Sõitsime: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R mudelid 2013
See võib tõesti kõlada kui turunduslik klišee, sest liiga sageli kuuleme lugusid sellest, et tootja vahetab välja vaid mõned kruvid ja graafika ning esitab seda järgmise aasta suure uudisena. Esmapilgul pole Husqvarna enduro jaoks palju muutunud, kuid ainult väliselt!
Veelgi püsivamad on kahetaktilised mudelid WR 125 (ideaalne noortele), WR 250 ja WR 300 (enduro classic – tõestatud töökindlusega) ning Husqvarna ja BMW hübriid ehk TE 449 ja TE 511. Neil on uus graafika. ja mõned detailid, veidi uuendatud vedrustus ja ongi kõik. Kuid lipulaevad, neljataktilised TE 250 ja TE 310, on välimusest uuenduslikumad.
Suurim ja väga ilmne erinevus on see, kui võtta linnast enduro vahemikku TE 250 ja 310, millel on põhimõtteliselt sama mootor (ainult suuruse erinevusega). Keihini kütuse sissepritsesüsteem on täiesti uus ja koos uue silindripea ja uute klappidega töötab palju paremini ning pehme ja kõva mootoriprogrammi valides muutub kauss kiiresti lõbusaks. Insenerid on hoolitsenud ühtlasema ja otsustavama reaktsiooni eest gaasihoovale, nii et võimsuse suurendamise kõveras ei teki enam augu tunnet. Kui TE250 on nüüd madalatel pööretel väga tervislik, kuid sõidab endiselt tipppöördetel ja armastab pöördeid, siis TE 310 on tõeliselt tõsine võistlusmasin.
Kiiretes kurvides võimaldab see liikuda ka ühe käigu võrra kõrgemale, mis tähendab loomulikult siduri ja käigukasti väiksemat kasutamist. Pärast kodutööd: ketti saab pikemaks tõmmata ja jõuülekanne maapinnale on tõhusam. Husqvarna kirjutas, et TE 250-l on kaheksa protsenti suurem võimsus ja pöördemoment, TE 310-l aga kaheksa protsenti suurem pöördemoment ja viis protsenti suurem võimsus. Arvestades asjaolu, et see mootor on turul olevatest konkureerivatest jalgratastest kõige kergem (ainult 23 kg), pole üllatav, et nii TE 250 kui ka TE 310 on äärmiselt kerged ja mõnusad sõita. Saate neid pöördelt pöördele visata nagu jalgratast ning võimsus ja pöördemoment aitavad selles mängus.
Meile meeldis ka see, et neil säilis vanasõnaline mugavus. Rattad ei väsi, mis on pikkadel endurotuuridel või mitmepäevastel võistlustel hädavajalik. Lisaks väledusele ja mugavusele on TE 250 ja TE 310 mudelitel suurepärane vedrustus. See on kohandatud enduro maastikule ehk kogu metsas leiduvale mitmekesisusele, seega on see pehmem kui motokrossi jaoks. See tagab alati hea veojõu. Esiotsa on kogu enduro-valik mõeldud Kayaba tagurpidi kahvlitele (avatud süsteem – ilma padrunita – mõeldud ainult krossimudelitele) ning tagaosas tagab löögisummutus Sachsi amort.
Nagu Husqvarnal kombeks, on meelerahu suurtel kiirustel garanteeritud. Aasta tagasi suuri muutusi läbinud torukujulise terasraamiga, uusima põlvkonna vedrustuse ja kvaliteetsete komponentidega on need mudelid tõsise maastikusõidu jaoks valiku tipus, olgu selleks siis harrastusjuhid või enduro-ratturid.
Tekst: Petr Kavchich
