Vespa GTS 250
On selge, et me kõik igatseme vanu häid aegu, kuigi mõne jaoks on see täna isegi parem kui palju aastaid tagasi ja loomulikult on nende legendaarsete mudelite reinkarnatsioonid paremad. Kui edukalt nad oma eelkäijate hiilgust lõikavad, näitab aeg, sest nüüd on olulised vaid bilansis olevad varad.
Selleks otsustas Piaggio, kus nad dikteerisid oma legendaarse Vespa jaoks enam kui pool sajandit tõukerataste väljatöötamist, taaselustada oma GS (gran sport) mudel, mida esitleti 51 aastat tagasi ning mis oli disaini ja stiili tipp. ja kiirus. Kas Piaggio lõpetas selle Vespa eduloo itaalia keeles? ta lihtsalt ei teinud midagi uut. Täna on 250 GTS klientidele saadaval.
Disainerid on säilitanud kõik klassikalised Vespa omadused, see on muutunud vaid praktilisemaks, kiiremaks ja sõbralikumaks ning üksikute detailidega, mis viivad selle tagasi viiekümnendate keskpaika, flirdib ta endiselt oma eelkäijaga.
Tehnilisest vaatenurgast on Vespa 250 GTS kõigi aegade kiireim, võimsaim ja kõrgtehnoloogilisem Vespa. Ühesilindriline neljataktiline neljaklapiline mootor annab rattale 22 hobujõudu, töötab vaikselt ja vastab ökonoomsusstandardile EURO 3. Sellel on elektrooniline kütuse sissepritse ja see on saadaval ka ABS-iga.
See on traditsiooniliselt varustatud panipaigaga juhi ees ning istme all on uus koht, kuhu saab oma jetikiivri panna. Külgmised ja keskmised alused on standardvarustuses, sisseehitatud vihmakate on peidetud istme alla ning punane valgustatud armatuurlaud kuvab lisaks analoogspidomeetrile ka digitaalseid kuvasid ümbritseva õhu temperatuuri, pöörete arvu, kütuse mahu ja jahutusvedeliku temperatuuri kohta. ...
Sõites osutub see Vespa klassikaliseks kaasaegseks tõukerattaks, mida eristab ülejäänud ruumilisus, erakordne paindlikkus ja juhitavus. Täisgaasil annab see suurepärase kiirenduse, ulatudes 130 km / h, kuid muutub seejärel rahutuks ja külgtuule suhtes tundlikuks. Kurvilistel teedel järgib see täpselt juhi käske ega pea vastu järskudele tõusudele. See peatub usaldusväärselt ja tõhusalt. Saate talle ette heita ainult esimest pidurihooba, millega peate kõigepealt harjuma.
Juhil on mugav istuda, nagu ka reisijal, ja nemad (eriti reisijad) on pärast pikka reisi väga õnnelikud. Tänu heale tuulekaitsele ei krigise põlved isegi külma ilmaga.
Selle Vespaga elavad seeniorid oma nooruse uuesti läbi, nooremad aga abivalmis ja usaldusväärse sõbra võlusid ning romantilist reisi kahele. Ja seda ikka ja jälle. Piaggio jätkab kahtlemata oma legendaarse mudeli ajalugu, mida Vespa armastajad pole kunagi unustanud.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovitš.
Baasmudeli hind: 4.350 EUR
mootor: ühesilindriline, 4-taktiline, 4-klapiline, 244 cm? , elektrooniline süüde, vesijahutus
Maksimaalne võimsus: 16 kW (2 hj) kiirusel 22 p / min
Maksimaalne pöördemoment: 20 Nm kiirusel 2 p / min
Energia ülekanne: Automaatkäigukast, hammasrihm, variomat
Raam: teras põikisuunalise tugevdusega
Vedrustus: eesmine üks kahvel hüdraulilise amortisaatori ja vedruga, tagumine pöörlev kahvel kahe amortisaatoriga, reguleeritava vedru eelkoormusega
Rehvid: ees 120 / 70-12, taga 130 / 70-12
Pidurid: eesmise ketta läbimõõt 220 mm, tagumise ketta läbimõõt 220 mm, ühe kolviga pidurisadulad
Teljevahe: puudub teave
Istme kõrgus maapinnast: 755 mm
Kütusepaak: 9 liitrit
Kaal: 151 kg
Esindaja: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
Kiidame ja heidame ette
+ paindlikkus ja paindlikkus
+ välimus
+ rikkalik varustus
+ temperament
- hind
– Istme all on piisavalt ruumi vaid reaktiivkiivri jaoks.
– Külgtugi on liiga ette nihkunud
Põhiandmed
Baasmudeli hind: 4.350 XNUMX € XNUMX €
Tehniline teave
mootor: ühesilindriline, 4-taktiline, 4-klapiline, 244 cm³, elektrooniline süüde, vesijahutus
Pöördemoment: 20,2 Nm kiirusel 6.500 p / min
Energia ülekanne: Automaatkäigukast, hammasrihm, variomat
Raam: teras põikisuunalise tugevdusega
Pidurid: eesmise ketta läbimõõt 220 mm, tagumise ketta läbimõõt 220 mm, ühe kolviga pidurisadulad
Vedrustus: eesmine üks kahvel hüdraulilise amortisaatori ja vedruga, tagumine pöörlev kahvel kahe amortisaatoriga, reguleeritava vedru eelkoormusega
Kütusepaak: 9,2 liitrit
Teljevahe: puudub teave
Kaal: 151 kg
Kiidame ja heidame ette
temperament
rikkalik varustus
välimus
väledus ja väledus
külgtugi liiga kaugele ette sirutatud
istme all on piisavalt ruumi reaktiivkiivri jaoks
hind
