Talvel mäkke ronimine. Mida meeles pidada?
Talvel pole vaja mägedesse minna, et kogeda probleeme järsust mäest ronimisel. Probleemiks võib osutuda juba jäätunud või lumine väljapääs maa-alusest garaažist. Renault sõidukooli instruktorid selgitavad, kuidas sellega toime tulla.
Tugev lumesadu või jäätumisega kaasnev jäätumine on autojuhtidele alati väljakutseks, kuid need tingimused võivad olla probleemiks, eriti mäest üles ronides.
Mõnel juhul on tee nii libe, et me ei saa maast lahti.
Vajadusel saame masinalt eemaldatud kummimatid panna veorataste alla või valada rataste alla liiva, kui see on olemas. Nii paraneb rehvide haarduvus ja lihtsam on maha sõita, räägivad Renault' autokooli instruktorid.
Vaata ka. Opel Ultimate. Mis varustus?
Meil on veidi parem positsioon mäkke ronida, kui meie auto juba liigub. See võib aidata kiirendada varem ja hoida rattaid pöörlemast. Peaksime valima õige käigu ja osavalt gaasiga manipuleerima.
Kui sõiduki rattad hakkavad mäest üles ronides ringi käima, vähendage gaasipedaali rõhku, kuid püüdke võimalusel sõidukit liikumises hoida. Järsul kallakul ja libedal pinnal võib taaskäivitamine olla suureks probleemiks. Samuti tuleks meeles pidada, et ülesmäge sõites tuleks esirattad võimalusel otse ette suunata. See tagab parema veojõu, ütleb Renault autokooli koolitusdirektor Adam Bernard.
Ei tasu unustada, et heas korras talverehvid on talvel turvalise sõidu absoluutne tagatis. Kuigi Poolas on minimaalne mustrisügavus 1,6 mm, pole need rehviparameetrid kaugeltki piisavad. Talverehvide soovitatav paksus on vähemalt 4 mm.
Vaata ka: Selline näeb välja uus Ford Transit L5
