Vanad autod, mis võivad veel kummi põletada

Millisest autost sa lapsepõlves unistasid? Kas see oli muskelauto või luksusauto, mis oli vananenud nagu hea vein? Kahjuks kaotavad paljud klassikalised autod vanusega oma töökindluse. Kuid mitte kõik.

Mõned klassikalised autod suutsid ajaproovile vastu pidada ja neid võib teedel näha ka tänapäeval. Kui soovid täna istuda kõigi aegade klassikalise auto rooli, pead teadma, milliseid võid usaldada. Need on parimad klassikalised autod, millega saate täna muretult sõita!

Foxbody Mustang säilitab endiselt oma võimsuse ja seda on odav remontida

1980. aastatel muutusid autod karbiks ja Ford Mustang polnud erand. Foxbody Mustang on olnud tootmises terve kümnendi ja sellest ajast on saanud klassika. Ja erinevalt mõnest järelturu muskelautost töötavad need hobused ikka kõvasti!

Üldiselt on Foxbody Mustangid uskumatult hästi vananenud. Tehniline tugi on laialdaselt kättesaadav ja odav! Kõik see on suurepärane uudis kõigile, kes kasvasid üles muskelautoga sõitmisest. Võib-olla leidsime just teile sobivaima!

Mardikas on odav parandada

Alustame seda nimekirja kergelt Volkswagen Beetle'iga; üks ebatavalisemaid autosid, mis eales tehtud. Mardikas on lihtne masin. Sellel pole liiga palju lisafunktsioone ning seda on lihtne ja odav ühe näpuotsaga parandada.

Kui soovid omale Beetle'i, siis need leiad soodsalt müügiks väikese läbisõiduga. Hooldus on selle tööshoidmise võti, kuigi iga kogenud omanik võib teile öelda, et enamiku remonditöödest saab teha kodus mõne tõenäoliselt olemasoleva tööriistaga.

Datsun Z on lihtsalt maskeeritud Nissan

Aastaid tunti Nissani sedaani kaubamärki USA-s Datsuni nime all. Bränd tuli Ameerikasse 1958. aastal ja nimetati 1981. aastal ümber Nissaniks. Omal ajal paistis Datsun Z silma kui usaldusväärne klassika.

Tänapäevalgi töökindel Datsun Z on hea auto laiskadeks nädalavahetuse reisideks sõprade ja perega. Need on ka kasutatud autode turul väga odavad, mõned müüvad alla 1,000 dollari, kui olete nõus pisut hooldustööd tegema.

Chevy Impala SS on uus kooliklassika

Chevy Impala SS debüteeris 90ndatel ja 20 aastat hiljem on sellest saanud vaieldamatu klassika. Auto oli nüüdseks klassikalise Impala uus versioon, nii et Chevy panustas SS-i valmistamisel põhimõtteliselt oma rahaga.

1996. aasta Impala SS sõidab suurepäraselt ka tänapäeval ja seda võib kasutatud autode turult leida mõistlike hindadega. Pidage meeles, et mida väiksem on läbisõit, seda rohkem peate maksma. Auto võib olla vana, kuid 12,000 18,500 miiliga auto oli hiljuti turul XNUMX XNUMX dollari eest.

Jeep Cherokee XJ ilmastikukindel

Kas otsite odavat alternatiivi uue Jeep Cherokee ostmisele? Kas olete mõelnud kasutatud Cherokee XJ otsimisel ikoonilise auto minevikku sukeldumisele? Auto oli disainitud ühes tükis kerega ja on varustatud ka funktsioonidega!

See auto on eriti mugav neile, kes elavad halva ilmaga linnas. Need on tankid, mida ka kõige tugevamad tuuleiilid ei suuda teelt välja puhuda. Kasutatud 1995. aasta mudelit saab alla 5,000 dollari eest.

VW kaubik on enamat kui põlvkonnakaup

Üks ajastut määratlenud autodest oli Volkswageni buss. Põlvkondade kaupa armastatud Bussi tootis ettevõte 50ndatest kuni 90ndateni. See on üks populaarsemaid autosid, mis eales tehtud ja selle järele on suur nõudlus ka tänapäeval.

Kestma ehitatud, heas korras VW bussi leidmine on lihtne. Kõige raskem on toime tulla inimeste hulgaga, kes üritavad seda kõigepealt osta. Hea uudis on see, et VW on kuulnud nõudlust bussi järele ja toob 2022. aastal turule uuendatud variandi.

Toyota MR2 on roadster, mida tasub ikka omada

1984. aastal lasi Toyota välja oma esimese MR2. Roadsteri sõidunauding oli hetkeline hitt ja kolm põlvkonda mudeleid kulus enne, kui see 2007. aastal müügile jõudis. Esimese põlvkonna MR2 on suurepärane klassika, millega täna sõita, kui leiate selle turult.

Kapoti all oli MR2-l sama mootor, mis Corolla AE86-l, kuid kõik muu selle juures oli erinev. Kui leiate müügilt mõne sellise vana kooli nahkkattega roadsterite, on vastus teie küsimusele jaatav.

BMW 2002 – usaldusväärne lööklaine minevikust

Nimi võib olla 2002, kuid seda klassikalist BMW-d toodeti tegelikult aastatel 1966–1977. Kere on üks äratuntavamaid, mida Saksa autotootja kunagi tootnud on, ja see on alati kiirteele teretulnud.

Nagu iga luksusauto, ei leia te seda kasutatud autode turul odavalt, kuid 14,000 36,000 dollari kulutamine 40,000 50,000 miili läbinud BMW peale kõlab meile paremini kui uhiuue ostmine XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX dollari eest.

On aeg osta E30

BMW E30 näeb välja moodsam kui 2002. aasta mudel ja seda leiab kasutatud autode turult odavamalt. Hetkel on küll. Viimastel aastatel on endiselt usaldusväärse klassika populaarsus tõstnud hindu.

Hiljuti müüdi 1987 mudeliaasta E30 14,000 75,000 dollari eest. Sõitnud ca 20,000 30,000 km. Kui see on teie unistuste auto, siis nüüd on aeg see osta enne, kui hind tõuseb XNUMX XNUMX või isegi XNUMX XNUMX dollarini!

Saab 900 sõidab paremini, kui välja paistab

Saab 900 ei ole kindlasti kõige ilusam auto selles nimekirjas, kuid ärge öelge seda Saabi entusiastidele. Nad armastavad seda autot ja tegid sellest üksi väga populaarse klassika. Samuti osutub see uskumatult usaldusväärseks.

Saab 900 on saadaval kõva katusega ja kabriolettversioonina, nii et saate oma autot mitmel viisil "joa osadest valmistada". Järelturu hinnad on ka rahakotisõbralikud, mõned vanemad mudelid müüvad juba mõne tuhande dollari eest.

Pontiac Firebirds on endiselt populaarne

Pontiac Firebirds tegi selle nimekirja ühel põhjusel. Igaüks, kes armus klassikalisse autosse, kui see välja tuli, hoidis ilmselt oma uskumatus vormis. Kui leiate mõne sellise kasutatud autode turult, olete saavutanud jackpoti.

Kasutades sama kere nagu Chevy Camaro, oli Firebird autoostjatele odavam ja töökindlam variant. Pontiaci ei pruugi tänapäeval eksisteerida, kuid siiski näete iga päev kiirteel lendamas Firebirde.

Geo Prizm - kummaline part

Geo Prizmil on kummaline maine. Uskumatult töökindlad, need sõidukid peavad rikki minemata vastu mitu omanikku. Seetõttu on neist saanud automaailmas väike klassika. See aga ei tähenda, et need kõigile meeldiksid või isegi ära tunneksid.

Oma olemuselt on Prizm sama auto kui Toyota Corolla. Corolla, erinevalt Prizmist, on koheselt äratuntav. Teate täpselt, kui keegi teid kiirteel mööda sõidab. Kui Prizm sama teeb, ei pane te seda ilmselt üldse tähele, mis on selle purunematu klassika omanikele hea.

Mazda Miata on ideaalne auto ühele inimesele

Ühele Mazda Miatale mahuks tehniliselt kaks inimest, kuid tõenäoliselt jääb see kitsaks. Esimese põlvkonna Miata on tõeline klassika ja üks töökindlamaid autosid selles nimekirjas.

Kui eelistate üksi lennata, on see suurepärane pendelauto ja selle leiate suurepärase hinnaga. Ja kuna see on väike (kuid siiski võimas), ei ahmi see gaasi nagu mõned teised meie loetletud autod. Kasutatud 1990. aasta Miata, mille läbisõit on alla 100,000 XNUMX miili, ei riku ka panka.

Datsun 510 ruumikam kui Z

Nii nagu Datsun Z sai tuntuks pendelrände klassika, sai ka Datsun 510 tuntuks. See on väga töökindel ja sellel on Z-ga võrreldes rohkem ruumi, mistõttu on see ideaalne pereauto.

510 lasti Ameerika Ühendriikides välja Datsun 1600 nime all 1968. aastal ja seda müüdi kuni 1973. aastani. Autonädal nimetas seda "vaese mehe BMW-ks". Sellest ajast peale on selle usaldusväärsuse ja taskukohasuse maine muutnud selle autokollektsionääride jaoks hädavajalikuks.

Ronige Toyota Land Cruiseriga mis tahes mäele

Sportlike sõidukitega on lõbus sõita, eriti vanematega. Üks parimatest parimatest oli Toyota Land Cruiser, millega saab ohutult üle mis tahes maastiku. Ja koju jõudes ei vaja see remonti.

Kui otsite klassikalist kasutatud Land Cruiserit, veenduge, et see oleks roostevaba, et tagada maksimaalne töökindlus. Uues seisukorras võib 1987. aasta mudel maksta kuni 30,000 XNUMX dollarit, kuid kui te ei viitsi natuke tööd teha, võib selle hämmastava koletise leida palju odavamalt.

Porsche 911 - ettevõtte vaimusünnitus

Kui saate klassikalise Porsche 911, käite tõenäoliselt sageli poes ja sealt välja. Miks me selle sellesse loendisse lisasime? Porsche 911 müügijärgne tugi on ületamatu.

Pole tähtis, kui vana teie mudel on, autotootja katab kõik remonditööd, mida võib vaja minna. Makssite luksusauto eest, et teid saaks kohelda kui kuningriiki, kui see vajab tööd.

Honda CRX on ainus auto, mida vajate

Esimene Honda selles nimekirjas on ka üks legendaarsemaid. CRX oli ettevõtte katse luua moodsam auto. Moodne välimus (tol ajal) oli edukas ja Honda oli ettevaatlik, et mitte ohverdada ajusid ilu nimel.

Kapoti all oli CRX täiesti Honda moodi. Kohtle teda hästi ja ta teeb sinu heaks sama, viies sind alati sinna, kuhu lähed ja tagades, et jõuad turvaliselt koju.

Keskmootoriga sportauto, mis töötab hästi bensiiniga: 1977. aasta Fiat X19

Fiat X19 pälvis suurepäraseid hinnanguid, kui seda 1972. aastal tarbijatele esmakordselt tutvustati, ja seisame selle taga tänaseni. Tänapäeval on see kaheistmeline sportauto mugav igapäevaseks sõiduks eelkõige tänu oma erakordsele juhitavusele ja soovitavale kütusekulule 33 mpg.

Fiat X19 on keskmise mootoriga sportauto, millel on klassikaline viimistlus, kuid samas mugav. Sõitke sellega nagu kabriolett või pange see kõvakatusele. See on turvalisem kui mõned klassikalised mudelid ja vastab USA ohutuseeskirjadele 1960. aastate lõpust.

Chevrolet Corvette - "Ameerika sportauto".

Tahtsime seda siis ja tahame ka praegu. Chevrolet Corvette sõidab nagu unistus, mistõttu on see ideaalne klassika igapäevaseks kasutamiseks tänapäeva juhina. Üks ajaloo kõige ikoonilisemaid Ameerika autosid, Corvette on olnud tootmises üle 60 aasta.

Teise põlvkonna Corvette, mis on ehitatud aastatel 1963–1967, võib olla teie parim valik, kui otsite klassikat, mida saaks regulaarselt garaažist välja vedada. See on Sting Ray põlvkond, mis tutvustab sõltumatut tagavedrustust, lahendades esimese põlvkonna juhitavusprobleeme.

Elegantne ja kiire: Ford Thunderbird

Kui otsite tõsist nostalgiat, istuge Ford Thunderbirdi rooli. Kere stiilis on midagi nii puhast, eriti kolmandas põlvkonnas, mis esindab Ameerika autode ajastut 60ndate algusest Model T-ni.

See auto pakub palju võimsust, ehitatud 8 hobujõulise V300 mootoriga. Olenevalt aastast ja põlvkonnast on Ford Thunderbirdil palju variatsioone, alates neljaistmelisest kuni viiekohalise, neljaukselise või kaheukselise. Ükskõik millise maitse valite, Thunderbird on võitja.

Ideaalne sportauto: 1966. aasta Alfa Romeo Spider Duetto

Alfa Romeo Spider Duetto, üks ilusamaid disainilahendusi läbi aegade, pani silma. See oli üks esimesi autosid, millel olid ees ja taga kortsusalad, muutes selle kaasaegseks sõiduks ohutumaks.

Tänu sellele omadusele sai sportautost kohe legend. Mootor võimsusega 109 hobujõudu ja töömahuga 1570 kuupmeetrit. CM oli varustatud kahe külgtõmbega Weberi karburaatori ja kahe ülemise nukkvõlliga. Kuuekümnendate lõpus tehtud auto kohta oli sellel autol hea läbisõit. Viimane Spider valmis 1993. aasta aprillis.

Kes suudab vastu panna 1960. aasta Chrysler 300F kabrioletile?

'60 300F oli vaieldamatult Chrysleri Letter-seeria kõige dünaamilisem iteratsioon. Esimesena 300 mudelist, mis kasutas unibody konstruktsiooni, oli see eelkäijatest kergem ja jäigem. Lisaks olid autol ka neljaistmelised istmed koos täispika keskkonsooliga, millel olid elektriliste akende lülitid.

Veelgi huvitavam on see, et esiistmed pöördusid uste avamisel väljapoole, et hõlbustada sisse- ja väljapääsu.

1961. aasta Jaguar E-Type on endiselt kiire

Enzo Ferrari nimetas seda autot kõige ilusamaks autoks, mis kunagi tehtud. See auto on nii eriline, et see on üks kuuest New Yorgi moodsa kunsti muuseumis eksponeeritud automudelist. Teil veab, kui teil on üks neist teie garaažis.

Selle konkreetse auto tootmine kestis koguni 14 aastat, aastatel 1961–1975. Kui autot esmakordselt tutvustati, oli Jaguar E-Type varustatud 268-liitrise kuuesilindrilise mootoriga, mis toodab 3.8 hobujõudu. See andis auto tippkiiruseks 150 miili tunnis.

Lihasautod on alati lõbusad: Pontiac GTO

Tänapäeval liigub teedel veel palju Pontiac GTO-sid. 1968. aastal valis Motor Trend selle auto aasta autoks. Algselt toodeti aastatel 1964–1974, kuid režiim taaselustati aastatel 2004–2006.

1965. aastal müüdi 75,342 XNUMX Pontiac GTO-d. Soovitud valikud lisandusid sel aastal, näiteks roolivõimendi, metallpidurid ja rallirattad. See oli võrdväärne muskelautode ajastu parimate autodega ja kui see teile meeldib, siis võib Pontiac GTO olla ka tänapäeval hea valik.

Chevrolet Bel Air teeb kõik kadedaks

Aastatel 1950–1981 toodetud Chevrolet Bel Air on klassikaliste Ameerika autode seas kultuuriikoon. Kui teised autotootjad nägid "fikseeritud kõvakatusega kabrioleti" kallal tulutult, siis Bel Air sai selle hõlpsalt lahti. Kroomi vaba kasutamine nii auto välis- kui ka sees on osutunud juhtide ja autohuviliste nõudluseks.

Täismõõtmetes kere muudab selle igapäevaseks sõiduks praktiliseks ja kui vajate lisajõudu, on 1955. aasta mudelil V8 mootor. Uus 265cc V4.3 mootor Tollid (8L) võitis sel aastal tänu oma kaasaegsele õhuklapi konstruktsioonile, kõrgele surveastmele ja lühikesele käigule.

1960. aasta Dodge Dart oli uskumatult populaarne

Esimesed Dodge'i noolemängud valmistati 1960. mudeliaastaks ja need olid mõeldud konkureerima Chrysler Plymouthiga, mida Chrysler oli valmistanud alates 1930. aastatest. Need olid mõeldud Dodge'i odavateks autodeks ja põhinesid Plymouthi kerel, kuigi autot pakuti kolme erineva varustustasemega: Seneca, Pioneer ja Phoenix.

Darti müük ületas teisi Dodge'i sõidukeid ja pakkus Plymouthile nende raha eest tõsist konkurentsi. Darti müük põhjustas isegi teiste Dodge'i sõidukite, näiteks Matadori, tootmise lõpetamise.

Kas otsite V8? 1969. aasta Maserati Ghiblil on see

Maserati Ghibli on Itaalia autofirma Maserati toodetud kolme erineva auto nimi. 1969. aasta mudel kuulus aga kategooriasse AM115, V8-mootoriga suur tourer, mida toodeti aastatel 1966–1973.

Am115 oli 2+2 V8 mootoriga kaheukseline grand tourer. Ta oli järjestatud Rahvusvaheline sportauto 9. aastate parimate sportautode edetabelis 1960. kohal. Autot esitleti esmakordselt 1966. aasta Torino autonäitusel ja selle disainis Giorgetto Giugiaro. See on ikka ilus ja huvitav auto, millega saab sõita ka tänapäeval.

1960. aasta Ford Falcon on absoluutne klassika

Soovin, et näeksime neid tee peal rohkem. 1960. aasta Ford Falcon oli esimootoriga kuueistmeline auto, mida Ford tootis aastatel 1960–1970. Falconit pakuti paljudes mudelites, alates neljaukselistest sedaanidest kuni kaheukseliste kabriolettideni. 1960. aasta mudelil oli kerge 95-silindriline reasmootor, mis tootis 70 hj. (144 kW), 2.4 CID (6 l) ühe barreliga karburaatoriga.

Sellel oli ka tavapärane kolmekäiguline manuaalkäigukast või soovi korral Ford-O-Matic kahekäiguline automaat. Auto toimis turul väga hästi ning selle modifikatsioone tehti Argentinas, Kanadas, Austraalias, Tšiilis ja Mehhikos.

Sõitke elegantse Volkswagen Karmann Ghiaga

Kui teid huvitab veel üks Volkswageni klassika, siis Karmann Ghia on sõiduk, mille poole püüdlete. Selle auto tootmine algas 50ndate keskel ja lõpetati 70ndate keskel. See on kindlasti stiilne valik, kui vaatate Volkswagenit.

Suurim puudus on mootori ebapiisav võimsus (36 kuni 53 hobujõudu). Siiski, kui olete lihtsalt reisil, peaks teil olema kõik korras. Nende autode hinnad võivad ulatuda 4,000–21,000 XNUMX dollarini.

Volvo P1800: Tourer

Kui soovite teada, kui vastupidav on auto, proovige sellega sama mootoriga sõita üle kolme miljoni miili ja vaadake, kas see peab vastu. Long Islandi elanik Irv Gordon tegi seda oma 1966. aasta Volvo P1800S-iga, kui ta tuuritas kõikides Ameerika osariikides peale Hawaii.

Auto ei ole kiirusdeemon, kuna sellel on ainult 100 hobujõudu, kuid see on ülimalt töökindel. Tõeline tõmbenumber on siin vastupidavus ja klanitud korpus.

Kruiis stiilselt

See Mercedes-Benz võib olla nimekirja kõige elegantsem. Hüüdnimega "Pagoda" saate mitte ainult kogu aeg sõita, vaid tulla ka trendikasse restorani, kus inimesed arvavad, et olete väga oluline.

Parim osa selle vana auto juures on läbisõit, mille saate sellega sõita. Saate hõlpsasti läbida kuni 250,000 XNUMX miili, ilma et peaksite mootorit remontima. See on omadus, mis meid kolmandas astmes murelikuks teeb.