Volkswagen Tiguan - mõõdutundega crossover
Sisu
Volkswagen Tiguan hõivab kompaktsete krossoverite niši ja teeb seltsi selliste kaubamärkidega nagu Touareg ja Teramont (Atlas). VW Tiguani tootmine Venemaal usaldati Kaluga autotehasele, kus on Audi A6 ja A8 koosteliinid. Paljud kodumaised eksperdid usuvad, et Tiguan on üsna võimeline kordama Polo ja Golfi edu Venemaal ning saama isegi oma klassi etaloniks. Seda, et selline väide pole alusetu, on näha pärast esimest proovisõitu.
Veidi ajalugu
Volkswagen Tiguani prototüübiks peetakse Golf 2 Country, mis ilmus juba 1990. aastal ja uue crossoveri esitlemise ajaks oli Tiguan oma aktuaalsuse kaotanud. Teine (Touaregi järel) Volkswagen AG toodetud linnamaastur pälvis kiiresti autohuviliste tunnustuse üle maailma oma energilise sportliku disainiga, mis on kombineeritud kõrgetasemelisest mugavusest kaasaegse tehnoloogiaga. Traditsiooniliselt ei püüdlenud uue Volkswageni loojad liiga suurejoonelise välimuse poole: Tiguan näeb välja üsna soliidne, mõõdukalt stiilne, kompaktne, ei mingeid särisusi. Disainimeeskonda juhtis Volkswageni disainistuudio juht Klaus Bischof.
Auto esimene ümberkujundus viidi läbi 2011. aastal, mille tulemusena sai Tiguan veelgi rohkem maastikujooni ja seda täiendati uute võimalustega. Kuni 2016. aastani viis Kaluga tehas läbi VW Tiguani täieliku montaažitsükli: Venemaa klientidele pakuti nii täis- kui ka esiveolisi mudeleid, bensiini ja diislikütust, erinevalt Ameerika turust, mis saab ainult bensiinimootoriga versiooni. Tiguan Limited.
Välimus muidugi huvitavam kui eelmine versioon. LED-esituled on tõesti midagi. Nad mitte ainult ei näe ilusad välja, vaid ka säravad väga eredalt. Viimistlus üldiselt hea kvaliteediga. Piinlik on ainult salongi alumises osas olev kõva plastik (sellest on tehtud kindalaeka kaas). Kuid minu varustus ei ole kõige arenenum. Aga istmed on mugavad, eriti eesmised. Hulgiregulatsioonid – on isegi nimmetugi. Pole kunagi tundnud väsimust ega seljavalu. Tõsi, dalnyakke kui selliseid veel polnud. Pagasiruum on korraliku suurusega, mitte liiga suur ega ka väike. Kõik vajalik on kaasas. Ainult et sellise raha eest oleks saanud dokatka asemele täisväärtusliku varuratta panna. Juhitavus on crossoveri jaoks suurepärane. Ainus, mis küsimusi tekitab, on rool – kõik need ebakorrapärasused on pigem probleemid kui kasu. Mootor on äge ja samas üsna ökonoomne. Kombineeritud tsüklis vajab ta 8-9 liitrit 100 km kohta. Puhtalt linnarežiimis on tarbimine muidugi suurem - 12-13 liitrit. Olen selle ostmisest saati 95 bensiiniga sõitnud. Kasti üle ma ei kurda – vähemalt mitte veel. Enamasti sõidan sõidurežiimis. Minu arvates on ta parim. Pidurid on väga korralikud. Need töötavad hämmastavalt – reaktsioon pedaali vajutamisele on kohene ja selge. Noh, üldiselt ja kõik, mida ma tahtsin öelda. Üle nelja kuu rikkeid ei esinenud. Ma ei pidanud osi ostma ega vahetama.
Tehnilised andmed Volkswagen Tiguan
2007. aastal turule ilmunud Volkswagen Tiguan tegi oma välimuses mitmeid muudatusi ja täiendas järk-järgult tehnilist varustust. Uue mudeli nime andmiseks korraldasid autorid konkursi, mille võitis ajakiri Auto Bild, kes tegi ettepaneku ühendada "tiiger" (tiiger) ja "iguaan" (iguaan) ühes sõnas. Enamik Tiguane müüakse Euroopas, USA-s, Venemaal, Hiinas, Austraalias ja Brasiilias. Oma 10-aastase eksisteerimise jooksul pole auto kunagi olnud "müügiliider", kuid see on alati olnud Volkswageni kõige nõutumate kaubamärkide esiviisikus. Euro NCAP, Euroopa uute autode hindamisprogramm, tunnistas VW Tiguani oma kategoorias ohutuimaks väikeseks maastikusõidukiks.. 2017. aastal pälvis Tiguan USA maanteeohutuse instituudi parima ohutusvaliku auhinna. Kõik Tiguani versioonid olid varustatud eranditult turboülelaaduriga jõuallikatega.
VW Tiguani sise- ja välisilme
Esimese põlvkonna Volkswagen Tiguan esitleti mitme varustustasemega, mis olid mõeldud erinevate riikide turgude jaoks. Näiteks:
- USA-s pakuti S, SE ja SEL tasemeid;
- Ühendkuningriigis – S, Match, Sport ja Escape;
- Kanadas – Trendline, Comfortline, Highline ja Highline;
- Venemaal - Trend and Fun, Sport ja Style, samuti kergejõustik.
Alates 2010. aastast on Euroopa autojuhtidele pakutud R-Line versiooni.
Mudel VW Tiguan Trend&Fun on varustatud:
- spetsiaalne kangas "takata" istmepolstri jaoks;
- turvapeatoed esiistmetel;
- standardsed peatoed kolmel tagaistmel;
- kolme kodaraga rool.
Ohutust sõidu ajal tagavad:
- kolmest punktist tagaistmetele kinnitatud turvavööd;
- signalisatsioon kinnitamata turvavööde jaoks;
- eesmised esiturvapadjad koos väljalülitusfunktsiooniga kõrvalistmel;
- turvapadjasüsteem, mis kaitseb juhi ja reisijate päid eri külgedelt;
- asfääriline juhi välispeegel;
- automaatse tumenemisega sisepeegel;
- stabiilsuskontroll ESP;
- immobilisaator, ASB, diferentsiaalilukk;
- tagaklaasi puhasti.
Mugavus juhile ja reisijatele saavutatakse tänu:
- esiistmete kõrguse ja kaldenurga reguleerimine;
- keskmise tagaistme muutmise võimalus lauaks;
- rannasõidulaevad;
- sisevalgustus;
- elektrilised aknad esi- ja tagauste akendel;
- pagasiruumi tuled;
- reguleeritava ulatusega roolisammas;
- konditsioneer Climatronic;
- soojendusega esiistmed.
Mudeli välimus on üsna konservatiivne, mis Volkswageni jaoks pole üllatav, ja sisaldab selliseid komponente nagu:
- tsingitud korpus;
- eesmised udutuled;
- kroomitud võre;
- mustad katusereelingud;
- kerevärvi kaitserauad, välispeeglid ja ukselingid;
- kaitseraudade must alumine osa;
- välispeeglitesse integreeritud suunatuled;
- esitulede pesurid;
- Päevasõidutuled;
- terasveljed 6.5J16, rehvid 215/65 R16.
Sport & Style pakett sisaldab mitmeid lisavõimalusi ja veidi muudetud välimust.. Terase asemel ilmusid kergsulamist 17-tollised veljed, muutusid kaitseraudade disain, rattakoopa pikendused ja kroomitud välk. Ees on kohanduvad bi-xen esituled ja LED-päevatuled. Esiistmeid on uuendatud sportlikuma profiili ja Alcantara polstriga, mis hoiab kaassõitjat kurvides tugevamini paigal, mis on sportauto puhul oluline. Kroomitud elektriliste akende juhtnupud, peegli reguleerimine, samuti valgusrežiimi lüliti. Uus multimeediumisüsteem annab võimaluse sünkroonida nutitelefonidega Android ja IOS platvormidel.
Track & Field konfiguratsioonis kokku pandud Tiguani esimooduli kaldenurk on 28 kraadi. See auto on muu hulgas varustatud:
- abifunktsioon alla- ja ülesmäge sõitmisel;
- 16-tollised Portlandi valuveljed;
- tagumised parkimisandurid;
- rehvirõhu indikaator;
- ekraani sisseehitatud elektrooniline kompass;
- katusereelingud;
- kroomitud radiaator;
- halogeen esituled;
- külgmised padjad;
- rattakoopa sisetükid.
Vaja oli pere teist autot: soodsat dünaamilist krossoverit. Peamine nõue on ohutus, dünaamika, juhitavus ja korralik disain. Novya kevad oli ainult see.
Autol on kehv heliisolatsioon — sundis edasimüüjat tasuta kingituseks valmis Šumkovi tegema. Nüüd talutav. Auto on dünaamiline, kuid DSG töö jätab soovida: auto on alguses kiirendades läbimõeldud: ja siis kiirendab nagu rakett. Vaja uuesti värbamist. Hoolitsen selle eest kevadel. Suurepärane juhitavus. Väljast suurepärane disain, kuid seest talutav, Üldiselt linna eelarveväliste vahendite jaoks soodsa hinnaga auto.
Kaal ja mõõdud
Võrreldes 2007. aasta VW Tiguani versiooniga on uued modifikatsioonid muutunud ülespoole: laius, kliirens, esi- ja tagaroomikute suurused, samuti tühimass ja pagasiruumi maht. Pikkus, kõrgus, teljevahe ja kütusepaagi maht on muutunud väiksemaks.
Video: VW Tiguani 2016-2017 uuendustest
Tabel: VW Tiguani erinevate modifikatsioonide tehnilised andmed
| Iseloomustus | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011.a | 2,0 KTK 4Motion 2011 | 2,0 KTK 4Motion 2016 |
| Kehatüüp | Maastur | Maastur | Maastur | Maastur | Maastur |
| Uste arv | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kohtade arv | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Sõiduki klass | J (ristmik) | J (ristmik) | J (ristmik) | J (ristmik) | J (ristmik) |
| Rooli asend | vasakule | vasakule | vasakule | vasakule | vasakule |
| Mootori võimsus, hj koos. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Mootori töömaht, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Pöördemoment, Nm / pööre min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Silindrite arv | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Silindrite paigutus | järjekorras | järjekorras | järjekorras | järjekorras | järjekorras |
| Ventiilid silindri kohta | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Täiturmehhanism | ees | täis | ees | täis | esiosa ühendamise võimalusega taga |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 automaatkäigukast | 7 automaatkäigukast |
| Tagumised pidurid | ketas | ketas | ketas | ketas | ketas |
| Esipidurid | ventileeritud ketas | ventileeritud ketas | ventileeritud ketas | ketas | ventileeritud ketas |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Kiirendus 100 km/h, sekundites | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Pikkus, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Laius, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Kõrgus, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Teljevahe, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Kliirens, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Esirada, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Tagumine rööbastee, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Rehvi suurus | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Tühimass, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Täismass, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Pagasiruumi maht, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Paagi maht, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Sellel autol puudub töökindlus. See on auto jaoks väga suur miinus. Läbisõidul 117 t km teenis ta mootori kapitali eest 160 tuhat rubla. Enne seda siduri vahetus 75 tuhat rubla. Šassii veel 20 tuhat rubla. Pumba vahetamine 37 tuhat rubla. Haldexi haakeseadise pump on veel 25 tuhat rubla. Generaatori rihm koos rullidega on veel 10 tuhat rubla. Ja peale kõike seda nõuab see ikkagi investeeringuid. Kõiki neid probleeme täheldatakse karjades. Kõik probleemid algasid täpselt pärast kolmandat tegevusaastat. St garantii läbis ja saabus. Kellel on võimalus autot vahetada iga 2,5 aasta tagant (garantiiaeg), siis sel juhul võite selle võtta.
Veesõiduk
2007. aasta VW Tiguani mudelite esivedrustus oli sõltumatu, MacPhersoni süsteem, taga oli uuenduslik sild. 2016. aasta modifikatsioonid on varustatud sõltumatu vedruga esi- ja tagavedrustusega. Tagapidurid - ketas, ees - ventileeritav ketas. Käigukast - 6-käigulisest manuaalkäigukastist 7-asendilise automaatkäigukastini.
Toiteplokk
Esimese põlvkonna VW Tiguani mootorivalikut esindavad bensiinimootorid võimsusega 122–210 hj. Koos. maht 1,4–2,0 liitrit, samuti diiselmootorid töömahuga 140–170 liitrit. Koos. maht 2,0 liitrit. Teise põlvkonna Tiguani saab varustada ühe bensiinimootoriga, mille võimsus on 125, 150, 180 või 220 hj. Koos. maht 1,4–2,0 liitrit või diiselmootor, mille töömaht on 150 liitrit. Koos. maht 2,0 liitrit. Tootja pakub 2007. aasta TDI diiselversioonile kütusekulu: 5,0 liitrit 100 km kohta - maanteel, 7,6 liitrit - linnas, 5,9 liitrit - segarežiimis. Bensiinimootor 2,0 TSI 220 l. Koos. 4Motion 2016. aasta näidis kulutab passiandmetel maanteel 6,7 liitrit 100 km kohta, linnas 11,2 liitrit, segarežiimil 8,4 liitrit.
2018 VW Tiguan Limited
2017. aastal esitletud 2018. aasta VW Tiguan kannab nime Tiguan Limited ja selle hind peaks olema konkurentsivõimelisem (umbes 22 XNUMX dollarit). Uusim versioon on varustatud:
- kõik rattad sõidavad;
- 16-tollised terasveljed;
- riidest polster;
- käsitsi reguleeritavad koppistmed;
- poolitatud tagaistmed;
- Metallist antratsiit siseviimistlus;
- 200-hobujõuline turboülelaaduriga TSI bensiinimootor;
- 6-asendiline automaatkäigukast;
- kuus turvapatja;
- EBD elektrooniline pidurite jaotussüsteem;
- HBA pidurite hüdrauliline kaas;
- elektrooniline stabiilsuskontroll ESC;
- intelligentne hädaolukorra lahendamise süsteem ICRS.
Lisaks põhiversioonile on saadaval Premium pakett, millele lisandub $1300 lisatasu eest:
- 6,33-tolline infotainment-süsteemi puuteekraan, tava- ja satelliitraadio, RDS-raadio andmesüsteem, Apple CarPlay ja peegelekraaniga Android Auto;
- iPod/USB integratsioon, MicroSD-kaardi pesa, lisaheli sisendpesa, Bluetoothi voogedastusheli;
- VW Kessy võtmeta käivitussüsteem;
- autopiloot;
- multifunktsionaalne nahast rool.
Veel 500 dollari eest saab 16-tollised rattad 17-tolliste vastu välja vahetada.
Video: uue Volkswagen Tiguani eelised
Bensiin või diisel
Vene autohuvilise jaoks jääb bensiini- või diiselmootori eelistamise teema üsna aktuaalseks ja Volkswagen Tiguan annab selliseks valikuks võimaluse. Konkreetse mootori kasuks otsustamisel tuleb meeles pidada, et:
- diiselmootoriga autode alghind, kui muud näitajad on võrdne, on tavaliselt kõrgem kui bensiiniga töötavatel autodel;
- bensiinimootoritega mudelite valik on laiem kui diiselmootoriga;
- diiselmootoril on suurem pöördemoment, bensiinimootoril on rohkem võimsust (hj), seega on diiselmootoril rohkem veojõudu ja bensiinimootoril on rohkem tõmbejõudu;
- üks liiter diislikütust sisaldab vastavalt rohkem energiat kui liiter bensiini, diislikütus on säästlikum;
- diiselmootoriga autod tekitavad rohkem müra ja vibratsiooni;
- diiselmootorit võib olla pakase ilmaga keerulisem käivitada ja kui sellisesse mootorisse satub madala kvaliteediga kütust, võib vaja minna kallist remonti;
- diiselmootor on vastupidavam, kuid suure kasutatud õlikoguse tõttu nõuab tihendite ja filtrite sagedasemat vahetamist;
- diiselmootorid on keskkonnasõbralikumad.
Minu Tiguanil on 150 hj mootor. Koos. ja sellest mulle piisab, aga samas ei sõida ma vaikselt (maanteel möödasõidul kasutan madalamat käiguvahetust) ega möödu veoautodest turvaliselt. Tahan küsida teise põlvkonna Tiguanide omanikelt: keegi teist ei kirjutanud klaasipuhastitest (klaasilt pole võimalik tõsta - kapott segab), kuidas töötavad radar ja parkimisandurid (auto käitamisel ei olnud kaebusi kuival aastaajal, aga kui tänavale sadas lund ja pori ilmus - auto arvuti hakkas pidevalt välja andma, et nii radar kui ka parkimisandurid on vigased.Eriti huvitavalt käituvad parkimisandurid: 50 km kiirusel / h (või rohkem) hakkavad näitama, et teele on tekkinud takistus Sõitsin Iževskis ametlike edasimüüjate juurde, nad pesid auto mustusest puhtaks ja kõik läks minema. Minu küsimusele, mida ma peaksin edasi tegema? Nad vastasid et tuleb lihtsalt pidevalt väljas käia ja pesta nii radarit kui ka parkimisandureid!Selgitage,kas "pühite" instrumente ka või on muid arendusi?Ta palus instrumentide tundlikkust vähendada , mulle vastati, et on ei paroole ega koode seadmete juhitavuse muutmiseks (väidetavalt tootja ei anna). põdrad vahetama ainult rehve, sest turustajal pole jällegi võimalust arvutit välja lülitada. anduritelt, mis näitavad rehvirõhu rõhku, ja need näitavad pidevalt riket. Lükka see info ümber reaalsete faktidega, millega saaksin turustaja juurde tulla ja nende ebakompetentsust näidata. Ette tänades.
Volkswagen Tiguan näeb välja rohkem kui asjakohane ja sellel on kõik linnamaasturile omased tunnused. Roolis olles saab juht rikkalikku teavet ja tehnilist tuge, kõrget turvalisuse ja mugavuse taset. Paljud eksperdid peavad tiguani kõige tüüpilisemaks omaduseks mõõdutunnet ja see, nagu teate, on tõu tunnus.
