Nissan QD32 mootor

4-silindrilist Nissan QD32 diiselmootorit töömahuga 3153 cm3 on alates eelmise sajandi 90ndate keskpaigast tootnud üks maailma suurimaid tootjaid, Jaapani autokorporatsioon Nissan Motor Co., Ltd. Tehniliselt asendas TD-seeria mootoreid arenenum seade.

Kuid juba 2000ndate alguses asendati see ZD-mootoritega, eriti ZD-30-ga. Märgistusel näitavad kaks esimest tähte seeriat, numbrid 32 näitavad mahtu detsiliitrites. Seadme unikaalsus seisneb selles, et kogu kaubamärgi ajaloo jooksul oli vaid mõnel seerial (ED, UD, FD) sisepõlemismootoritel (ICE) sarnase mahuga kütuse põlemiskambrid.

Diiselmootor QD32 oli kavandatud varustama peamiselt kaubanduslikke väikebusse, raskeid maastureid, veoautosid ja erivarustust. Erinevates modifikatsioonides ja varustuses olid need varustatud selliste mudelitega nagu Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) ja Nissan Elgrand (Elgrand).

Omadused

QD32 diiselmootori põhiomadus on see, et sellel puudub ühisanum kütuse sissepritsesüsteem. Mootori väljatöötamise ajal oli see süsteem väga levinud. Firma insenerid ei võtnud seda aga teadlikult mootorisse sisse. Põhjus on selles, et lihtsam mootoriseade võimaldab teil autoteeninduse puudumisel oma kätega remonditöid teha kohapeal improviseeritud vahenditega.

Koos ajastusülekande ajamiga, mis välistab klapi ja kolvi vahelise koostoime probleemi, ning malmist silindripeaga, tagab see seadme kui terviku suure töökindluse ja pika kasutusea. Tänu sellele sai mootor inimeste seas autoomanikelt hävimatu staatuse. Lisaks on QD32 autotuunerite seas hästi tuntud selle poolest, et asendab auto algse mootori lihtsama, odavama ja vastupidavamaga.

Технические характеристики

Jõuallika QD32 põhiversiooni peamised tehnilised omadused on toodud tabelis:

Looja	Nissan Motor Co., Ltd.
Mootori mark	QD32
Aastaid vabastamist	1996-2007
Maht	3153 cm3 ehk 3,2 liitrit
Energia	73,5 kW (100 hj)
Pöördemoment	221 Nm (4200 p/min juures)
Kaal	258 kg
tihendusaste	22,0
Toit	Elektrooniline kõrgsurve kütusepump (elektrooniline sissepritse)
mootori tüüp	diiselmootor
Kaasas	lülitus, mittekontaktne
Silindrite arv	4
Esimese silindri asukoht	TPO
Ventiilide arv silindri kohta	два
Silindripea materjal	sula raud
sisselaskekollektori materjal	duralumiinium
Väljalaske kollektori materjal	sula raud
nukkvõll	algne nukiprofiil
ploki materjal	sula raud
Silindri läbimõõt	99,2 mm
Kolvi tüüp ja materjal	valatud alumiiniumist alusseelik
Väntvõll	valatud, 5 tuge, 8 vastukaalu
Kolvi käik	102 mm
Keskkonnastandardid	1/2 eurot
Kütusekulu	Maanteel - 10 liitrit 100 km kohta Kombineeritud tsükkel - 12 liitrit 100 km kohta Linnas - 15 liitrit 100 km kohta
Nafta tarbimine	Maksimaalselt 0,6 l iga 1000 km kohta
mootoriõli viskoossuse indeksid	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Mootoriõli tootjad	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Kvaliteetse koostisega õli QD32 jaoks	talvel sünteetika ja suvel poolsünteetika
Mootoriõli maht	6,9 liitrit
Temperatuur on normaalne	95 °
LED ressurss	Deklareeritud - 250 tuhat km Tegelik (praktikas) - 450 tuhat km
Klapi reguleerimine	seibid
Hõõgküünlad QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Külmutussüsteem	sunnitud, antifriis
Külmutusagensi maht	10 liitrit
veepump	Aisin WPT-063
Süüteküünla vahe	1,1 mm
Ajaühik	masinad
Silindrite järjekord	1-3-4-2
Õhufilter	Micro AV3760, VIC A-2005B
Rool	6 kinnitusava ja 1 tsentreerimisava
Õlifilter	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Hooratta poldid	M12x1,25mm, pikkus 26mm
Klapivarre tihendid	tootja Goetze, sissepääsu valgustus
tume gradatsioon
Arveldus XX	650 - 750 min-1
kokkusurumine	alates 13 baarist (kõrvuti paiknevate silindrite vahe ei ole suurem kui 1 bar)
Pingutusmoment keermestatud ühenduste jaoks	• puri — 32 — 38 Nm • hooratas - 72 - 80 Nm • siduri kruvi - 42 - 51 Nm • laagrikate - 167 - 177 Nm (peamine) ja 78 - 83 Nm (varras) • silindripea - kolm astet 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Lisamine

Sõltuvalt konfiguratsioonist ühte või teist tüüpi sissepritsepumba ajamiga võib mootori võimsus oluliselt erineda:

1. Mehaanilise ajamiga (mehaaniline sissepritsepump) - 135 l pöördemomendiga 330 Nm.
2. Elektroonilise ajamiga - 150 liitrit. Pöördemomendiga 350 Nm.

Esimene tüüp oli reeglina varustatud veoautodega ja teine ​​- mahtuniversaalidega. Samal ajal märgati praktikas, et mehaanilised on usaldusväärsemad kui elektroonilised, kuid vähem mugavad kasutada.

QD32 mootori modifikatsioonid

11-aastase tootmisperioodi jooksul toodeti diiselmootorit 6 modifikatsioonis erinevate automudelite varustamiseks.

Muudatus, aastad	Tehnilised detailid	Automudel, käigukast (käigukast)
QD321, 1996–2001	Pöördemoment 221 Nm 2000 p/min juures, võimsus - 100 hj Koos.	Nissan Homy ja Nissan Caravan, automaat
QD322, 1996-2001	Pöördemoment 209 Nm 2000 p/min juures, võimsus - 100 hj Koos	Nissan Homy ja Nissan Caravan, manuaalkäigukast (MT)
QD323, 1997-2002	Pöördemoment 221 Nm 2000 p/min juures, võimsus - 110 hj Koos	Datsun veoauto, manuaal/automaat (automaatkäigukast)
QD324, 1997-2004	Pöördemoment 221 Nm 2000 p/min juures, 105 hj	Nissan Atlas, automaat
QD325, 2004-2007	Pöördemoment 216 Nm 2000 p/min juures, võimsus - 98 hj Koos.	Nissan Atlas (Euroopa mudel), automaat
QD32ETi, 1997-1999	Pöördemoment 333 Nm 2000 p/min juures, võimsus - 150 hj Koos.	Nissan Terrano (RPM-süsteem), Nissan Elgrand automaat

QD32ETi ploki modifikatsioon erineb oluliselt teistest. Esiteks erineb see standardversioonist vahejahuti ja erineva disainiga sama mahuga kollektoritega.

Eelised ja puudused

QD32 draivi ilmsed eelised hõlmavad järgmist:

• OHV ajastusskeem, välja arvatud keti või rihma purunemine/hüpe.
• Tugev, kompaktne ja töökindel mootorikonstruktsioon.
• Suurepärane ressurss töötamiseks ja madal hind.
• Kõrge hooldatavus isegi oma kätega.
• Kolbide ja silindrite vaheline kokkupõrge on käigukasti kasutamisega täielikult välistatud.

Mootoril on ka puudusi:

• Piiratud võimsus.
• Müra.
• Inerts.
• 4-klapiliste silindrite puudumine.
• Sisend-/väljundtee moodsamate kanalite kasutamise võimatus.

Automudelid, millele paigaldati QD32 mootor

Aspireeritud QD32 paigaldati peamiselt Nissani autodele ja ühele Datsun Trucki sarja mudelile (1997-2002):

• Väikebuss Homy/Caravan 1996-2002.
• Kaubikveok Atlas 1997-2007

Seadme QD32ETi turboülelaaduriga modifikatsioon paigaldati järgmistele masinatele:

• Tagaveolise paigutusega mahtuniversaal Elgrand.
• Nelikveoline linnamaastur Regulus.
• Terrano maasturi tagaveoline nelikveo paigutus.

Hooldatavus

QD32 diiselmootorit tervikuna peetakse ülevaadete kohaselt üsna töökindlaks ja "hävimatuks" isegi kõige raskemates töötingimustes ning diislikütuse ja õli kvaliteedi suhtes tagasihoidlikuks. Kuid varem või hiljem võib ketas ebaõnnestuda. Seetõttu peab iga juht teadma, millised rikke sümptomid vastavad mootori rikke põhjustele.

Veatabel QD32

Sümptomid	Kui	Remont
Ujumiskiirus	Kütusepumba sissepritsepumba elektroonilise juhtseadme rike	Sissepritsepumba täielik vahetus
Mootor seiskub, ei käivitu	Kütusesegu sulgeventiili rikkumine	Ventiili vahetus
Katkestused töös, sinine suits suurtel pööretel (üle 2000 p/min).	Ummistunud kütusesüsteemi/pihusti rike	Puhastage kütusesüsteem / vahetage pihusti välja

Kuidas teha motoorset enesediagnostikat (käsitsi)

QD32 mootori enesediagnostika tegemiseks tuleb esmalt leida nn diagnostikapesa. Reeglina asub see roolisamba all (7 auku kahes reas). Enne diagnostika alustamist on vaja mootorit käivitamata viia starter asendisse “ON”.

Seejärel peate kirjaklambri abil sulgema kontaktid n. 8 ja nr. 9 pistikul (vasakult paremale vaadates on need kaks esimest auku, mis asuvad alumises reas). Kontaktid suletakse vaid paariks sekundiks. Klamber eemaldatud, CHECK indikaator peaks vilkuma.

Peate täpselt loendama pikkade ja lühikeste pilgutuste arvu. Sel juhul tähendavad pikad vilkumised kümneid ja lühikesed vilkumised ühtesid enesediagnostika koodi krüptimisel. Näiteks 5 pikka ja 5 lühikest vilkumist moodustavad koodi 55. See tähendab, et mootoris ei esine riket. Enesediagnostika taaskäivitamiseks peate kirjeldatud toimingute jada uuesti läbi viima.

Näiteks siin on QD32ETi mootori enesediagnostika koodide tabel.

Rikete ennetamine – hooldusgraafik

Mitte ainult hoolikas töö, vaid ka õigeaegsed hooldusmeetmed aitavad pikendada QD32 diiselmootori eluiga ja vältida selle rikkeid. Tootja Nissan on oma järeltulijatele määranud järgmised hooldusperioodid:

1. Vahetage kütusefiltrit iga 40 tuhande kilomeetri järel.
2. Termoventiilide komplektide reguleerimine iga 30 tuhande kilomeetri järel.
3. Mootoriõli, samuti õlifiltri vahetus pärast 7,5 tuhande km läbimist.
4. Karteri ventilatsioonisüsteemi puhastamine kord 1 aasta jooksul.
5. Vahetage õhufiltrit iga 20 tuhande kilomeetri järel.
6. Antifriisi värskendamine iga 40 tuhande kilomeetri järel.
7. Väljalaskekollektori vahetamine pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist.
8. Küünlad vajavad pärast 20 tuhande kilomeetri läbimist väljavahetamist.

QD32 häälestamine

QD32 mootori algne otstarve, mille tootja on kehtestanud, on taandatud sujuvaks, usaldusväärseks ja ohutuks liikumiseks. Selline stabiilsus on vajalik näiteks tarbekaubikute puhul. Kes aga sunnib maastikul või tahab lihtsalt agregaadist maksimaalset võimsust välja pigistada, peaks tegema minimaalse vajaliku mootori häälestuse.

QD32 mootori pöördemomendi ja võimsuse suurendamiseks tuleb võtta järgmised meetmed:

1. Vahetage pihustid tõhusamate vastu.
2. Paigaldage lepinguline turbiin, mille survesüsteem on 1,2 atmosfääri.
3. Kõrgsurve kütusepumba elektroonilise ajami uuendamiseks mehaaniliseks.
4. Paigaldage kõrgsurve kütusepump ja pihustid kronsteini külge.
5. Flash arvutihaldustarkvara.

Jõuallika uuendamisel ei tohi unustada, et see suurendab koormust auto šassiile ja selle turvasüsteemile. Erilist tähelepanu tuleks pöörata pidurisüsteemile, mootori kinnitustele ja piduriklotsidele/ketastele. QD32 mootor varustatakse sageli kodumaiste mudelitega (UAZ, Gazelle).