Volvo Titan, see oli tõesti suurim

Algas viiekümnendad ja Volvo lipulaev raskeauto oli seeria nüüdseks iganenud kobar. LV290C2... Kuigi selle jõuallikaks oli suhteliselt uus mootor, mis sündis 47. aasta lõpus, oli see väga sarnane eelmisele seeriale, mida esitleti rohkem kui kümme aastat varem.

Seega oli uue raskesarja tipus oleva mudeli kasutuselevõtt tootja Goterborgi jaoks paratamatu vajadus, seda enam, et vihatud konkurent Scania Vabis saavutas L20 seeriaga Skandinaavia turgudel üha suuremat osakaalu. ja L60.

Veoautode ülim

Oli 51. aasta hilissügis, kui L395 toodi turule, millele järgnes tohutu reklaamikampaania. Kuulutustes, aga ka ütlustes, mis Volvolt tulid, esitleti uut autot tõepoolest kui non plus ultra veoautodon natuke sarnane sellele, mida me praegu ütleksime "parim, mis kunagi eksisteerinud".

Seega loeme midagi sarnast: "Gigantne L395 on suurim ja võimsaim Volvo veoauto, mis eales ehitatud" või isegi: "Selle disain peegeldab mudeli põhiomadusi: võimsust ja funktsionaalsust", lõpetades sõnadega "kes sõidab. tugevuse ja stabiilsuse tunne.

Nimi populaarsest kujutlusvõimest

Ka L395 sünd langes kokku pildi uuendamine Göteborgi kodud: direktorite nõukogu otsustas nii iga veoauto, peaks sellel lisaks initsiaalidele olema ka Nimi see tegi ta avalikkusele kohe äratuntavaks. Ja esimene vaatlusalune mudel oli L'395, mille jaoks kuulutati välja avalik konkurss. Nimi Titanseetõttu ei valitud see mitte turundusuuringute põhjal (nagu see oleks tänapäeval), vaid rahva ettekujutuse põhjal.

Igal juhul ristima auto, üle millega lühend, tähistas nimega trendi algust, mis Volvos jätkub veel mitu aastat ja mõjutab mitmeid mudeleid: Viiking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Ja nimed ei ilmu mitte ainult veoautodele, vaid rikastavad ka suurt hulka esemeid, plakat, riided, jaotusmaterjalidest rääkimata.

Alumiiniummootor – lennunduskogemuse tulemus

L395 põhines algselt eelmine episood, LV290C, sama šassiiga ja sama cambio ameerika ämblik (hiljem asendati Volvo projekteeritud ja toodetud K3 käigukastiga). Sellel oli uus, osaliselt sellel põhinev otsesissepritse mootor. VDB eelkaamerapaigaldatud LV 290-le, aga võimsam, 150 hj asemel 135.

Mootori kogumahuga 9,6 liitrit oli jõuallikas sisse ehitatud Alumiiniumisulam, lennunduskogemuse tulemus consociata Volvo Rootsi Flygmore... L395 jäi lipulaevaks kogu 88. aastate jooksul ja oli väga edukas veok, nii et selle põhijooned, disain, eriti ninaosa, jäid selliseks isegi järgmisel mudelil NXNUMX.

Esimene turbomootor veoautol?

1954. aasta oli Titani jaoks tõeline pöördepunkt: turbomootor... L395 oli väga kallis ja paljud potentsiaalsed kliendid ei saanud või ei tahtnud nii suurt summat investeerida. Neid tuli veelgi rohkem meelitada.

Vaid 25 kg lisaraskusega suutsid Göteborgi insenerid anda juhtidele 35 CV. Nii on Volvost saanud esimene ja võib-olla ka teine (vaidlus MAN-iga veel lahtine) Maja kokkupanekuks turbo veok... Seega alates aastast 54 turboülelaaduriga versioon 185 hj. pakuti alternatiivina 150 hj mootorile.

Aastal 59 tuleb asendus

1959. aastal asendati L395 väga sarnase mudeliga,495 mis kujutas endast loomulikku tehnilist arengut ja jäi tootmisse kuni 65. kuupäevani... Nii L395 kui ka L495 kasutati raskete koormate transportimiseks pikkadel vahemaadel.

Lisaks levinumale variandile sõitmine, on teie jaoks tehtud palju näiteid poolhaagiste traktoritehnika, arendamisel tank ja loomulikult ühes Skandinaaviamaade klassikalisemas kujunduses, ühes palkide vedu.