Vesi on autole ohtlik

Autoga läbi sügavast lompi sõitmine nõuab korralikku tehnikat, et mitte autot kahjustada.

Autoga läbi sügavast lompi sõitmine nõuab korralikku tehnikat, et mitte autot kahjustada. Läbi lompide sõitmine on sageli seotud mootori ja vedrustuse elementide kiire jahtumisega ning auto elektriseadmete üleujutamisega. 

Mootori puhul on kõige ohtlikum vee sattumine sellesse imemissüsteemi kaudu. Silindritesse imetud vesi vähendab võimsust, põhjustab kahjustusi ja võib õlivanni sattudes vähendada määrimise efektiivsust. Kui mootorit veega "lämmatate", võib see seiskuda.

Sügavast lompist läbi sõitmine võib ka generaatori üle ujutada ja kahjustada, mis lisaks lühisele võib kaasa tuua ka laagrite kinnikiilumise ja äärmisel juhul korpuse pragunemise. Sarnases olukorras on ka süüteelemendid ja elektroonika, kus lühis on kõige ohtlikum ning selliste süsteemide suletud korpustesse pikaks ajaks jäänud niiskus viib nende tuhmumiseni ja korrosioonini.

Üks kallimaid üllatusi, mis meid pärast lombist lahkumist ees oodata võib, on katalüsaatori täielik hävimine, mis kuumeneb kuni mitmesaja kraadini ning võib pärast kiiret jahtumist mõraneda ja täielikult lakata töötamast. Eriti vastuvõtlikud on sellele vanad mudelid, mis ei ole varustatud spetsiaalse kuumakaitsega või on see hävinud.

Ärge unustage ka kõige madalamaid elemente, nagu pidurikettad ja -klotsid. Ka siin võivad kiire jahtumise tagajärjel tekkida pidurikettale mikropraod ja piduri hõõrdkatete või piduriklotside hävimine. Samuti tuleb meeles pidada, et pidurisüsteemi märjad osad on mõnda aega vähem tõhusad (kuni kuivamiseni).

Ainus nõuanne sügavas lompis sõitmisel on ettevaatlikkus, kannatlikkus ja väga sujuv sõit. Kõigepealt kontrolli enne reisi pulgaga lombi sügavust. Ja siin on oluline märkus. Kui otsustame sügavust proovile panna lompi sisenedes, peaksime alati "uurima" meie ees olevat teed. Täiesti nähtamatud on kaevud, millest sageli voolas teed üle ujutav vesi. Kõige kindlam on sõita lompidesse, mille sügavus ei põhjusta autol lävejoonest kõrgemale vajumist, sest siis ei tungi vesi sees olevast uksest sisse.

Enne veetõkke ületamist ei tee paha ka mootorit välja lülitada ja autot “alla jahutada”. Mõnikord võtab selline jahutamine isegi mitu minutit, kuid tänu sellele väldime äkilisi temperatuurimuutusi piduri- ja väljalaskesüsteemide elementidel.

Mis puudutab roolitehnikat, siis ennekõike hoidke kiirust väga madalal. Rataste alt tulevad veepritsmed võivad tungida õhufiltrisse ja mootori kõrgematesse osadesse.

Kui sõidame üle oja ja lombi põhi on kaetud libeda muda või mudaga, on oodata auto eemaldamist ning juhti pidevat jälgimist ja raja reguleerimist.