Õhkkardinad autos - tööpõhimõte ja põhiteave!

Auto õhkkardinad on täispuhutavad ja paigaldatakse lae mõlemale küljele. Tänu neile suurendavad tootjad juhtide ja reisijate kaitset auto sees. Tavaliselt on turvakardinad tähistatud IC-turvapadja sümboliga. Need aktiveeruvad siis, kui andurid tuvastavad tugeva kokkupõrke.

Õhkkardinad autos - mis see on?

Seati kaubamärgi viimaste andmete kohaselt moodustavad külgkokkupõrked koguni 20% kokkupõrgetest. Nad on frontaallöökide järel teisel kohal. Täiustatud ohutustehnoloogiaid arendavad tootjad otsustasid autosse paigaldada õhkkardinad. Mis see tegelikult on?

Turvakardinad on külgmised turvapadjad. Need on kohandatud ülakeha ja pea võimalike kahjustuste vähendamiseks. Lisaks toetavad need kõigi kehapiirkonnas rakendatavate struktuurimeetmete rakendamist. Seega kaitseb turvakardin autos reisijaid külgkokkupõrke eest, aga ka muudes lisakaitset vajavates olukordades..

Külgkardinate ja turvapatjade tüübid - kõige levinumad sordid

Tootjad kasutavad erinevat tüüpi õhkkardinaid, aga ka muid turvapatju. See kombinatsioon mõjutab oluliselt nii reisijate kui ka juhtide kõrgemat ohutustaset.

Nende töö on mõeldud inimeste autosse maandumiseks. Lisaks juhitakse tähelepanu kaitsmist vajavatele kehaosadele. Tutvustame kõige sagedamini kasutatavaid sorte.

Kombineeritud õhkkardinad

Tootjad kasutavad autos kombineeritud turvakardinaid, mis on loodud kaitsma samaaegselt kere ja pead. Süsteem tagab ohutuse puusade, õlgade, kaela ja pea kõrgusel. Seda kasutatakse esiistmetel reisijate kaitsmiseks.

Pagasiruumi kaitsesüsteemid

Teine on turvapadjad, mis kaitsevad keha pinda õlgadest puusadeni. Insenerid paigaldavad need eelkõige esiistmel istujate kaitsmiseks. Mõned tootjad otsustavad kasutada ka tagaistmel sõitjate kaitset.

Need aktiveeritakse tooli või ukse tasandilt. Autos olev õhkkardin pumpab materjali õhuga täis, luues padja, mis kaitseb kaasreisija kere.. See tagab, et kere ei tabaks otse uksepaneele ega sõiduki kere.

Külgmised turvapadjad

Ka külgmised turvapadjad on ülipopulaarne kaitsevorm. Need kaitsevad esi- ja tagasõitjate päid auto äärmise külje tabamisel. 

Kui need on aktiveeritud, tekivad need toolil istuva inimese ja klaasi vahele. Need pakuvad kaitset ka siis, kui auto külili ümber läheb.

Kuhu saab paigaldada õhkkardina?

Kardin võib asuda erinevates kohtades. Juhtidele on see paigaldatud esiistmete seljatugedele. Peamiselt kaitseb ülakeha. Kaassõitja poolne turvapadi asub uksepaneelides. Miks see ei asu – nagu juhi kaitse puhul – ees?

Õhkkardin masinas asub küljel, kuna selles kohas on masinal vähe deformatsioonitsoone. Lisaks on reisija ja ukse vaheline kaugus lühike. See toob kaasa vajaduse paigaldada kaitsesüsteem, millel on lühike reaktsiooniaeg. Seetõttu ei kasutata turvapatju, nagu näiteks juhiistmele integreeritud.

Volvo välja töötatud süsteemi eelised

Õhkkardinad autos vähendavad oluliselt õnnetuses hukkumise ohtu. See kehtib nii sõiduautode kui ka maasturite ja mahtuniversaalide juhtide kohta. See pole ainus eelis, mida saate selle turvasüsteemiga varustatud autot valides nautida.

Külgturvapadjad on pehme barjäär reisijate ja auto raami vahel.

Eesmiste turvapatjade ülesanne on kaitsta juhti ja kaassõitjat laupkokkupõrke korral. Külgkokkupõrke korral on sõidukis sõitjaid raskem kaitsta.

Õhkkardinad on viis tagada selliste sündmuste ajal õige kaitse. Need on pehme barjäär kaasreisija ja auto raami vahel. Nad jäävad aktiivseks ka pärast löögi hetke. See hoiab ära inimeste autost välja kukkumise.

Õhkkardinad ei kujuta lastele erilist ohtu

Kokkupõrke jõu ja turvapatjade avanemise kombinatsioon kujutaks laste haprale kehaehitusele kahekordset ohtu. Seda saab kergesti vältida.

Tootjad soovitavad kõige väiksemad paigutada tagaistmetele. Laste maksimaalse ohutuse tagamiseks tuleks nad istuda näoga sõiduki sõidusuunast eemale. 

Vastused korduma kippuvatele küsimustele!

Oleme juba selgitanud, et külgmised turvakardinad avanevad, et kaitsta pead ja torsot külgkokkupõrke korral. Väärib märkimist, et need kaitsevad reisijaid mitte ainult tõsiste vigastuste eest, vaid takistavad ka inimeste autost välja paiskumist. 

Nende kasutamine vähendab oluliselt vigastuste ohtu sõiduki ümbermineku või kokkupõrke korral. Milliseid küsimusi selle süsteemi toimimise kohta kõige sagedamini esitatakse?

Kuidas süsteem sisse lülitatakse?

Õnnetuse ajal avanevad turvapadjad sõiduki katuse alt. Vastupidav materjal on õhku täis pumbatud ja sulgeb aknad üle kogu auto külje. Seega on reisijad kaitstud.

Millised kehaosad on avarii korral kaitstud?

Kokkupõrke või muu ohtliku sündmuse korral kaitseb turvakardin sõidukis pead ja kere. 

Kuidas turvakardin reisijaid ja juhti kaitseb?

Padi kaitseb pead ja torsot, samas neelab põrutusi. See hoiab ära sõitja keha otsese kokkupuute akna või uksega, kõvade ja teravate pindadega.

Mida tuleks meeles pidada, kui autol on turvakardinad?

Täispuhutava kardinasüsteemi rike võib põhjustada tõrkeid, mis võivad põhjustada tõsiseid vigastusi. Seetõttu peaksite süsteemi rikke või talitlushäire korral viivitamatult külastama volitatud edasimüüja teeninduskeskust.

Teine probleem on mitte riputada ega kinnitada raskeid esemeid katusel olevate kronsteinide külge. Konksud on tehases valmistatud, mõeldud heledate mantlite ja jakkide jaoks. Veelgi enam, te ei saa midagi kinnitada auto pealispinnale, uksepiibadele ega küljepaneelidele. Nende sammude järgimine võib tõhusalt takistada õiget aktiveerimist õhkkardinad.

Viimane punkt on jätta lasti ja küljeakende vahele umbes 10 cm vaba ruumi. Juhtudel, kui sõiduk on laaditud külgmiste akende ülaosast kõrgemale, õhkkardinad ei pruugi ka korralikult töötada. Samuti tuleks meeles pidada, et õhkkardinad on täiendav kaitseelement. Reisige alati kinnitatud turvavöödega.