2022. aasta Alfa Romeo Tonale linnamaastur juhib Itaalia brändi uue mudeli turuletoomist enne elektrisõidukite revolutsiooni ja GTV sportautot

Alfa Romeo Tonale Concept nägi ette peagi avalikustatavat väikest linnamaasturit.

Öelda, et viimane kümnend on Alfa Romeo kaubamärgi jaoks olnud rullnokk, oleks alahinnatud.

Eelmine nädal Automotive News Europe teatas, et äsja ametisse nimetatud Alfa Romeo tegevjuht Jean-Philippe Imparato ütles Itaalia edasimüüjate konverentsil, et bränd annab igal aastal kuni 2026. aastani välja uue mudeli.

See uusim mudel algab kompaktse maasturiga Tonale, mis on edasi lükatud, kuna hr Imparato nõudis väidetavalt pistikühendusega hübriidversioonilt suuremat sõiduulatust ja jõudlust.

Alfa Romeo pole nendest mudelitest liiga palju rääkinud, seega panime kokku, milline meie arvates Alfa tulevane koosseis välja näeb. Kuid kõigepealt vaatame tagasi eelmisele kümnendile ja sellele, mis viis Alpha viimase plaanini.

2014. aastal töötas Alfa Fiat Chrysler Automobilesi (FCA) plaani raames välja kaheksa uut mudelit, millega ettevõte lootis brändi 2018. aastaks taaselustada. Osa sellest plaanist oli Giulia keskklassi sedaan ja Stelvio keskklassi linnamaastur, samuti kaks uut kompaktautot. asendada Giulietta, veel üks keskklassi auto, suur auto, teine ​​maastur ja sportauto.

2018. aastal loobuti sellest väga kulukast plaanist uue viieaastase tegevuskava kasuks, mis FCA lootis aitaks Alfa Romeol jõuda 400,000 8 müügini aastas, tuginedes paarile uuele sportautole (taaselustatud XNUMX C ja GTV), mis asendavad Giulietta. Väikesed ja suured linnamaasturid, mis võivad istuda mõlemal pool Stelviot, ning Stelvio ja Giulia asendused.

Vähendus kuni 2021. aastani. Viimane suunamuutus toimus pärast selle aasta alguses FCA ja Peugeot-Citroeni omaniku PSA Groupi ühinemist, millega loodi uus divisjon Stellantis, mis hõlmab mõlema grupi 14 kaubamärki.

Stellantise tegevjuht Carlos Tavares teatas, et igale kaubamärgile antakse 10 aastat aega, et end tõestada ja edu saavutada. Arvestades Jeepi ja Peugeot ülemaailmset edu, tundub, et Tavares vaatas sellistele kaubamärkidele nagu Fiat, Chrysler, Lancia, DS ja Alfa Romeo.

Alfa Romeo Giulia peaks lähiaastatel välja vahetama.

See tähendab, et Alfa Romeol on kümme aastat aega, et saada tõeliseks konkurendiks sellistele suurtele premium-brändidele nagu Audi, BMW, Mercedes-Benz ja Lexus.

Seejärel kinnitas Imparato tänavu aprillis, et kõik tulevased Alfa mudelid põhinevad uuel suurel Stellaantis STLA platvormil. See viib tõhusalt varakult valmis mitme miljardi dollari suuruse Giorgio platvormi, mis on aluseks Giuliale ja Stelviole, aga ka järgmise põlvkonna Jeep Grand Cherokee ja peagi valmiva Maserati Grecale linnamaasturile.

STLA platvorme on neli – väike, keskmine, suur ja kerge tarbesõiduki raam – ning seda arhitektuuri kasutatakse kõigi tulevaste Stellantise kaubamärkide elektrisõidukite toetamiseks.

Alfa Romeo läheb alates 2027. aastast üle ainult elektritootmisele vähemalt Euroopas, Hiinas ja Põhja-Ameerikas, kuid milline näeb välja ikoonilise kaubamärgi valik kuni 2026. aastani?

Pärast 4C väljalangemist võiks Alfa Romeo taaselustada tulevase sportauto GTV nime.

Tonale

Alfa rebis 2019. aasta Genfi autonäitusel katted Tonale linnamaasturi kontseptsioonilt ja lähikuudel on oodata tootmisversiooni.

Tõenäoliselt hakkab see põhinema samadel põhimõtetel nagu Jeep Compass ja hakkab konkureerima Audi Q3, BMW X1, Jaguar E-Pace, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX, Volvo XC40 ja Range Rover Evoque'iga.

Arvatakse, et Tonale'i käivitamise viivitused on tingitud sellest, et hr Imparato ei olnud rahul pistikühendusega hübriidjõuallika ulatuse ja jõudlusega ning nõudis rohkem tööd.

Võimalik on ka QV sportlik versioon, mis asetab selle Audi RS Q3 ja Mercedes-AMG GLA45 vaatevälja.

Brenner

Alfa Romeo ei ole seda mudelit veel avalikustanud, kuid arvatakse, et tegemist on alakompaktse crossoveriga, mis istub valikus Tonale'i all.

Aruanded näitavad, et see jagab ühist alust Jeep Renegade'i ja Fiat 500X asendustega, kuid see võib kasutada ka ühist PSA moodulplatvormi, mis on Peugeot 2008 aluseks. Mõlemal juhul peaksid sellel olema täielikult elektrilised jõuallikad ja sisemised mootorid.

Julia

Giulia sedaan toodi ülemaailmselt turule 2015. aastal, seega tuleks see peagi välja vahetada. Kuigi sedaanide müük väheneb, arvatakse, et Alfa töötab uue versiooni kallal.

Pole selge, kas seda pakutakse bensiini-, PHEV- või puhta EV-na, kuid arvestades soolase Giulia QV edu, peaks tulema veel üks jõudlusvõimalus.

stelvio

Giuliaga jagatud Giorgio platvormil põhinev Stelvio on Alfa Romeo enimmüüdud mudel ja see peaks saama uue versiooni.

Selle asendamise kohta on vähe teada, kuid mõned aruanded näitavad, et see jõuab kohale 2024. aastal. Oodake Giuliaga sarnaseid jõuülekandevõimalusi ja pardatehnoloogia kasvu.

GTV

Alfa Romeol pole praegu sportautot, kuna 4C Coupe ja Spideri tootmine lõppes 2020. aastal. See võib muutuda kuulduste tõttu, et Alfa taaselustab täiesti uue mudeli ikoonilise GTV märgi.

Kuigi Alpha pole selles etapis midagi kinnitanud, Autocar UK tsiteeris hr Imparato't kui "väga huvitatud" GTV nimest.

Väljaanne ütles, et uus mudel võiks võtta retrokupee või neljaukselise kupee kuju nagu BMW 4. seeria Gran Coupe. Igal juhul oodake täiselektrilisi jõuallikaid ja sisepõlemismootoreid.