Volkswagen Caddy: mudeli areng, spetsifikatsioonid, ülevaated
Sisu
Volkswagen Caddy on Venemaa autojuhtide seas üsna populaarne. Sellel on vääriline koht äri- ja vabaajaautode segmendis.
Volkswagen Caddy ajalugu
Esimene Volkswagen Caddy (VC) veeres konveierilt maha 1979. aastal ja erines oluliselt tänapäevastest versioonidest.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
Golf Mk14-st välja töötatud VC Typ 1-l oli kaks ust ja avatud laadimisplatvorm. See oli esimene kontserni toodetud omataoline auto. Tootja pakkus välja kaks kerevalikut: kaheukseline pikap ja kahe istmega kaubik.
Autole paigaldati bensiini (1,5, 1,6, 1,7 ja 1,8 l) ja diiselmootorid (1,5 ja 1,6 l) ning viiekäiguline manuaalkäigukast. Algselt oli auto mõeldud Ameerika turule, kus see sai hüüdnime "jänese pikap" (Rabbit Pickup). Hiljem sai VC Typ 14 aga üsna populaarseks Euroopas, Brasiilias, Mehhikos ja isegi Lõuna-Aafrikas.
Hoolimata juhi ja reisijate ebapiisavalt mugavast salongist oli ruumikas ja samas kompaktne auto kaubaveoks väga mugav.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
Teise põlvkonna VC esimesi näiteid tutvustati 1996. aastal. VC Typ 9k, tuntud ka kui SEAT Inca, toodeti kahes keretüübis – kaubik ja kombineeritud. Teine võimalus oli juhile ja reisijatele märgatavalt mugavam.
Teise põlvkonna Volkswagen Caddy sarjas hõivas erilise koha VC Typ 9U, kontserni esimene “ametlik” pikap. Seda toodeti Tšehhi Vabariigis Skoda tehastes ja seda tarniti peamiselt Ida-Euroopa turgudele.
VC Typ 9k ostja sai valida nelja bensiinimootori (1,4–1,6 liitrit ja 60–75 hj) või sama arvu diiselversioonide (1,7–1,9 liitrit ja 57–90 hj) vahel XNUMX–XNUMX hj. . Kõik autod olid varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
VC Typ 9U oli varustatud kahte tüüpi agregaatidega: bensiin (1,6 l ja 74 hj) või diisel (1,9 l ja 63 hj).
Teise põlvkonna Volkswagen Caddy on ennast tõestanud kui ergonoomiline, ruumikas, hästi juhitav ja üsna ökonoomne auto. Sellegipoolest polnud see reisijatele endiselt eriti mugav, odavate materjalidega trimmis ja jäiga vedrustusega.
Volkswagen Caddy Typ 2k (alates 2004)
Kolmanda põlvkonna Volkswagen Caddyt esitleti Amsterdamis toimunud RAI Euroopa maanteetranspordinäitusel. Uue auto kerejooned on muutunud sujuvamaks ning tagumiste ja tagumiste küljeakende asemele on tekkinud pistikud. Lisaks tekkis salongi ja kaubaruumi vahele vahesein. Tänu ergonoomilisematele reguleeritavatele istmetele on interjöör muutunud märgatavalt mugavamaks. Uue VC kandevõime jäi olenevalt modifikatsioonist 545–813 kg. Juhi ja kaassõitjate turvalisuse parandamiseks on lisatud mitmeid võimalusi (ABS, esiturvapadi jne).
Aastatel 2010 ja 2015 koges kolmanda põlvkonna VC kaks näoilu ja hakkas välja nägema agressiivsem ja kaasaegsem. Auto on saadaval kahe kerega – kaubiku ja kompaktse MPV-ga.
VC Typ 2k on varustatud 1,2-liitriste bensiinimootoritega, mille võimsus on 86 ja 105 hj. Koos. või diiselmootorid, mille maht on 2,0 liitrit ja töömaht 110 liitrit. Koos.
Tabel: kolme põlvkonna Volkswagen Caddy mõõtmed ja kaal
| Esimene põlvkond | Teine põlvkond | Kolmas põlvkond | |
| Pikkus | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Laius | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Kõrgus | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Kaal | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Omadused Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 erineb märgatavalt oma eelkäijatest.
Uus VC on saadaval kahes keretüübis – tavaline viiekohaline või 47 cm suurem seitsmekohaline Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 esitlus
Tagumised istmed saab hõlpsasti alla klappida, et muuta 2017. aasta VC-st ruumikas kaubik. Kõrgelt asetseva katuse tõttu on sinna paigutatud kuni 3 kuupmeetrit lasti. Samal ajal on saadaval kahte tüüpi tagaluugid - tõstetavad ja käänduvad. Et koorem sõidu ajal mööda keha ei liiguks, saab selle kindlalt kinnitada.
Video: Volkswagen Caddy vaba ruumi suurendamine
Salongi ergonoomikat on täiustatud - ustesse on ilmunud topsihoidja ja taskud, samuti täisväärtuslik riiul esiklaasi kohal. Viimane on nii vastupidav, et sellele võib julgelt sülearvuti peale panna.
VC 2017-le paigaldati järgmised mootorivalikud:
- bensiin 1,6 l, 110 l. Koos.;
- diisel 1,6 l, 75 l. Koos.;
- diisel 1,6 l, 102 l. Koos.;
- diisel 2,0 l, 110 l. Koos.;
- diisel 2,0 l, 140 l. Koos.
Jõuallikate kasutusiga on pikenenud - kontsern garanteerib nende katkematu töö läbisõiduga kuni 100 tuhat km aastas. Lisaks saab 2017. aasta VC 4MOTION nelikveo ja uuendusliku topeltsiduriga DSG käigukasti, mis ühendab kõik manuaal- ja automaatkäigukasti eelised.
Salongis on palju uusi võimalusi ja inventari. Nende hulgas:
- tõhus kliimakontrolli süsteem;
- kaasaegne infomeedia süsteem, mida saab sünkroonida erinevate vidinatega;
- Travel&Comfort peatoe hoidik, kasulik väikelastele, kellele meeldib teel olles oma tahvelarvutis multikaid vaadata.
Kontsern hoolitses ka juhi ja reisijate ohutuse eest. Selleks on VC 2017 varustatud:
- ABS ja ESP süsteemid;
- avariijärgne pidurisüsteem;
- parkimispiloot.
Video: Volkswagen Caddy 2017 proovisõit
VC 2017 on turul saadaval kaheksa varustustasemega:
- Conceptline (hind ametlikelt edasimüüjatelt alates 1 447 600 rubla);
- Trendline (alates 1 380 700 rubla);
- Alltrack (alates 1 703 800 rubla);
- 35. väljaanne (alates 1 709 500 rubla);
- Highline (alates 1 766 300 rubla);
- Comfortline (alates 1 569 400 rubla);
- Rand (alates 1 682 000 rubla);
- Perekond (alates 1 486 800 rubla).
Volkswagen Caddy: mootoritüübi valik
Volkswagen Caddy ostja, nagu iga teisegi auto, seisab silmitsi mootorivaliku probleemiga. Nii bensiini- kui diiselmootoritel on oma plussid ja miinused.
Diiselmootorite eelised hõlmavad järgmist:
- Kasumlikkus. Diiselmootor tarbib keskmiselt 20% vähem kütust kui bensiinimootor. Eriti kehtis see paar aastat tagasi, kui diislikütus maksis märgatavalt vähem kui bensiin.
- Vastupidavus. Diiselmootorid on varustatud võimsama silindri-kolvi rühmaga. Lisaks võib kütus ise toimida määrdeainena.
- Keskkonnasõbralikkus. Enamik diiselmootoreid vastavad uusimatele Euroopa keskkonnastandarditele.
Tavaliselt märgitakse diiselmootorite puudusi:
- Diislid on mürarikkamad. Tavaliselt lahendatakse see probleem täiendava heliisolatsiooni paigaldamisega.
- Diiselmootorid ei käivitu külma ilmaga hästi. See raskendab oluliselt nende tööd karmi kliimaga riikides.
Bensiinimootoritel on järgmised eelised:
- Sama mahu puhul on bensiinimootorid võimsamad kui diiselmootorid.
- Bensiinimootorid käivituvad külmal aastaajal kergesti.
Bensiinimootorite puudused on järgmised:
- Bensiinimootorite kütusekulu on suurem kui diiselmootoritel.
- Bensiinimootorid kahjustavad oluliselt keskkonda.
Seega tuleks mootorit valides lähtuda eelkõige auto eeldatavatest töötingimustest, mis on kohandatud tavapärasele sõidustiilile.
Volkswagen Caddy häälestamise võimalused
Tuunimise abil saate oma Volkswagen Caddyle anda äratuntava välimuse. Selleks on müügil suur valik osi ja elemente soodsate hindadega.
Keha häälestamine
Saate muuta oma Volkswagen Caddy välimust, kasutades:
- kroomitud elemendid (näiteks käepidemete katted, mis maksavad alates 1,5 tuhandest rublast);
- veljed (alates 15 tuhandest rublast);
- liistud (alates 4 tuhandest rublast);
- radiaatorivõre ülekatted (alates 3 tuhandest rublast);
- sisemiste künniste ja tagumise kaitseraua katted (alates 3 tuhandest rublast);
- esi- ja tagaspoilerid (alates 4 tuhandest rublast).
Samal ajal ei muuda sisemiste künniste ja tagumise kaitseraua vooder mitte ainult auto välimust, vaid kaitseb ka kere mehaaniliste kahjustuste ja korrosiooni eest ning spoilerid parandavad aerodünaamikat.
Valgustite häälestamine
Optiliste instrumentide häälestamise osana paigaldavad nad tavaliselt:
- LED-esituled ja / või tagatuled (alates 20 tuhandest rublast),
- "cilia" esituledel (alates 2 tuhandest rublast);
- LED-valgustus salongis või pagasiruumis (alates 3 tuhandest rublast).
Salongi häälestamine
Volkswagen Caddy omanikud paigaldavad salongi sageli funktsionaalse käetoe (maksab alates 11 XNUMX rubla). Lisaks vahetatakse vahel standardsed põrandamatid ja istmekatted uute vastu.
Volkswagen Caddy omanike ülevaated
Kogu Volkswagen Caddy ajaloo jooksul on müüdud üle 2,5 miljoni sõiduki. See tähendab, et igal aastal saab uute autode omanikuks umbes 140 tuhat inimest.
Kõige sagedamini märgitakse VC töökindlust ja tagasihoidlikkust:
- auto läheb harva rikki;
- mootor töötab sujuvalt;
- kaupa vedavate sõidukite kütusekulu on üsna madal.
Järgmised punktid on tavaliselt märgitud nõuetena tootja vastu:
- madal vedrustus;
- kõrge müratase sõidu ajal;
- sisemuse madal mugavus, mis külmal aastaajal soojeneb pikka aega.
1. tööaasta linn-maantee režiimis. Auto on soe ja mugav, rajal pole probleeme, hoiab ideaalselt teed ja stabiliseerimissüsteem töötab väga hästi, ei lähe libisema ka puhtal jääl. Tradeline varustus, autol on kõik vajalik olemas, üsna vaikne, isegi 130 kiirusel saab häält tõstmata rääkida ja kui töötab, siis ainult tahhomeetri nõel näitab, et mootor töötab. Väga korralikud esituled ja tumanok. Parkimisandurid töötavad suurepäraselt.
Pooleteise aastaga sõitsin läbi 60 tuhat km. Kui sõidate ökonoomselt (mitte rohkem kui 3 tuhat p / min), on tegelik bensiinikulu linnas 9 liitrit. Käitan ainult Lukoil 92-ga, seedib probleemideta. Talvel -37 juures algab poole pöördega. Õli kulu ei ole untsi.
Mitte vähimatki riket (külmaaine ei lähe arvesse), isegi piduriklotsid on kulunud alla 50%. Kõrge sõiduasend. Meister teeninduses ütles, et mootor on kõige muretum. Üldiselt on linna tagasihoidlik töömees aga liiga kallis.
Kliirens oli hea, pani karterikaitse - kohati roobas puudutab isegi asfalti. Salong soojeneb talvel väga kaua, ilma mootorit koormamata ei soojene see üldse. Talvel uksi avades satub lumi istmetele. Klaasipuhastite alt lume eemaldamine on problemaatiline. Esiuksed pauguvad kõvasti. Tagumiste rattakoobaste heliisolatsioon puudub, pidin ise välja mõtlema. Tagaistme seljatugi on tehtud liiga vertikaalseks, reisijad väsivad pikkadel reisidel. Auto on puhtalt linnalik, 2500 tuhande p/min juures on kiirus vaid 80 km/h. Perekonnana on parem mitte osta.
Tugev töökindel auto, ei nõua liigset tähelepanu, valiv. Suhteliselt kiire ja manööverdatav, kuigi suur konts. Ilus, mugav, huvitav auto. Mahukas, ruumikas. Purunematu auto. Ostsime 2008. aastal uue auto, isa ja vend sõitsid sellega 200 tuhat kilomeetrit. Kena auto, see inspireerib mind, kui palju mul on juba jäänud ja ma ei taha vahetada. Tundub saksa kvaliteeti.
Video: kuidas varustada Volkswagen Caddy täisväärtuslik kai
Seega on Volkswagen Caddy töökindel, praktiline ja multifunktsionaalne sõiduk. Mugavuse osas kaotab see aga märgatavalt tavalistele peresedaanidele ja universaalidele.
