Lühidalt: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Viimase põlvkonna Cherokee seab tegelikult uued standardid, mille sõiduomadused on oluliselt paranenud, juhitavus parem, kütusesäästlikum ja väga hea nelikvedu (Jeep Active Drive nelikvedu, millel aga polnud diferentsiaalilukke ja käigukasti testitud. Mudel). Muidu võimsam nelikvedu on saadaval kõige võimsamas Cherokee Trailhawk linnamaasturis. Sellegipoolest võib öelda, et see on edukas kombinatsioon kaasaegsest disainist ja tehnoloogiast ning kompromissitu Jeepi kaubamärk.

Tegelikult piisab, kui sõita sellega maastikul ja siis saate lihtsa nupuvajutusega valida õige programmi, mis navigeerib ohutult takistustel nagu järskudel mägedel ja rataste all on väike haarduvus. Porilombid on tema mängumaa ja kui talvepuhkuse ajal kuskil kõrgel mägedes lund maha sajab, siis Jeep sõidab ikka ja nelikveolised meigimaasturid on ammu kinni. Põhimõtteliselt on tegu siiski autoga, mis näeb välja, et suudab palju, kuid tegelikkuses testivad vaid vähesed juhid, kuidas programmid mudas või kõrbeliivas sõitmiseks töötavad, ja lume puhul mõtleme loomulikult keskkonnale, kus me elame, varem või hiljem tekitame nii palju probleeme, et iga Cherokee peab tõestama, kuidas vedelsõnniku või äsja kukkunud puugiga toime tulla. Oma jõu, värske ja pisut agressiivse välimuse ning rataste ja kere suhtega jätab see teelt mulje.

Tipptasemel nähtavusega, see istub kõrgel ja tagab suurepärase kontrolli kõige üle, mis auto ees seisab. Juhiruum on proportsionaalselt proportsionaalne, nii et ka veidi pikemad istuvad hästi. Interjööris domineerivad pehmed ja kvaliteetsed materjalid, mis viitavad selgelt, et autos on peidus palju moodsaimaid tehnoloogiaid. Suur värviline puuteekraan kuvab kõrge eraldusvõimega kõik sõiduki olulisemad funktsioonid, aga ka multimeediumisisu koos tipptasemel navigatsiooni ja kompassiga. Tagurdamisel ja külgmisel parkimisel on abiks andurid, mis hoiatavad kõigist piirkonnas esinevatest ohtudest, samuti võib kiita auto sõidureahoidmise süsteemi jõudlust – siin on igasugune kavatsus suunatulesid sisse lülitamata rida vahetada, roolis tugevalt tunda. ratas. Pikkadel reisidel või aeglases kolonnis harjusime kiiresti radari püsikiiruse hoidjaga, mis on tõeline abimees rahulikuks ja turvaliseks sõiduks.

Tarbimise osas on kaheliitrine turbodiisel üllatavalt tagasihoidlik: väikese ettevaatlikkusega sihib arvuti alla seitsme liitri tarbimist 100 kilomeetri kohta ning segasõidul, mis hõlmab ka juhuslikku dünaamilist kiirendust, on see lihtsalt üle kaheksa liitri. Arvestades kahetonnist kaalu, pole see sugugi halb tulemus. Üldiselt võib esile tõsta mootori häid omadusi, mis harmoonias üheksakäigulise käigukastiga tagab mugava ja vajadusel dünaamilise sõidu, kui vabastab 170 kapoti alla peituvat "hobust", kellel on tüüpiline džiibi mask. Seega ühendab uus Cherokee huvitaval viisil traditsiooni, mille üle nad on uhked, ja uusimat tehnoloogiat, mis on Ameerika-Itaalia liidu vili.

tekst: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited (2015)

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.956 cm3 - maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm 1.750 p/min juures.
Energia ülekanne:	mootor veab kõiki nelja ratast – 9-käiguline automaatkäigukast – rehvid 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
Mahutavus:	tippkiirus 192 km/h - 0-100 km/h kiirendus 10,3 s - kütusekulu (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 emissioon 154 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.953 kg - lubatud täismass 2.475 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.624 mm – laius 1.859 mm – kõrgus 1.670 mm – teljevahe 2.700 mm – pakiruum 412–1.267 60 l – kütusepaak XNUMX l.