2022 Volvo XC'90: hinnakujundus määrab uue elektrifitseeritud BMW X5, Lexus RX ja konkureeriva Range Rover Sporti edu Austraalias
2022. aasta Volvo XC'90 Recharge jõuab Austraalia müügisaalidesse järgmise aasta alguses ja hakkab võistlema suurte luksusmaasturite segmendis.
Volvo on ohutuse sünonüüm, kuid Rootsi kaubamärk loodab, et see saab peagi kuulsaks ka oma elektrifitseerimise poolest.
2022. aastal jätkab ettevõte oma elektrifitseerimisplaane uuendatud pistikhübriidi XC90 Recharge kasutuselevõtuga, mis loodab konkureerida BMW X5 xDrive 45e, Range Rover Sport P400e ja Lexus RX450h-ga.
Nagu varem teatasime, on Volvo teatanud muudatustest 2022. aasta PHEV-i osas, kuid kuidas uus Volvo konkurentidega konkureerib? Kolm varem mainitud mudelit esindavad XC90 Recharge’i suurimaid konkurente, kuna kolmik on hübriidmootoriga ja on sarnase suurusega luksusmaasturid.
Uuendatud XC90 Recharge jätkab Volvo keskendumist oma jõudlusvariandile, jäädes juurde jõuallikale T8, millel on ülelaadimisega 2.0-liitrine neljasilindriline turboülelaaduriga bensiinimootor ja uus võimsam elektrimootor. See tõstab võimsust 339 kW/709 Nm-ni – praeguse PHEV 300 kW/640 Nm asemel –, muutes selle kõige võimsamaks hübriidmaasturite kvartalis, mida siin käsitleme.
Võrdluseks, Range Rover Sport PHEV pakub 297-liitrise neljasilindrilise elektrilise turboülelaaduriga bensiinimootori võimsust 640 kW/2.0 Nm. Järgmisena, vähemalt võimsuse osas, on BMW 3.0kW/290Nm 600-liitrine kuuerealine bensiini-elektrimootor, mis edestab Lexus RX450h oma 3.5kW/m 6-liitrise V230-bensiinielektrimootoriga. 335 Nm.
Jõudlus on vaid osa loost, kuna need neli sõidukit on häälestatud ka kütusesäästlikkusele.
Kuid Volvo ei ole veel avaldanud lõplikke üksikasju uue Recharge mudeli kohta, kuigi ettevõte on teatanud, et see varustatakse võimsama 18.8 kWh liitiumakuga, mis suurendab ainult elektrisõidukite sõiduulatust 72 km-ni.
Võrdluseks: BMW väidab, et X5 45e kulutab kombineeritud linna/kiirtee tsüklis vaid 2.5 liitrit 100 km kohta, edestades Range Roveri väidetavat 2.8 l/100 km ja tunduvalt edestades Lexuse 5.7 l/100 km tagasivoolu; mida oodatakse, kuna tegemist on tavalise hübriidiga, mitte pistikprogrammiga.
Ka uue Volvo hinnakujundust pole avaldatud, kuid selle täiustatud mootorit arvestades tõstab see tõenäoliselt hinna eelmise mudeli 116,990 5 dollari suuruselt hinnasildilt (pluss reisikulud). Hea uudis Rootsi kaubamärgi jaoks on see, et sellel on Euroopa konkurentide ees juba teatav edumaa, mille BMW X45 135,400 400e hind algab 136,187 XNUMX XNUMX dollarist ja Range Rover Sport PXNUMX XNUMX SE hinnaga XNUMX XNUMX dollarit.
Lexuse tavapärane hübriidseadistus tähendab, et see on nende luksuslike peremaasturite hinnaliider, kolmeastmeline sortiment algab luksuse puhul 91,760 104,260 dollarist, F Sporti puhul kuni 110,460 XNUMX dollarini ja Sports Luxury puhul XNUMX XNUMX dollarini. .
Uue XC90 Recharge’i lõplik hind tehakse teatavaks enne selle turuletulekut 2022. aasta esimeses kvartalis.
Varustatud Volvo Concept Recharge on eelseisva uue XC90 eelvaade.
XC90 Recharge’i nähakse sillana Volvo suurima linnamaasturi täieliku elektrifitseerimiseni.
Bränd andis meile aimu, mida oodata järgmiselt, täiesti uue põlvkonna mudelilt, mis ilmub selle kümnendi keskpaigaks, koos Concept Recharge'iga 2021. aasta alguses.
See kavandatakse algusest peale elektrisõidukina, mis võimaldab Volvol luua kohandatud elektrilise linnamaasturi, mitte nii elektrisõiduki kui ka bensiini-/diiselmootoriga jõuallikate, mis peaks muutma selle sobivamaks BMW iX-i ja Tesla mudeli jaoks. X ja Audi e-tron.
