Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline

Olgu, seda võib isegi nimetada pereklassiks, kuid mõlemal juhul: oma 150-hobujõulise diiselmootoriga (mis on muide Tourani diiselliini keskklassi valik) teeb see pikkadel teekondadel suurepärast tööd, samas kui kütusekulu pole liiga suur. Meie tavalisel ringil peatus see 5,1 liitri juures, tegelikkuses võib seda olla poolteist liitrit rohkem, eriti kui kiirteel palju sõita.

Aga ikkagi: selline Turan on ökonoomne. Aga tunne temas? Istmed on suurepärased, tagumised kolm on eraldi, kuid kitsad. Kahel täiskasvanul läheb hästi, kolm raputavad veidi küünarnukke. Kuid olenemata tagareisijate arvust on tunne siin väga avar, millele ei aita kaasa mitte ainult suured külgaknad, vaid ka panoraamklaasist katus. Seetõttu peab kliimaseade mõnikord ületunde tegema, kuid siiski: selles osas on kabiin palju mugavam kui muidu, kuna plastik on akna tasapinnast allpool ja kõik istmed on mustad. Aksessuaaride nimekirjast pärit perepakett sisaldab ka laudu esiistmetel, mis võivad olla kasulikud pikkadel jooksudel.

Ja huvitaval kombel saab laudu üles-alla voltida. Kuna konditsioneer on kolmetsooniline, siis pole probleemi ka tagaruumi vastava temperatuuri seadistamisega – seda saavad infotainment-süsteemi ekraani kaudu juhtida taga- või eessõitjad. See oli testi Tourani auto üks parimaid külgi. Mitte ainult sellepärast, et sellel on väga hea navigeerimine (Discover Pro), vaid see toetab ka Android Auto ja Apple CarPlay kaudu ühenduse loomist Androidi ja Apple’i mobiiltelefonidega.

Esimene ei tööta Sloveenias veel ametlikult, kuid saate hõlpsalt veenduda, et see töötab, teine ​​töötab kohe ilma probleemideta. Ja selleks, et need kaks süsteemi (mis muu hulgas võimaldavad teil navigeerida telefoni või Google'i kaartidel) on teie telefoni sisse ehitatud, ei pea te isegi Discover Pro eest maksma kahte tuhandikku. Peate lihtsalt lisama 300 -eurose lisatasu tavalisele Composition Media teabe- ja meelelahutussüsteemile ning teil on navigatsiooniga auto, mis töötab isegi paremini kui Volkswagenil, sest sihtkohtade leidmine muutus lihtsalt kiiremaks ja lihtsamaks. Parem kulutada kaks kahe siduriga DSG käigukasti Discover Pro süsteemile. See teeb Touranist tõesti suurepärase valiku.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	27.150 €
Testimudeli maksumus:	36.557 €
Võimsus:	110 kW (150 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) kiirusel 3.500 - 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 340 Nm pööretel 1.750 - 3.000 p / min
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
Mahutavus:	208 km/h tippkiirus - 0-100 km/h kiirendus 9,3 s - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, CO2 emissioon 121-118 g/km
Mass:	tühi sõiduk 1.552 kg - lubatud täismass 2.180 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.527 mm - laius 1.829 mm - kõrgus 1.695 mm - teljevahe 2.786 mm - pakiruum 743-1.980 l - kütusepaak 58 l

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 26.209 km
Kiirendus 0-100 km:	10,7 ss
402 m kaugusel linnast:	17,9 s ( 131 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	7,6s (IV)
Paindlikkus 80-120 km / h:	10,8s (V)
testi tarbimine:	6,0 l / 100km
Kütusekulu vastavalt standardsele skeemile:	5,1 l / 100 km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	42,5m
AM tabel:	40m
Müra kiirusel 90 km / h 6. käiguga	62dB

Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT SCR Highline

Põhiandmed

Baasmudeli hind:	27.150 €
Testimudeli maksumus:	36.557 €
Võimsus:	110 kW (150 KM)

Kulud (aastas)

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.968 cm3 - maksimaalne võimsus 110 kW (150 hj) kiirusel 3.500 - 4.000 p / min - maksimaalne pöördemoment 340 Nm pööretel 1.750 - 3.000 p / min
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 215/55 R 17 V (Continental Conti Premium Contact)
Mahutavus:	208 km/h tippkiirus - 0-100 km/h kiirendus 9,3 s - Kombineeritud keskmine kütusekulu (ECE) 4,7-4,5 l/100 km, CO2 emissioon 121-118 g/km
Mass:	tühi sõiduk 1.552 kg - lubatud täismass 2.180 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 4.527 mm - laius 1.829 mm - kõrgus 1.695 mm - teljevahe 2.786 mm - pakiruum 743-1.980 l - kütusepaak 58 l

Meie mõõdud

Mõõtmistingimused: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteline vl. = 65% / läbisõidumõõdiku olek: 26.209 km
Kiirendus 0-100 km:	10,7 ss
402 m kaugusel linnast:	17,9 s ( 131 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	7,6s (IV)
Paindlikkus 80-120 km / h:	10,8s (V)

Kiidame ja heidame ette

info-lõbus süsteem

mootor

panoraamvarjualune

iste

pagasiruumi aeglane avamine / sulgemine elektriajamiga