Energia taaskasutamine või taaskasutamine
Autoinsenerid töötavad intensiivselt kõigi süsteemide kallal, mis võimaldaksid taastada vähemalt osa auto raisatud energiast.
Ja teda on palju, nagu igaüks, kellel on käsi auto piduril, kes teab 
just pärast pidurdamist seisma jäänud – see pidur on kuum, sest selle ülesanne on muundada auto ajutiselt ebavajalik kineetiline energia soojuseks ja see soojus õhku hajutada.
Üks põhjusi, miks elektri- ja hübriidautod kasutavad teatud vahemaa läbimiseks vähem energiat kui tavalised autod, on just see, et nad suudavad pidurdamisel osa saadaolevast energiast taastada ja kasutada seda akude laadimiseks. Seda salvestatud energiat kasutatakse seejärel sõiduki järgmisel kiirendusel. Aga mida teha klassikalises autos? Tal on ka elektrimasin, mida saab sarnaselt kasutada – tavaline generaator, mis laadib akut. Piisas selle idee välja mõtlemisest ja klassikalise laadimisahela selle järgi täiustamisest. Seda funktsiooni nimetatakse nüüd teaduslikult "taaskasutamiseks", mis tähendab lihtsalt "energia taastamist".
LOE KA
CVT – astmeteta käigukast
Kuidas start-stopp süsteem töötab?
Fakt on see, et autot pidurdades ja veeredes, st iga kord, kui juht jala gaasilt või pidurilt võtab, suureneb generaatori (generaatori) ergutusvool nii palju, et aku laeb sel ajal väga intensiivselt. Teisest küljest peaks generaatori ergutusvool kiirenduse ajal (ajal, mil mootori võimsus on vajalik) olema 
taandub isegi nullini, mis tähendab, et elektrimasin ei tekita takistust. Kaasaegsete generaatorite/generaatorite puhul võib see tähendada, et mootori kasulik võimsus on 1-2 hj. rohkem.
Pange tähele, et kõige olulisem vajadus selleks on vastav draiveritarkvara, nn generaatori kontroller ja muu sisepõlemismootori kontrolleri tarkvara, s.o. lahenduse maksumus on madal. Praktikas pole see nii lihtne, kuna tõhusaks taastamiseks on vaja ka oluliselt suuremat generaatorit (lühem laadimisaeg) ja suuremat akut, mis talub sagedasi laadimis-tühjenemise tsükleid. Sellegipoolest on lahendus väga tõhus, kuna võimaldab "tasuta" vähendada kütusekulu lausa 1 - 1,5 protsenti.
Volvo kineetilise energia taastamise süsteemi (KERS) toimimine:
