Kereparanduse ellingu tüübid

Autokere remont nõuab sageli kalleid materjale. Kuid osade deformatsioon ei tähenda, et need tuleks välja vahetada. Kere geomeetria saate taastada pöördudes töökoja poole. Kuid töötajate teenused tuleb tasuda. Või saate luua ellingu ja masina ise parandada. Kere parandamiseks mõeldud omatehtud tagumikel on tohutult palju eeliseid.

Mis on toimimispõhimõtte eesmärk

Äke on seade, mis on vajalik paindunud autokere kinnitamiseks. Kuid olenevalt seadme tüübist remonditakse ka suuri masinaid. Selle eesmärk on silumine ja korrigeerimine.

Tööpõhimõte on rakendada jõudu kindlalt fikseeritud masinale. Selleks kasutatakse kette või muid seadmeid, et taastada vajalik kehageomeetria.

Aktsiate tüübid ja nende peamised erinevused

Kokku on 4 tüüpi konstruktsioone:

1. Põrand. Standardkonstruktsioon siinidel.
2. Lamineerimine väikese suurusega Sarnased kujundused hoitakse garaažis või töökojas.
3. Raamistik. Kettidel olevad konstruktsioonid on mõeldud masina täielikuks parandamiseks ja kõrgusesse tõstmiseks.
4. Platvorm. Mõeldud professionaalseks remondiks. Sobib suurtele sõidukitele.

Põrandakonstruktsioonid

Põrandaäkke nimetatakse ka statsionaarseks. Nende erinevus seisneb selles, et põrandal on siinid, mis võimaldavad mehhanisme liigutada. See muudab keretööde tegemise lihtsaks.

Statsionaarne äke on mugav tänu sissetõmmatavatele mehhanismidele.

Põrandakonstruktsioonidel on 3 eelist:

1. Nad võtavad vähe ruumi.
2. Need on odavamad kui muud toimingud.
3. Kiire transpordi paigaldus.

Puuduseks on konstruktsiooni paigaldamise keerukus.

Veeremine

Pikendusäke on äke, mida kasutatakse kergete remonditööde tegemiseks, kui täisäket pole käepärast või selle kasutamine on mingil põhjusel võimatu. Erinevus seisneb selles, et stendid on väikese suurusega; sa ei pea autoga selle juurde sõitma. Autole saab tuua veereva äkke.

Sellel disainil on järgmised eelised:

1. Seda saab kohandada erinevat tüüpi sõidukitele.
2. Võimalus varustada seadet hüdraulikaga.
3. Klambriga kinnituse konstruktsioonil pole analooge.
4. Seda saab kasutada enamiku masinatüüpidega.
5. Kompaktne suurus.

Puuduseks on suutmatus teha keerulisi töid, mis on seotud suurte moonutustega.

raami

Raamkonstruktsioonide eripäraks on raami kasutamine alusena. Auto on kettidega kinnitatud. Kõige sagedamini kasutatakse sellist kujundust väiksemateks remonditöödeks. Kuid samal ajal on raamivarude struktuur keerulisem kui teised. Nende külge on kinnitatud klambrid, mis võimaldavad kinnitada auto kere vajalikus asendis või isegi tõsta teatud kõrgusele.

Platvormi mudelid

Platvormi mudel on väga sarnane viadukti mudeliga. See võimaldab tõmmata auto kere igas suunas. Ellinguplatvormile saab paigaldada palju erinevaid seadmeid. Platvormi välja tõmbamine on väga mugav ja funktsionaalsusest piisab professionaalseks remondiks otse garaažis.

Tööriistad ja materjalid konstruktsiooni loomiseks

Vajame järgmisi materjale ja tööriistu:

1. metallprofiilid.
2. Laiendatud profiilid (vajalikud nagide jaoks).
3. metallist nurgad
4. Keevitusmasin.
5. Kruvid ja mutrid.
6. Kinnitusmehhanismid.
7. Värv ja kruntvärv.
8. Ketid ja konksud.
9. Hüdraulikaseadmed.

• Airbrush.
• Võimsuse tugi.

Samm-sammult juhised ehitamiseks

Mis tahes omatehtud konstruktsiooni ehitamine algab projekteerimisetapist. Peate valmistama äke, mida on mugav kasutada. On oluline, et see ei võtaks liiga palju ruumi, blokeerides vaba liikumise.

Teine punkt on alati raamistiku struktuuri loomine. Viimane punkt on kinnitusdetailide ja kinnitusseadmete paigaldamine oma kätega.

Joonised ja mõõdud

Kõigepealt peate tegema sobivad joonised. Valmis valikud leiate allpool. Märgistus toimub vastavalt auto mõõtmetele. Seejärel algab tööriistade ja materjalide ettevalmistamise ja valiku etapp. Peame valmistama ka meie transpordiks sobiva piisavalt suure kinnitussüsteemi. Seda on tore küpsetada, kui on võimalik kõrgust muuta.

1. Kui kõik joonised on valmis ja materjalid valitud, võite asuda tööle. Kõigepealt peate materjalidest niiskuse eemaldama ja katma need kruntvärviga. Saate need kohe värvida või jätta selle sammu viimaseks.
2. Nüüd keevitage metallnurgad põhiprofiili külge.
3. Keevitage profiil (see on tugi). See on kinnitatud kruvidega.
4. Ketid, konksud ja sahtlid on nüüd keevitatud.

Raami valmistamine

Raam vastutab auto fikseerimise eest. Seetõttu peate selle loomisel olema ettevaatlik.

1. Enne raami loomist peate looma välimise raami. Tema külge kinnitatakse raam.
2. Materjaliks sobib metallprofiil. Selle külge on kinnitatud hammaslatt ja klambrid (neid on vaja auto läve kinnitamiseks).
3. Praegu tehakse künniseid. Need on valmistatud metallist nurkadest.
4. Künnised on paigaldatud taladele, kinnitatud poltidega.
5. Pärast paigaldamist peate kõik elemendid parandama keevitamise teel.

Kere kinnitamine ellingule

Kinnitamiseks on vaja klambreid. Kui te ei saa neid osta, tehke ise. Teil on vaja raudteeplatvorme (mis rööpad on liiprite külge kinnitatud). Kõik platvormid lõigatakse pooleks ja metall keevitatakse seestpoolt. Lihvimismasinal teemantideks lõigatud.

Sa ei pea välisküljega midagi tegema. Sees on ka keevitatud plaat paksusega 4 mm. Oluline on, et kinnitusseade fikseeriks aknalaua ja ei painduks kasutamise ajal.

Racki ja tõmbeseadmete paigaldamine

Tehase hüdroliitmikud sobivad riiulitele ja alustele. Kui neid ei saa osta, sobib omatehtud mehhanism. Seadme võimsus peaks olema 1 kuni 2 tonni. Kattuvus on vajalik veoseadmete ühendamiseks. See on valmistatud kanalist ja paigaldatud aluse raamile. Pinguti ja kettide paigutamiseks ükskõik kuhu, on vaja raami puurida mööda tõusutoru.

Kui hammas on valmistatud iseseisvalt, on soovitatav kasutada tornseadet. See on raske, kuid auto taastumine on sujuv.

Seisu loomine pole nii keeruline. Kui teil on ehitusalased algteadmised, saate hõlpsalt kõike ise teha. Peaasi on valida õige materjal ja teha õiged joonised.