Autoga sõitmise mõju selgroole. Kuidas hoolitseda terve selja eest?

See töötab kogu aeg – tänu sellele saame kõndida, joosta, istuda, kummarduda, hüpata ja teha palju muid toiminguid, millele me isegi ei mõtle. Tavaliselt meenub, kui oluline see on, alles siis, kui hakkab valutama. Terve selgroog on inimese igapäevaelus äärmiselt oluline. Kuidas selle eest hoolitseda – ka sõidu ajal – näitab Opel.

Keskmine tänapäeva inimene sõidab aastas autoga 15 300 kilomeetrit. Uuringute järgi veedame igal aastal autos umbes 39 tundi, neist 90 ummikutes. See tähendab, et keskmiselt veedame päeva jooksul autos umbes XNUMX minutit.

– Istuv eluviis mõjutab meie suhtumist ja paneb meid vähem liikuma. Valu areneb aja jooksul. 68% 30–65-aastastest poolakatest kogeb regulaarselt aeg-ajalt seljavalu ja 16% on kogenud seljavalu vähemalt korra, mis näitab, et enamik inimesi kogeb seda probleemi. Lisaks autojuhtimine, milles veedame üha rohkem aega, ütleb Opeli avalike suhete direktor Wojciech Osos.

Oleme korduvalt näinud, et autoga sõitmine võib pikas perspektiivis olla meie jaoks kurnav - sh. just seljavalu pärast. Kuid vähesed inimesed on teadlikud peamistest vigadest, mida nad teekonna alguses teevad. Nende hulka kuulub juhiistme seadistuste ebaõige reguleerimine või isegi selle kohustuse täielik eiramine.

Kuidas juhiistet õigesti paigutada?

Kõigepealt peame seadma istme pedaalidest õigele kaugusele - see on nn pikisuunaline joondus. Kui siduripedaal (või piduripedaal) on täielikult alla vajutatud, ei saa meie jalg olla täiesti sirge. Selle asemel peaks see olema põlveliigesest veidi painutatud. Väljend “kergelt” ei tähenda jala kõverdamist 90 kraadise nurga all – liiga väike kaugus pedaalidest mitte ainult ei koorma meie liigeseid ega tekita ebamugavust, vaid võib kokkupõrke korral omada ka hukatuslikke tagajärgi. 

Teine punkt on istme seljatoe nurga reguleerimine. Püstist istet, nagu lamavat istet, tuleks vältida. Õiges asendis, sirge käega, peaks olema võimalik toetada randmega rooli peal ning samuti veenduda, et labad ei tuleks istme seljatoe küljest lahti. Nii garanteerime endale täieliku rooliliigutuse, mis on ülimalt oluline kiireid ja keerulisi manöövreid nõudvates teeolukordades.

Toimetajad soovitavad: SDA. Reavahetuse prioriteet

Kolmas samm on peatoe reguleerimine. See peaks olema ülaosas või veidi kõrgemal. Tänu sellele väldime löögi hetkel pea tahapoole tõmblemist ja väldime kaelalülide kahjustusi või isegi murdu. Lõppude lõpuks on aeg reguleerida turvavööde kõrgust, mille paljud meist väga sageli unustavad. Õigesti asetatud vöö toetub meie puusadele ja rangluudele – ei kõrgemale ega madalamale.

AGR istmed

Tänapäeval on toolidele paigaldatav tehnoloogia üha arenenum, mis tähendab, et meil on üha rohkem mugavusi ja uusi võimalusi istme kohandamiseks oma vajadustele. Väga populaarsetel ja hinnatud ergonoomilistel istmetel on reguleeritavad reiepadjad, nimmetugi, kontuuriga külgseinad, ventilatsiooni- ja küttesüsteemid ning isegi masseerijad. Kõik see võimaldab teil oma selja eest hoolitseda, eriti paljude tundide pikkusel marsruudil.

– Asend autos on staatiline. Peame hoidma keskendumist ja me ei saa endale lubada äkilisi liigutusi ega sõidu ajal autos ringi liikuda. Seetõttu peaks seda meie eest tegema tool. Kuju korrigeerimine on üsna keeruline, sest igaühel meist on erinev anatoomia. Vaid Euroopas on meeste pikkus riigiti erinev ja vahe on kuni 5 cm.Erinevusi on ka meie siluettide ülesehituses. Tool peab kõige sellega kohanema. Me kõik oleme erinevad, meil on erinevad poosid, suurused ja probleemid, selgitab Wojciech Osos.

Opeli puhul pakutakse ergonoomilisi istmeid pea kõikidele tootja uutele mudelitele, näiteks Astra, Zafira ja X-pereautodele, mis on loodud maksimaalset sõidumugavust pakkuma ja selgroogu leevendama. kõik reisijad. Nende väljatöötamisel lähtuti Saksamaa sõltumatu arstide ja füsioterapeutide ühenduse AGR (Aktion Gesunder Rücker) soovitustest, mis on spetsialiseerunud terve selgroo eest hoolitsemisele.

AGR-sertifikaadi saamiseks peavad olema täidetud miinimumnõuded. See sisaldab:

• vastupidav, stabiilne kõrgtugevast terasest toolikonstruktsioon;
• seljatoe ja peatoe kõrguse piisava reguleerimisulatuse tagamine;
• külgmurd, 4 suunas reguleeritav nimmetugi;
• istme kõrguse reguleerimine;
• puusa toe reguleerimine.

Vaata ka: Suzuki Swift meie testis

Opel pakub Insignia GSi jaoks kõige arenenumat AGR-sertifikaadiga ergonoomilist istet. See on istme sportversioon, millel on 18-suunaline reguleerimine, soojendus ja ventilatsioon kogu pikkuses, massaažifunktsioon.

– Muidugi täidame neid nõudeid, kuid paljudel juhtudel ületame neid. Meil on hea meel, et Opel sai Signumile oma esimese AGR-sertifikaadi 15 aastat tagasi. Sellest ajast peale oleme intensiivselt juurutanud üha uusi ja uusi lahendusi. Meilt on võimalik tellida moodultoole s.t. Olenevalt mudelist saame valida individuaalsed funktsioonid. Neil on käsitsi või täielikult elektrooniline juhtimine, kuid need on kõik AGR-ühilduvad,” lisab Wojciech Osos.

Ergonoomilised istmed on saadaval ka mõne mudeli standardvarustuses parema varustusega versioonides – nii on see näiteks juba mainitud Insignia GSi või Dynamic versioonis Astra puhul.