Õige klaasipuhastiga alati hea nähtavus

Kui väljas läheb külmaks ja niiskeks, on aeg kontrollida oma auto talvevalmidust. Lisaks rehvivahetusele ja jahutusvedeliku kontrollimisele tuleks üle vaadata ka klaasipuhastid. Selge nähtavus on eriti oluline öösel. Hiljemalt, kui teed on soolatud, tekib esiklaasile kiiresti valkjas kile. Vastutulevate sõidukite valgus on hajutatud, halvendades veelgi nähtavust. Lugege seda artiklit, et saada teada kõike, mida peate teadma klaasipuhastite ja nende kinnitamise kohta.

Kvaliteedil pole alternatiivi

Klaasipuhastid on autodele paigaldatud juba 100 aastat. Ees ootab aga veel palju uurimis- ja arendustööd. Sõidukite kered muutuvad, disainil on omad nõudmised, kuid eelkõige peavad klaasipuhastid hakkama saama ka kõige ebasoodsamate oludega.

Samal ajal need detailid on kindlasti kulumisele alluvad . Tavaliselt vahetatakse need välja iga-aastase ülevaatuse raames. See ei ole sissetulek ja oluline panus liiklusohutusse.

Isegi kui tuntud tootjate klaasipuhasti komplektid maksavad kuni 30 eurot

naelsterling , see on hästi investeeritud raha ja tagab järgmiseks hooajaks selge visiooni. Kuigi odavad mudelid allahindlusest näevad välja ühesugused, on nende jõudlus väga erinev. Odavate klaasipuhastite puhul peaksite ootama järgmisi probleeme:

- Sõidu ajal valju kriuksuv kumm - Klaasipuhasti servast tuleb kumm lahti – Klambri kiire roostetamine – Korrapidaja kehv töö - Kõristama suurtel kiirustel – Klaasipuhasti serva kiire kulumine

Tuntud kaubamärkide kvaliteetsed klaasipuhastid paistavad igati silma. Tüütu kriuksumise asemel kuulete rahustavat häält plaksutab-plaksutab-plaksutab ka kõige tugevama vihmaga. Brändipuhastaja hoiab ka esiklaasi puhtana.

Paigaldusprobleem

Klaasipuhastite paigaldus võib muutuda üsna suureks väljakutseks, kui teete seda liiga juhuslikult. Ilmselgelt peavad klaasipuhastid olema tugevalt nende käsivarte külge kinnitatud. Muidu nad hakkavad suuremal kiirusel laperdama või lausa lendama .

Eriti surmav, kui see juhtub sõidu ajal: ühelt poolt saab ära puhutud klaasipuhastist mürsk; teisalt ohustab see teisi liiklejaid . Kui klaasipuhasti töötamise ajal lahti ühendada, lohiseb hoob tuuleklaasil ja jätab paratamatult kriimu. Siis tuleb kogu esiklaas välja vahetada. See on palju kallim kui kvaliteetse klaasipuhasti kohe ostmine.

Klaasipuhasti paigaldamine on keeruline vaid esmapilgul. Hetkel kasutusel 4 kinnitustüüpi. Teistes riikides on kinnituskontseptsioone veelgi rohkem, kuid neil pole veel olnud aega turul end kehtestada. Neli tüüpi:

1. Klassikaline konks 2. Külgmine lukk 3. Kinnituskeel 4. Ülemine lukk

1. Klassika: konkskinnitus

Konkskinnitus on klassikaline ühendus klaasipuhasti varre ja klaasipuhasti harja vahel . See on testitud ja usaldusväärne. Seda tüüpi kinnitusega on peaaegu võimatu ära rebida või maha lennata . Selle põhjuseks on blokeering, milles terasklamber hoiab klaasipuhasti harja kindlalt paigal. Siiski on konksu paigaldamisel ka omad miinused. see

- Aerodünaamika
– Optika

• Konksudel olevad klaasipuhastid on üsna laiad . Olenevalt tüübist võib klaasipuhasti harjast ja klaasipuhasti hoidikust koosnev hari välja ulatuda 3-4 sentimeetri võrra esiklaasilt.
• Tavalise sõidu ajal on klaasipuhastid nähtavalt esiklaasi küljes. See mitte ainult ei tundu ebaesteetiline, vaid ka halvendab auto aerodünaamikat . Selle tulemuseks on müra tekitamine sõidu ajal ja isegi kerge kütusekulu suurenemine.

Paigaldamine on konksu tüübiga mõnevõrra keeruline.

• Klaasipuhasti harjal endal on väike plastkinga. varustatud kinnitusklambriga. Klamber surutud vastu keelt. See tõmbab väike pin konksu august.

• Avamisel tuleb jalats lükata konksu suunas . See tundub mõnevõrra vastuoluline, kuna alguses tõmmatakse klaasipuhasti konksu otsas kaugemale.

• Küll aga on vaja konks klaasipuhasti küljest lahti lasta . Seejärel saate klaasipuhasti hoovast välja tõmmata. See on üsna raske.
• Eriti kui kingad käes vanad, rabedad ja määrdunud , lahtivõtmine võib muutuda kannatlikkuse mänguks. Seetõttu tuleb enne uue klaasipuhasti harja paigaldamist uue kinnituskingaga konks põhjalikult puhastada.

2. Lihtsaim: küljekinnitus (Side-Lock)

Eriti populaarne on küljekinnitus klaasipuhastite puhul . Külglukuga klaasipuhastitel ei ole kõrget kinnitusraami, vaid need koosnevad ainult terasklambrist, millele on kinnitatud klaasipuhasti harja.

• Külgkinnitusega ja lameda harjaga seda tüüpi klaasipuhastid on üsna madala profiiliga. See muudab need eriti soodsaks nii välimuse kui ka aerodünaamika poolest.
• Pealegi , klaasipuhastid on üsna laiad ja väga kõrge puhastusefektiivsusega.
• Küljele paigaldamiseks klaasipuhasti hoob voldib kuni piirikuni üles . Seejärel pöördub klaasipuhasti hari poole 90 ° ja tõmbab ette. Tehtud!

3. Üks käsi: riiv

• Snap-on kinnitusega on lukustusmehhanism hinge taga.
• Klaasipuhasti hoob on keeruline.

• Nüüd vajutatakse lukku nii pöidla kui nimetissõrmega.
• Seejärel saab klaasipuhasti harja ettepoole tõmmata.

4. Boschi eripakkumine: Top Lock Mount

Ülemine lukukinnitus on põhimõtteliselt sarnane klassikalise konkskinnitusega. .

• Klaasipuhasti kinnitusking surutakse otse õlale, kuni see paigale lukustub.
• Sobib ka klaasipuhastitele.

Klaasipuhasti teenindus

Saate pikendada klaasipuhastite eluiga neid regulaarselt hooldades.

Ideaalne teenindustoode on nõudepesuvahendi ja antifriisi segu . Küll aga läheb korda ka tavaline klaasipuhastite vesi. Lihtsalt kandke paar tilka puhtale ebemevabale lapile ja pühkige kummist huulet paar korda, kuni tolm enam selle külge ei kleepu.

Enne klaasipuhasti uuesti sisselülitamist puhastage hoolikalt ka tuuleklaas. . Iga kolme kuu tagant võib klaasipuhastusvahendit ka pihustada silikoon pihusti et see oleks pehme.

Ilma lõikamiseta

Alati saab osta vidinaid, mis peaksid klaasipuhastite vahetamise mittevajalikuks muutma. Need " klaasipuhastite teritajad » pole soovitatavad. Need vähendavad küll klaasipuhasti harja karedust, kuid muudavad selle ainult õhemaks ja tundlikumaks. Mõne päeva pärast töötab klaasipuhasti täielikult ja see tuleb välja vahetada. Seega võiks klaasipuhastiteritaja pealt raha kokku hoida.