / 4 ja R / 5 ning silmusantenniga. Lahingmass oli 5,85 tonni.Komandosõidukeid valmistati 30 ühikut. Käskiv variant - 40M Csaba Arvestades asjaolu, et Chabo soomusauto osutus üsna rahuldavaks, järgnes 1941. aasta lõpus tellimus 50 (1942. aastal toodeti 32 ja järgmisel 18) ning 1943. aasta jaanuaris veel 70 (ehitatud - 12). aastal 1943 ja 20 aastal 1944). Kokku toodeti sel viisil 135 Chabo BA-d (neist komandöri versioonis 30), kõik Manfred Weissi tehases. Command soomusauto 40M Csaba Suurendamiseks klõpsake     Nii et: 39M Csaba on baasmudel. Välja antud 105 ühikut. 40M Csaba - käsuvariant. Relvastus on vähenenud ühe kuulipilduja peale, samuti on sõiduk varustatud täiendavate raadiojaamadega. Välja antud 30 ühikut. 1943. aastal üritas Manfred Weiss luua rasket Hunor BA-d, mis oli valmistatud Saksa neljateljelise BA Puma eeskujul, kuid millel oli Ungari Z-TURAN mootor. Projekt sai valmis, kuid ehitus pole veel alanud. "Chabo" soomusmasinad lahingus Soomukid Chabo asusid teenistusse 1. ja 2. motoriseeritud brigaadi ning 1. ja 2. ratsaväebrigaadi koosseisus, igas brigaadis üks kompanii. Ettevõte hõlmas 10 BA; 1 komandöri BA ja 2 "raud" hariv. Mägirelvabrigaadis oli 3 chabost koosnev rühm. Kõik osad peale 1. ratsaväebrigaadi võtsid osa “aprilli sõda” 1941 Jugoslaavia vastu. aprilli sõda Jugoslaavia operatsioon, tuntud ka kui Aufmarch 25 (6. aprill – 12. aprill 1941) – Natsi-Saksamaa, Itaalia, Ungari ja Horvaatia sõjaline operatsioon, mis kuulutas Teise maailmasõja ajal välja Jugoslaavia vastu iseseisvuse. Jugoslaavia kuningriik, 1929-1941 Suurendamiseks klõpsake 6. aprillil 1941 ründasid fašistlik Saksamaa ja Itaalia Jugoslaaviat. Aprillifašistlik kampaania 1941 nn. aprilli sõda, algas 6. aprillil peaaegu kaitsmata Belgradi massilise pommirünnakuga. Jugoslaavia lennundus ja linna õhutõrje hävitati juba esimeste haarangute käigus, märkimisväärne osa Belgradist muudeti varemeteks ning tsiviilohvreid ulatus tuhandetesse. Side kõrge sõjaväejuhatuse ja rindel olevate üksuste vahel katkes, mis määras kampaania tulemuse: kuningriigi miljoniline armee hajus, vangistati vähemalt 250 tuhat vangi. Natside kaotused olid 151 hukkus, 392 sai haavata ja 15 jäi teadmata kadunuks. 10. aprillil korraldasid natsid Zagrebis nn iseseisva Horvaatia riigi “väljakuulutamise” (15. juunil ühineti 1940. aasta Berliini paktiga), saades seal võimule Ustašed eesotsas Paveliciga. Valitsus ja kuningas Peeter II lahkusid riigist. 17. aprillil kirjutati alla loovutamisaktile Jugoslaavia armee. Jugoslaavia territoorium okupeeriti ja jagati Saksa ja Itaalia okupatsioonitsoonideks; Horthy Ungarile anti osa Vojvodinast, monarhofašistlikust Bulgaariast – peaaegu kogu Vardari Makedooniast ja osa Serbia piirialadest. CPY, ainuke organiseeritud poliitiline jõud (1941. aasta suveks 12 XNUMX liiget), asus ette valmistama Jugoslaavia rahvaste relvastatud võitlust sissetungijate vastu. aprilli sõda 1941. aasta suvel võitlesid Nõukogude rindel 2. motoriseeritud ja 1. ratsaväebrigaad ning 2. ratsaväebrigaadi Chabo kompanii (kokku 57 BA). 1941. aasta detsembris, kui need üksused ümberkorraldamiseks ja täiendamiseks tagasi jõudsid, jäi neisse 17 sõidukit. Lahingukogemus on näidanud relvade nõrkust ja haavatavust. Soomukid "Čabo" saab kasutada ainult luure jaoks. Jaanuaris 1943 tapeti Doni jõel koos 1. ratsaväebrigaadiga kõik selle 18 Chabost. 1944. aasta aprillis läks rindele 14 Chabost (2. TD kompanii). Seekord aga augustis naasis diviis täienduseks 12 soomusmasinaga. 1944. aasta suvel jäi sõjaväkke 48 lahinguvalmis Chabost. Sel ajal kuulusid nelja jalaväediviisi (PD) koosseisu ka 4 BA (1 - komandöri) rühmad. 1944. aasta juunis võitles Chabo kompanii Poolas 1. KD koosseisus ja kaotas 8 sõidukit 14-st. Tehas "Manfred Weiss" ehitas Doonau flotilli soomuspaatidele 18 "Chabo" torni koos relvadega. Septembris Ungari territooriumil toimunud lahingutes osalesid nii TD kui CD koos soomusmasinate kompanii ja üheksa AP-ga (igas üks BA rühm). Soomukid "Chabo" võitlesid kuni sõja lõpuni ja ükski neist pole tänaseks ellu jäänud. Allikad: M. B. Barjatinski. Honvedshegi tankid. (Soomustatud kollektsioon nr 3 (60) – 2005); I.P.Šmelev. Ungari soomusmasinad (1940-1945); JCM Probst. "Ungari soomusrüüd II maailmasõja ajal". ajakiri Airfix (sept.-2); Becze, Csaba. Magyar teras. Seenemudeli väljaanded. Sandomierz 2006.