Volvo V60 Plug-in Hybrid – kiire ja ökonoomne universaal
Nüüdseks on unustatud ajad, mil sõna "hübriid" seostati ainult Toyota Priusega. Üha enam ilmub turule segaveoga sõidukeid ning nende olemasolu iga suurema margi mudelivalikus on vaid aja küsimus. Volvo, kes ei taha maha jääda, on oma esindaja hübriidsegmendis ette valmistanud.
Jutt käib V60 Plug-in Hybrid mudelist, mille on välja töötanud Volvo Carsi insenerid ja Rootsi energiafirma Vattenfall spetsialistid. Kuigi see mudel jõuab esindustesse järgmisel aastal, teeb see oma maailmadebüüdi igal päeval Genfi autonäitusel.
Tutvudes hübriiduniversaali ametlike fotodega, saame teada, et selle stilistid otsustasid uut versiooni olemasolevatest eristavad muudatused miinimumini viia. Diskreetsed kaitserauad ja künnised, ebatüüpilised väljalasketorud, täiendav pagasiruumi latt kirjaga "PLUG-IN HYBRID" ning uued rattad ja rehvid on ühendatud vasakpoolses eesmises rattakoobas asuva aku laadimispordi luugiga.
Uue Volvo V60 sisemust on samuti veidi uuendatud. Esiteks teavitab uus näidikuplokk juhti kütuse- ja elektrikulust, aku laetuse olekust ning autot tankimata/laadimata läbitavate kilomeetrite arvust.
Jätame aga kere ja interjööri kõrvale ning liigume edasi tehnika juurde, mida kasutati Rootsi hübriidil. Autot toidab süsteem, mis ühendab 2,4-liitrise 5-silindrilise D5-diiselmootori täiendava elektriseadmega nimega ERAD. Samas sisepõlemismootor, mis arendab 215 hj. ja 440 Nm, edastab pöördemomendi esiratastele, elektrik arendab 70 hj. ja 200 Nm, veab tagarattaid.
Käiguvahetusega tegeleb 6-käiguline automaatkäigukast ja elektrimootori toiteallikaks on 12 kWh liitiumioonaku. Viimast saab laadida tavalisest majapidamises kasutatavast pistikupesast (siis kulub aku täislaadimiseks 7,5 tundi) või spetsiaalsest laadijast (laadimisaeg väheneb 3 tunnini).
Sel viisil kujundatud ajamisüsteem võimaldab töötada kolmes režiimis, mis aktiveeritakse armatuurlaual oleva nupuga. Valikus on Pure, kui töötab ainult elektrimootor, hübriid, kui mõlemad mootorid töötavad, ja Power, kui mõlemad mootorid töötavad täisvõimsusel.
Pure režiimis sõites suudab V60 Plug-in Hybrid ühe laadimisega läbida vaid 51 km, kuid see ei eralda keskkonnale kahjulikku süsihappegaasi. Teises režiimis (mis on vaikimisi sõiduvalik) on sõiduulatus kopsakas 1200 km ja auto heitgaasid on 49 g CO2/km ja kütusekulu 1,9 l/100 km. Viimase režiimi valimisel suureneb kütusekulu ja CO2 emissioon, kuid kiirendusaeg 0-100 km/h väheneb vaid 6,9 sekundini.
Tuleb tunnistada, et nii ajami tehnilised parameetrid kui ka jõudlus ja kütusekulu on muljetavaldavad. Ma lihtsalt mõtlen, kuidas Rootsi disainerite töö praktikas toimima hakkab ja mis veelgi olulisem - kui palju see maksma läheb.
