Volkswagen Tiguan 2016 - mudeli arendamise etapid, proovisõidud ja uue crossoveri ülevaated
Sisu
- Volkswagen Tiguan 1. põlvkond, 2007–2011
- VW Tiguan I pärast ümberkujundamist, väljalase 2011-2017
- Omadused "Volkswagen Tiguan" 2. põlvkond, 2016. aasta väljalase
- Video: ülevaade Volkswagen Tiguan I 2011–2017 välis- ja sisekujundusest, 2.0 TSI bensiin
- Video: välis- ja sisemus, katse rajal Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diisel
- Video: ülevaade 2017. aasta Volkswagen Tiguan II mõõteriistadest ja juhtimisfunktsioonidest
- Video: 2017-2018 Tiguan II võrdluskatse: 2.0 TSI 180 HP Koos. ja 2.0 TDI 150 hobust
- Video: uue VW Tiguani välis- ja siseülevaade, maastiku- ja rajakatsetused
- 2016. aasta Volkswagen Tiguani omanike ülevaated
Esimese põlvkonna Volkswagen Tiguani hakati Venemaal kokku panema ja müüma alates 2008. aastast. Seejärel sai auto 2011. aastal edukalt ümber kujundatud. Crossoveri teist põlvkonda toodetakse tänapäevani. Selle crossoveri populaarsuse ja suure müügi põhjuseks oli hea kohanemisvõime Venemaa maastikuga koos salongi mugavuse ja kütusekulu säästmisega.
Volkswagen Tiguan 1. põlvkond, 2007–2011
Eelmise kümnendi keskel otsustas VAG kontserni juhtkond toota crossoveri, millest saaks VW Tuaregi linnamaasturile odavam alternatiiv. Selleks töötati Golf - PQ 35 platvormi baasil välja ja hakati tootma Volkswagen Tiguan. Euroopa turu vajadusteks käivitati tootmine Saksamaal ja Venemaal. Aasia turg oli küllastunud Vietnamis ja Hiinas valmistatud masinatest.
Palju tähelepanu pööratakse reisijate mugavusele salongis. Tagumised istmed võivad liikuda horisontaalteljel, et pakkuda pikkadele reisijatele mugavust. Istmete seljatoed on ka kallutatavad ja kokkuklapitavad suhtega 60:40, suurendades pagasiruumi mahtu. Esiistmed olid kaheksas suunas reguleeritavad ja kõrvalistuja istet sai alla klappida. Sellest piisas pika koorma paigutamiseks koos allaklapitud tagaistmega.
Seeriaviisiliselt toodetud krossoveri esi- ja nelikveolised versioonid. Käigukasti töökindla töö tagasid pöördemomendi muunduriga mehaanilised ja automaatkäigukastid, millel oli 6 lülitusastet. Euroopa tarbijatele toodeti ka DSG topeltsiduriga robotkäigukastiga versioone. Tiguan oli varustatud ainult turboülelaaduriga jõuallikatega, mille maht oli 1.4 ja 2 liitrit. Bensiiniagregaatidel olid otsesissepritsega kütusesüsteemid, need olid varustatud ühe või kahe turbiiniga. Võimsusvahemik - 125 kuni 200 liitrit. Koos. Kaheliitriste turbodiislite võimsus oli 140 ja 170 hobujõudu. Sellistes modifikatsioonides toodeti mudelit edukalt kuni 2011. aastani.
VW Tiguan I pärast ümberkujundamist, väljalase 2011-2017
Muudatused puudutasid välist ja sisemust. Autot on tõsiselt uuendatud ja täiustatud. Toodetud 2011. aastast kuni 2017. aasta keskpaigani. Sellele aitas kaasa suur populaarsus Euroopa ja Aasia turgudel. Salongi paigaldati uus armatuurlaud, muutunud on rooli konstruktsioon. Uued istmed pakuvad juhile ja reisijatele korralikku mugavust. Ka kere esiosa on palju muutunud. See kehtib radiaatorivõre ja optika kohta - ilmusid LED-id. Kõigi varustustasemete väikebussid on varustatud elektriliselt reguleeritavate ja soojendusega välispeeglite, elektriliste akende ja kliimaseadmega.
See Volkswagen Tiguani versioon oli varustatud suure hulga otsesissepritse ja kahe turboülelaaduriga bensiinimootoritega. Ostjatele pakutakse ka diiselmootoritega komplekte. Käigukastidele lisandusid kuue ja seitsme käiguga robot-DSG kastid. Lisaks neile paigaldati traditsiooniliselt 6-käigulised automaat- ja manuaalkastid. Mõlemad vedrustused on sõltumatud. McPherson on paigaldatud ette, mitmikhoob taha.
Omadused "Volkswagen Tiguan" 2. põlvkond, 2016. aasta väljalase
Tiguan II kokkupanek algas 2016. aasta teisel poolel. Seega tootis Kaluga tehas selle kaubamärgi kahte põlvkonda korraga peaaegu aasta. Crossoveri eelmine versioon oli pikka aega populaarne, kuna see oli odavam. Maasturi teine versioon on läbi teinud dramaatilisi muutusi. Nüüd on Saksa crossover kokku pandud moodulplatvormile nimega MQB. See võimaldab teil toota mudelist tavalist 5-kohalist ja pikendatud 7-kohalist versiooni. Maastur on muutunud ruumikamaks, suurendades laiust (300 mm) ja pikkust (600 mm), kuid on muutunud veidi madalamaks. Laiemaks on läinud ka teljevahe.
Šassii ja vedrustus on sama disainiga kui eelmise põlvkonna Tiguanil. Venemaa autoturul pakutakse crossoverit turboülelaaduriga elektrijaamadega, mille maht on 1400 ja 2 tuhat kuupmeetrit. cm, töötab bensiiniga ja arendab võimsust vahemikus 125–220 hobujõudu. Samuti on modifikatsioone 2-liitrise, 150-liitrise diiselmootoriga. Koos. Kokku saavad autojuhid valida 13 VW Tiguani modifikatsiooni vahel.
Standardvarustuses on kolmetsooniline kliimaseade, esiistmete soojendus ja klaasipesupihustid, samuti LED-tagatuled ja soojendusega nahkkattega multifunktsionaalne rool. Esiistmed on reguleeritava kõrgusega. See pole kõik uuendused, seega on auto üsna kallis.
Kuna aastatel 2016–2017 toodeti ja müüdi 1. ja 2. põlvkonna autosid, siis allpool on videod kahe põlvkonna autode proovisõitudest.
Video: ülevaade Volkswagen Tiguan I 2011–2017 välis- ja sisekujundusest, 2.0 TSI bensiin
Video: välis- ja sisemus, katse rajal Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diisel
Video: ülevaade 2017. aasta Volkswagen Tiguan II mõõteriistadest ja juhtimisfunktsioonidest
Video: 2017-2018 Tiguan II võrdluskatse: 2.0 TSI 180 HP Koos. ja 2.0 TDI 150 hobust
Video: uue VW Tiguani välis- ja siseülevaade, maastiku- ja rajakatsetused
2016. aasta Volkswagen Tiguani omanike ülevaated
Tavapäraselt on autoomanike seas neid, kes uue mudeli üle kiidavad ja üle ei rõõmusta, ning neid, kes ootasid kallilt krossoverilt enamat.
Auto plussid.
Kiirendus on lihtsalt hämmastav. Auto läbib sügavaid auke, äärekivisid jms märkimisväärselt hästi, vedrustus töötab absoluutselt hääletult. Värskel või lihtsalt heal asfaldil pole rataste müra üldse kuulda, auto justkui hõljub. DSG kast töötab pauguga, lülitid on absoluutselt nähtamatud, jõnksule pole aimugi. Kui mootori pöörete arvus väikest erinevust ei kuule, siis tundub, et pöörded ei muutu üldse. 4 täiendavat parkimisandurit, mis paiknesid auto külgedel esi- ja tagaraua peal, näitasid end märkimisväärselt hästi. Tänu neile pole surnud tsoone üldse olemas. Elektriline tagaluuk on väga mugav. Juhitavus, eriti kurvides, on hämmastav - auto ei veere, rool tundub suurepärane.Auto miinused.
Vanal asfaldil on rataste müra ja vedrustuse töö väikestel ebatasasustel (praod, laigud jne) väga hästi kuulda. Parking Pilot süsteem on täiesti kasutu. Peale 5-minutilist parklas sõitmist kiirusega 7 km/h, leidis ta siiski mulle koha ja parkis, samas jäi puudu 50 kohta.Vahel, eriti mäkke sõites, lülitub kast varakult kõrgendatud kiirusele (umbes 1500 p/min), mis loob illusiooni võimsuse puudumisest. Peate käigu alla panema. Pinnasteel või väikestel konarustel mõjutab vedrustuse jäikus.
Siin kirjutatakse roolist, USB-st jne - see kõik on jama. Uue Volkswagen Tiguan 2 peamiseks puuduseks on kütusekulu 15-16 liitrit. Kui see sind ei häiri, siis ma olen kuidagi kade. Muus osas ideaalne crossover linnale. Optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Kuus kuud intensiivset kasutamist, pole küsimusi.
1.5 miljonilises autos külmus 5. ukse avamise nupp täielikult (see on pakasega -2 ° C), tagatuledesse tekkis kondensaat. Sel juhul ei kuulu mõlema laterna udunemine garantii alla. Tulede eemaldamise ja paigaldamise ning 5-tunnise aku peal kuivatamise eest esitasid ametnikud arve 1 rubla. See on Saksa kvaliteet. Uue Tiguani bensiinikulu talvel (automaatne, 800 l) ei langenud juurviljadega sõites alla 2.0 l / 16.5 km. Ja seda pärast pädevat sissemurdmist (mitte rohkem kui 100 tuhat pööret minutis 2 km kohta).
Meeldis: juhitavus, mugavus, dünaamika, Shumka. Ei meeldinud: kütusekulu, peaseadmel puudub USB-sisend.
Mis mulje võib jääda autost, mis kohe pärast garantii lõppemist lagunema hakkas? Nüüd töötab, siis mootoris siiber, siis pakiruumi kaane lukk jne. Edasi. Ta teadis vaid seda, et võttis remondiraha laenuks.
Plussid: mugav, mahukas. Puudused: silinder põles läbi 48 tuhande km kaugusel - kas see on Saksa auto jaoks normaalne? Seetõttu järeldan – TÄIELIK IMMA! Parem osta hiina keelt! Ahmakas - linnas 12 liitrit, maanteel 7-8 liitrit.
Proovisõitude tulemuste põhjal annab uus Volkswagen Tiguan murdmaavõimekuse osas koefitsiendi paljudele sama klassi krossoveritele. Käigukasti täiendavad sisseehitatud funktsioonid muudavad sõitmise ja raskete takistuste ületamise tõeliselt lihtsaks. Autot on maanteel sõites lihtne juhtida, millele aitab kaasa adaptiivne püsikiiruse hoidja. Seetõttu usub enamik autoomanikke, et mudel vastab sellesse investeeritud rahale.
