Proovisõit Volkswagen Passat GTE: läheb ka elektri peale
GTE märgistus on nüüd kõigile selge. Nagu Golfi puhul, on ka Passat täiendus kahele mootorile, turbolaaduriga bensiinile ja elektrile, samuti elektrisalvestustarvik, millega saate laadimispesa kaudu oma kodupesast elektrit usaldusväärselt võimsasse akusse laadida. Sel viisil varustatud Passat on kindlasti midagi erilist ja mitte ainult hinna tõttu. Aga kuna nagu Golf GTE, on ka Passat selle sildiga väga rikkalikult varustatud, pole neil tõenäoliselt Euroopa suurima auto müümisega liiga palju probleeme.
Lühidalt on tehnoloogiline põhiolukord järgmine: ilma turbobensiinimootorita see ei töötaks, seega on sellel neljasilindriline mootor, mille töömaht on sama kui Golf GTE-l, kuid see on viis kilovatti võimsam. Elektrimootori võimsus on 85 kilovatti ja pöördemoment 330 njuutonmeetrit, Passatil on ka suurem süsteemivõimsus. Ka liitiumioonaku mahutavus on veidi suurem kui Golfil, mis suudab salvestada 9,9 kilovatt-tundi energiat. Seega on Passati elektriline sõiduulatus Golfi omaga sarnane. Kahekäiguline kuuekäiguline käigukast hoolitseb jõu ülekandmise eest esiratastele, elektroonika aga sujuva ja täiesti märkamatu ajami ümberlülitamise eest (elektri- või hübriidiga). Samuti võib see muuta kineetilise energia elektrienergiaks, st laadida akusid sõidu ajal. Vastasel juhul võib Passat olla parkimise ajal vooluvõrku ühendatud. Lisavarustus, mis Passat GTE-l on (ja tavalist neil pole), on ka elektromehaaniline pidurivõimendi, mis kontrollib mehaanilise või elektrilise pidurduse taset. Seega ei tunne juht erinevust piduripedaali takistuses, kuna pidurdamine võib olla elektriline (kineetilise energia omandamisel) ja vajadusel tugevamini pidurdada - klassikalised pidurisadulad pakuvad peatumist.
Lühidalt, mida peate teadma uue Passat GTE kohta:
Analüütikud loodavad, et 2018. aastaks kasvab pistikühendusega hübriidtehnoloogiaga sõidukite arv 893-ni.
Aastaks 2022 müüakse neid umbes 3,3 miljonit eksemplari aastas.
Passat GTE on Volkswageni teine pistikhübriid, millest esimene on saadaval nii sedaani kui ka variandina.
Väljastpoolt tunneb Passat GTE ära esikaitseraua alumises osas olevate muude lisatulede, sealhulgas päevasõidutulede, aga ka mõnede lisaseadmete ja kirjaga koos sinisega.
Uue Passat GTE süsteemi koguvõimsus on 160 kilovatti ehk 218 "hobujõudu".
Iga Passat GTE käivitamine toimub elektrirežiimis (E-režiim).
Elektrienergia varu kuni 50 kilomeetrit.
Vahemik elektrilise täitmise ja täis paagiga kütust on kuni 1.100 kilomeetrit, see tähendab Ljubljanast Ulmini Saksamaal, Siena Itaalias või Belgradis Serbias ja tagasi ilma vahepealse tankimiseta.
Ametlik standardne kütusekulu NEVC andmetel on vaid 1,6 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta (vastab 37 grammi süsinikdioksiidi heitkogusele kilomeetri kohta).
Hübriidrežiimis suudab Passat GTE liikuda kiirusega 225 kilomeetrit tunnis ja elektrirežiimis - 130.
Passat GTE standardvarustuses on LED-esituled, kompositsioonikandja teabe- ja meelelahutusvõime ning esiabi ja City-Brake.
Kütusepaak on suuruselt sarnane tavalisele Passatile, kuid asub pakiruumi põranda all. Passat GTE -l on selle konteineri asemel aku.
Passat GTE-l on Car-Net Guide & Inform teenus, mis pakub kõiki sõiduandmeid. See pakub veebilinki navigeerimiseks ja lisateabe saamiseks (näiteks maanteede ilm, turismiobjektid ja liiklusummikud).
Lisavarustus võib olla Car-Net E-Remote, mille abil omanik kontrollib auto kohta käivaid andmeid,
Car-Net App Connect võimaldab teil oma auto teabe- ja meelelahutussüsteemi nutitelefoniga ühendada.
Elektrit saab Passat GTE -s laadida tavalise koduühendusega (laadimisvõimsusega 2,3 kilovatti, see võtab neli tundi ja 15 minutit), Volkswageni Wallboxi süsteemi kaudu või avalikes laadimisjaamades (võimsusega 3,6 kilovatti, laadimisaeg on kaks ja pool tundi).
Sarnaselt Golfile on ka Passat GTE -l kesknurgal nupp, mis võimaldab mõlemat mootorit täielikult ära kasutada. Niisiis, kõlarid tekitavad GTE heli.
Volkswagen annab garantii elektripatareidele kuni 160 tuhande kilomeetri ulatuses.
See on Sloveenias saadaval alates 2016. aasta algusest ja selle hind on umbes 42 tuhat eurot.
tekst Tomaž Porekari fotovabrik
