Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
See Passat ilmus siia mootori pärast; see pole aga uus, seda alles moderniseeritakse. Mõnda aega tundsime seda kui 140 "hobust", kuid nüüd on nad seda nii palju muutnud, et sellega saab arendada ka 170 "hobust", mis on tegelikult kõige paremini tuntud oma pöördemomendi poolest. Suurenenud jõudlus on muidugi hästi tunda selle mootori kogu tööpiirkonnas ja umbes 2.000 väntvõlli pööret minutis, kui vaadata seda kerelt, mis kiirendab pöördemomenti. Seega on kombinatsioonis „automaatse” DSG -käigukastiga mõttekas kompenseerida mootori tõmblused automaatse siduriga.
Igaüks, kes valib Volkswagenis DSG, võib oodata kolme asja: vabaneda lisarahast, mitte väikesest rahasummast, mitte jääda siduripedaali rooli alla tüüpilise pika teekonnaga (seega parim sõiduasend.) Ja mitte vahetage istet, kui tal pole tuju. Klassikaliste automaatkäigukastide eeskujul pakub DSG kahte vahetusprogrammi, kuid juht peab selle mootori ja kere ühendamisel olema ettevaatlik: pöördemoment tundub talle säästmisrežiimis (D) paremini sobivat, kuid selles režiimis jääb see muutumatuks. ebasoovitav omadus on see, et mõne hetke pöördemomendi järel pole pöördemoment kohe saadaval. Spordirežiimis on pöördemoment sel juhul saadaval.
Igatahes on seda mootorit kirjeldades raske sõna "pöördemoment" vältida. Olenemata vahetusprogrammist on pöördemoment nii suur, et isegi väikeses kurvis täisgaasil libiseb siseratas sõltuvalt maapinnast kiirusele umbes 100 kilomeetrit tunnis, kuid vaatamata turbodiislile pole see keeruline . Tehke kindlaks, et selline Passat on üsna sportlik. Selle ilusad omadused jäävad alles: see on iseenesest hea auto, selle mootoriga erineb see ka mõõduka tarbimise poolest (eriti jõudluse poolest), sõidab ilusti ja lihtsalt, see (eriti selle varustusega) on avalikkuse seas juba üsna prestiižne transport ... aga samas avar. Ja juba päris suur.
Sel viisil varustatud, sellel on suurepärased istmed, hea haarduvus, väsimuseta ning meeldiv kombinatsioon nahast ja seemisnahast, sellel on laiendatav pagasiruum (pluss suusaauk), palju ruumi väikeste esemete jaoks, topelt päikesevarjud, üks parimad pardaarvutid, kuid üha ilmsem puudus: hind. Selle mehaaniku ja selle varustuse komplektiga tuleks selle eest maha arvata vähemalt 32.439 € 37.351 ja see oli ka väärt XNUMX XNUMX €!
Ja see võib olla see, mis hoiab paljud kliendid pärast esialgset kuumalainet jahedas. Ja ta küsib: „Võib -olla on teil midagi sarnast, aga odavam? "
Vinko Kernc
Foto autor Aleš Pavletič
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 32.439 € |
| Testimudeli maksumus: | 37.351 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 125 kW (170 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimaalne kiirus: | 220 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 6,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 125 kW (170 hj) 4.200 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 350 Nm pööretel 1.750–2.500 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esiveoline mootor - 6-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast - rehvid 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Mahutavus: | Jõudlus: tippkiirus 220 km/h - 0-100 km/h kiirendus 6,5 s - kütusekulu (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.479 kg - lubatud täismass 2.090 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.765 mm - laius 1.820 mm - kõrgus 1.472 mm |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 70 l |
| Kast: | 565 |
Meie mõõdud
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / suhteline Omanik: 60% / Km loenduri staatus: 23.884 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 137 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 30,6 aastat ( 175 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 6,5 / 11,0ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 9,0 / 11,1ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 220 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 10,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
See võiks olla väga mitmekülgne Passat: kuna see võib olla klanitud ja sportlik, koos mootori ja varustusega. Isegi suuruse number tundub olevat üsna õige. Ainult hind on soolane.
Kiidame ja heidame ette
mootori pöördemoment
energiatarve
sõiduasend
istekoht
hind
väikesed mootori vibratsioonid
vahel liiga karm mootor
