Volkswagen Touareg: evolutsioon, peamised mudelid, spetsifikatsioonid
Sisu
- Volkswagen Touaregi üldised omadused
- Volkswagen Touaregi areng (2002–2016)
- Volkswagen Touareg 2018.a
- Mootori valik: bensiin või diisel
- Omanike hinnangud Volkswagen Touareg
Algselt loodi Volkswagen Touareg rasketes teeoludes sõitmiseks. Viieteistkümne aasta jooksul on mudelit pidevalt täiustatud, selle tehnilised omadused on paranenud. Tuareegide populaarsus on aastate jooksul kordades kasvanud.
Volkswagen Touaregi üldised omadused
Esimest korda esitleti Volkswagen Touareg (VT) 26. septembril 2002 Pariisi autonäitusel. Ta laenas oma nime Aafrika nomaadide tuareegide hõimult, vihjates sellega oma maastikuomadustele ja reisihimule.
Algselt loodi VT perereisideks ja sellest sai Volkswageni kontserni ajaloo suurim sõiduauto. Väikseimate mõõtmetega olid esimese põlvkonna mudelid. Nende pikkus oli 4754 mm ja kõrgus 1726 mm. 2010. aastaks on VT pikkus kasvanud 41mm ja kõrgus 6mm. Kere laius on selle aja jooksul kasvanud 1928 mm-lt (2002–2006 mudelid) 1940 mm-ni (2010). Auto mass sel perioodil vähenes. Kui 2002. aastal kaalus 5 TDI mootoriga raskeim versioon 2602 kg, siis 2010. aastaks oli teise põlvkonna mudeli mass 2315 kg.
Mudeli arenedes suurenes ostjatele saadaolevate varustustasemete arv. Esimesel põlvkonnal oli ainult 9 versiooni ja 2014. aastaks oli nende arv kasvanud 23-ni.
VT tõrgeteta töö maastikutingimustes määravad diferentsiaalide lukustamise võimalus, reduktor ja elektrooniline käigukast. Tänu õhkvedrustusele, mida saab vajadusel 30 cm võrra tõsta, suudab auto ületada äärekivid, 45-kraadised tõusud, sügavad augud ja kuni pooleteisemeetrine ford. Samas tagab see vedrustus sujuva sõidu.
Auväärselt ja kallilt sisustatud salong VT vastab täielikult executive klassile. Nahast istmed ja rool, soojendusega pedaalid ja muu atribuutika annavad tunnistust autoomaniku staatusest. Salongis on istmed paigutatud kahte ritta. Tänu sellele on pagasiruumi maht 555 liitrit ja allaklapitavate tagaistmete korral 1570 liitrit.
VT hind algab 3 miljonist rublast. Maksimaalses konfiguratsioonis maksab auto 3 tuhat rubla.
Volkswagen Touaregi areng (2002–2016)
VT-st sai pärast pikka pausi esimene linnamaastur Volkswageni mudelisarjas. Vaevalt saab selle eelkäijat nimetada Volkswagen Iltiks, mida toodeti kuni 1988. aastani ja mis oli sarnaselt VT-ga hea murdmaasõiduvõimega.
2000. aastate alguses hakkasid Volkswageni disainerid välja töötama peremaasturit, mille esimest mudelit esitleti Pariisi autonäitusel. Auto, millel on linnamaasturile omased omadused, äriklassi interjöör ja suurepärane dünaamika, jättis näituse külalistele tugeva mulje.
Volkswagen Touaregi töötasid välja Saksamaa kolme suurima autotootja insenerid. Seejärel sündisid Audi Q71 ja Porsche Cayenne samale platvormile (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
VT esimeses versioonis, toodetud aastatel 2002-2006. enne ümberkujundamist olid juba selgelt näha uuele perekonnale iseloomulikud jooned: piklik, pealt veidi lapik kere, suured tagatuled ja muljetavaldavad mõõtmed. Kallite materjalidega kaunistatud interjöör rõhutas autoomaniku kõrget staatust.
Stiilieelse VT I standardvarustusse kuulusid 17-tollised valuveljed, eesmised udutuled, automaatsoojendusega peeglid, reguleeritav rool ja istmed, konditsioneer ja helisüsteem. Kallimatele versioonidele lisati puitviimistlus ja kahetsooniline kliimaseade. Mootori maksimaalne võimsus oli 450 hj. Koos. Vedrustus võiks töötada kahes režiimis ("mugavus" või "sport"), kohandudes mis tahes teepinnaga.
VT I versioonid erinesid oluliselt oma tehniliste omaduste poolest.
Tabel: VT I peamised omadused
| Mootor (maht, l) / komplekt | Mõõdud (mm) | Võimsus (hj) | Pöördemoment (N/m) | Täiturmehhanism | Kaal (kg) | Kliirens (mm) | Kütusekulu (l/100 km) | Kiirendus 100 km / h (s) | Kohtade arv | Maht pagasiruum (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4х4 | 2555 | 195 | 15,7 (bens) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4х4 | 2602 | 195 | 14,8 (bens) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4х4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (diisel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4х4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diisel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4х4 | 2238 | 163 | 12,4 (bens) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4х4 | 2467 | 163 | 14,8 (bens) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4х4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (bens) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Mõõdud VT I
Enne ümberkujundamist olid peaaegu kõigi VT I modifikatsioonide mõõtmed 4754 x 1928 x 1726 mm. Erandiks olid 5.0 TDI ja 6.0 mootoritega sportversioonid, mille kliirensit vähendati 23 mm võrra.
Auto mass kõikus olenevalt konfiguratsioonist ja mootori võimsusest 2194–2602 kg.
VT-I mootor
VT I esimeste versioonide bensiini sissepritsemootorid olid V6 agregaadid (3.2 l ja 220–241 hj) ja V8 (4.2 l ja 306 hj). Kaks aastat hiljem suurendati 6-liitrise V3.6 mootori võimsust 276 hj-ni. Koos. Lisaks toodeti esimese põlvkonna mudeli viie tootmisaasta jooksul kolm turbodiiselmootorit: viiesilindriline mootor mahuga 2,5 liitrit, V6 3.0 töömahuga 174 liitrit. Koos. ja V10 350 hj. Koos.
Volkswagen tegi 2005. aastal tõelise läbimurde sportmaasturite turul, andes välja W12 bensiinimootoriga VT I võimsusega 450 hj. Koos. Kuni 100 km/h kiirendas see auto vähem kui 6 sekundiga.
Interjöör VT I
Salong VT I nägi suhteliselt tagasihoidlik välja. Spidomeeter ja tahhomeeter olid suured ringid selgete sümbolitega, mis olid nähtavad igas valguses. Pikka käetuge said kasutada korraga nii juht kui kaassõitja esiistmel.
Tohutud tahavaatepeeglid, suured küljeaknad ja suhteliselt kitsaste sammastega lai esiklaas andsid juhile keskkonna üle täieliku kontrolli. Ergonoomilised istmed võimaldasid mugavalt läbida pikki vahemaid.
Pagasiruumi VT I
VT I pagasiruumi maht enne ja pärast ümberkujundamist ei olnud selle klassi auto jaoks liiga suur ja ulatus 555 liitrini.
Erandiks olid 5.0 TDI ja 6.0 mootoritega versioonid. Siseruumi avaramaks muutmiseks on pagasiruumi mahtu vähendatud 500 liitrini.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
2007. aastal tehtud ümberkujunduse tulemusena tehti VT I disainis umbes 2300 muudatust.
Esimese asjana jäi silma adaptiivse biksenoonvalgustuse ja külgvalgustusega esitulede kuju. Esi- ja tagumiste põrkeraudade kuju on muutunud ning taha on tekkinud spoiler. Lisaks puudutasid uuendused pakiruumi kaant, tagurdustulesid, piduritulesid ja difuusorit. Põhiversioonid olid varustatud valuvelgedega raadiusega 17 ja 18 tolli (olenevalt mootori suurusest), tippkonfiguratsioonid aga R19 velgedega.
Pärast ümberkujundust on VT I tehnilised omadused mõnevõrra muutunud.
Tabel: VT I ümberkujunduse peamised omadused
| Mootor (maht, l) / komplekt | Mõõdud (mm) | Võimsus (hj) | Pöördemoment (n/m) | Täiturmehhanism | Kaal (kg) | Kliirens (mm) | Kütusekulu (l/100 km) | Kiirendus 100 km / h (s) | Kohtade arv | Pagasiruumi maht (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4х4 | 2555 | 195 | 15,7 (bens) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4х4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (diisel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4х4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (diisel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4х4 | 2407 | 163 | 8,3 (diisel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4х4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (diisel) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4х4 | 2238 | 163 | 12,4 (bens) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4х4 | 2332 | 163 | 13,8 (bens) | 7,5 | 5 | 555 |
Mõõdud VT I restyling
VT I mõõtmed pole pärast ümbertegemist muutunud, kuid auto kaal on suurenenud. Varustuse uuendamise ja mitmete uute võimaluste ilmumise tulemusena on 5.0 TDI mootoriga versioon muutunud 75 kg võrra raskemaks.
Mootori VT I ümberkujundus
Ümberkujundamise käigus viidi lõpule bensiinimootor. Nii sündis FSI seeria täiesti uus mootor võimsusega 350 hj. koos., mis paigaldati tavalise V8 (4.2 l ja 306 hj) asemel.
Salongi interjöör VT I ümberkujundus
Salong VT I jäi pärast ümberkujundamist rangeks ja stiilseks. Uuendatud kahes versioonis saadaval olev armatuurlaud sisaldas TFT-ekraaniga pardaarvutit ning helisüsteemi lisati uued pistikud välise andmekandjate ühendamiseks.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Teise põlvkonna Volkswagen Touareg esitleti laiemale avalikkusele 10. veebruaril 2010 Münchenis. Uue mudeli peadisaineriks sai Walter da Silva, tänu millele muutus auto välimus esinduslikumaks.
Tehnilised andmed VT II
Mitmed tehnilised omadused on märgatavalt muutunud, lisandunud on uusi valikuid. Nii et 2010. aasta mudeliga öösel sõitmiseks paigaldati adaptiivne valgusjuhtimissüsteem (Dynamic Light Assist). See võimaldas juhtida kaugtulede valgusvihu kõrgust ja suunda. See välistas vastutuleva juhi pimestamise tee maksimaalse võimaliku valgustusega. Lisaks on ilmunud uued Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist süsteemid ja panoraamkaamera, mis võimaldab juhil täielikult kontrollida olukorda auto ümber.
Paljud vedrustuse elemendid on asendatud alumiiniumiga. Selle tulemusena on VT kogumass eelmise versiooniga võrreldes vähenenud 208 kg võrra. Samal ajal suurenes auto pikkus 41 mm ja kõrgus 12 mm võrra.
Tabel: VT II põhiomadused
| Mootor (maht, l) / komplekt | Mõõdud (mm) | Võimsus (hj) | Pöördemoment (n/m) | Täiturmehhanism | Kaal (kg) | Kliirens (mm) | Kütusekulu (l/100 km) | Kiirendus 100 km / h (s) | Kohtade arv | Pagasiruumi maht, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4х4 | 2150 | 201 | 11,4 (bens) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4х4 | 2297 | 201 | 9,1 (diisel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (bens) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI hübriid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4х4 | 2315 | 201 | 8,2 (bens) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II mootor
VT II varustati uute bensiinimootoritega võimsusega 249 ja 360 hj. Koos. ja turbodiislid mahuga 204 ja 340 liitrit. Koos. Kõik mudelid olid varustatud Audi A8 kasti sarnaselt Tiptronic-funktsiooniga automaatkäigukastiga. 2010. aastal oli baasil VT II 4Motioni nelikveosüsteem koos Torseni keskdiferentsiaaliga. Ja kõige keerulisemates kohtades sõitmiseks pakuti madala käigu režiimi ja mõlema diferentsiaali lukustussüsteemi.
Salong ja uued võimalused VT II
VT II armatuurlaud erines eelmisest versioonist suure kaheksatollise multimeediaekraaniga koos uuendatud navigatsioonisüsteemiga.
Uus kolme kodaraga rool on võtnud sportlikuma kuju, muutudes ergonoomilisemaks. Pagasiruumi maht koos kokkuklapitavate tagaistmetega suurenes 72 liitri võrra.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
2014. aastal esitleti Pekingi rahvusvahelisel näitusel VT II muudetud versiooni. See erines teise põlvkonna baasmudelist biksenoontulede rangete vormide ja kahe triibu asemel nelja triibuga laiema iluvõre poolest. Auto on muutunud veelgi ökonoomsemaks, uusi värvivalikuid on viis ning premium-varustustasemete velgede raadius on kasvanud 21 tollini.
Pärast ümberkujundust on muutunud ka auto tehnilised omadused.
Tabel: VT II ümberkujunduse peamised omadused
| Mootor (maht, l) / komplekt | Mõõdud (mm) | Võimsus (hj) | Pöördemoment (n/m) | Täiturmehhanism | Kaal (kg) | Kliirens (mm) | Kütusekulu (l/100 km) | Kiirendus 100 km / h (s) | Kohtade arv | Maht pagasiruum, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4х4 | 2297 | 201 | 9,1 (diisel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4х4 | 2150 | 201 | 11,4 (bens) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600) 580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4х4 | 2097 | 201 | 10,9 (bens) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4х4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4х4 | 2148 | 211 | 7,4 (diisel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI hübriid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4х4 | 2315 | 201 | 8,2 (bens) | 6,5 | 5 | 493 |
Mootori VT II ümberkujundus
Volkswagen Touareg II ümberkujundamine oli varustatud start-stopp-süsteemiga, mis seiskas mootori kiirusel alla 7 km/h, samuti pidurite taastamise funktsiooniga. Selle tulemusena vähenes kütusekulu 6%.
Põhivarustusse kuulusid kuuecc mootor ja 17-tollised veljed. Mudelile paigaldatud võimsaim diiselmootor lisas 13 hj. ja selle võimsus ulatus 258 liitrini. Koos. Kütusekulu vähenes samal ajal 7.2 liitrilt 6.8 liitrile 100 kilomeetri kohta. Kõik modifikatsioonid olid varustatud kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja 4x4 süsteemiga.
Salong ja uued võimalused VT II ümberkujundus
Salong VT II pole pärast ümberkujundamist palju muutunud, muutudes veelgi rikkamaks ja esinduslikumaks.
Lisatud on kaks uut klassikalist viimistlusvärvi (pruun ja beež), mis annavad värskendatud interjöörile värskust ja mahlasust. Armatuurlaua valgustus muutis värvi punasest valgeks. Viimase mudeli põhiversioon sisaldab esiistmete soojenduse ja igas suunas reguleerimise funktsioone, püsikiiruse regulaatorit, kaheksa kõlariga puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemi, udu- ja biksenoon-esitulesid, parkimisandureid, soojendusega rooliratast, automaatne käsipidur, elektrooniline abiline laskumiseks ja tõusmiseks ning kuus turvapatja.
Volkswagen Touareg 2018.a
Uue VT ametlik esitlus pidi toimuma Los Angelese autonäitusel sügisel 2017. Seda aga ei juhtunud. Ühe versiooni kohaselt oli selle põhjuseks Aasia müügiturgude võimekuse langus. Järgmine autonäitus peeti Pekingis kevadel 2018. Just seal tutvustas kontsern uut Touaregi.
Uue VT kabiin on jäänud samaks kui 2016. aastal Pekingis esitletud Volkswagen T-Prime GTE Concept. 2018. aasta VT põhines MLB 2 platvormil, mida kasutati Porsche Cayenne, Audi Q7 ja Bentley Bentayga loomiseks. See asetab uue auto automaatselt esmaklassiliste mudelite hulka.
VT 2018 osutus mõnevõrra suuremaks kui tema eelkäija. Samal ajal on selle mass vähenenud ja dünaamika paranenud. Uus mudel on varustatud TSI ja TDI bensiini- ja diiselmootoritega, kaheksakäigulise automaatkäigukasti ning nelikveosüsteemiga.
Video: uus Volkswagen Touareg 2018
Mootori valik: bensiin või diisel
Siseturul esitletakse bensiini- ja diiselmootoritega VT-mudeleid. Ostjad seisavad silmitsi valikuprobleemiga. Sel juhul on võimatu anda ühemõttelist nõu. Suurem osa VT perekonnast on saadaval diiselmootoritega. Diiselmootori peamine eelis on väiksem kütusekulu. Selliste mootorite puudused on järgmised:
- diislikütuse hind on viimasel ajal märkimisväärselt tõusnud ja enamikus tanklates ei erine bensiini AI95 hinnast;
- diislikütuse kvaliteet ei vasta alati Euroopa standarditele;
- tugevate külmade korral võib tekkida probleeme mootori käivitamisega, mistõttu on vaja kasutada suve- ja talvekütust erinevatel aastaaegadel;
- VT diiselversioon on keskmiselt 200–300 tuhande rubla võrra kallim kui bensiiniversioon.
Bensiinimootorite eelised taanduvad järgmistele punktidele:
- bensiin on sageli märgatavalt odavam kui kvaliteetne diislikütus;
- bensiinimootorit on raskete külmade korral lihtsam käivitada.
Bensiinimootorite puudused on järgmised:
- diiselmootoriga võrreldes kulutab bensiinimootor rohkem kütust;
- usuvad, et bensiinimootorid on vähem töökindlad, kuid seda pole keegi ametlikult tõestanud ega kinnitanud.
Omanike hinnangud Volkswagen Touareg
Mugav, kiire, suurepärane teelpüsivus korraliku juhtimisega. Kui ma nüüd muudaks, siis võtaks sama.
Kaks nädalat tagasi ostsin Tuaregi R-liini, üldiselt auto meeldis, aga sellise raha eest, mis maksab, sai hea muusika peale panna, muidu on nupuakordion nööbiga akordion, ühesõnaga; ja Šumkovit pole üldse, ehk siis väga halb. Ma teen mõlemat.
Tugev auto, kvaliteetne teostus, on aeg mõned keredetailid vahetada ja paljud maha jätta.
Auto kahele, taga on ebamugav istuda, pikal teekonnal puhata ei saa, voodeid pole, istmed ei käi kokku, lamavad nagu Žigulis. Väga nõrk vedrustus, äärekivid ja alumiiniumist hoovad painduvad, diiselmootoril plahvatab õhufilter 30 000 juures, imeb teenindus, nii piirkondades kui Moskvas. Positiivsest: hoiab hästi rada, nelikveo algoritm (libisemisvastane, pseudoblokeering (suurusjärgu võrra parem kui Toyota). Müüsin kahe aasta pärast maha ja tegin risti ....
Seega on Volkswagen Touareg tänapäeval üks populaarsemaid peremaastureid. Autosid toodetakse Bratislava (Slovakkia) ja Kaluga (Venemaa) tehastes. Tulevikus plaanib Volkswagen enamuse oma linnamaasturitest müüa Aasia riikides, sealhulgas Venemaal.
