Autode jõudluse langus – kuidas ja miks
Sisu
Sõidate kiirteel rahulikult ja juhtub nii: auto vähendab järsult kiirust madalamale, kuid jätkab liikumist nagu tavaliselt. Seda nähtust tuntakse kui "jõudluse kaotust", millel on kahjuks palju põhjuseid. Mida saab sel juhul teha, lugege sellest artiklist.
Mugavuse ja keskkonnakaitse hind
Auto vajab liikumiseks kolme asja: õhk, kütus ja süütesäde . Kui üks neist teguritest ei ole piisavalt ette nähtud, mõjutab see otseselt auto jõudlust.
Seega saab vanemate sõidukite puhul jõudluse halvenemise põhjuse kiiresti tuvastada:
| Värske õhu juurdevool mootorisse: Kontrollige õhufiltrit, kontrollige sisselaskevoolikut lekete suhtes (nimetatakse valeõhuks või sekundaarseks õhuks). |
| Kütus: Kontrollige kütusepumpa ja kütusefiltrit. |
| Süüte säde: kontrollige süütepooli, süüte jaoturit, süütekaablit ja süüteküünlaid. |
Selle väikese arvu meetmetega olid enne umbes 1985. aastat ehitatud autod piisavalt varustatud, et tuvastada jõudluse vähenemine. Tänu paljudele abisüsteemidele ja heitgaaside puhastusmoodulitele jõudluskaotuse kõrvaldamine on tänapäeval palju keerulisem.
Seega esimene samm see on otsige jõudluse halvenemise põhjust viga mälu lugemisel .
Vigased andurid on tavaline põhjus
Andurid kasutatakse konkreetse väärtuse saatmiseks juhtseadmele. Seejärel reguleerib juhtseade värske õhu või kütuse juurdevoolu nii, et sõiduk töötaks alati optimaalselt.
Kuid kui üks anduritest on vigane , see ei tooda väärtusi või annab valesid väärtusi, mis Juhtplokk siis valesti aru saama. Juhtseadmed on aga üsna võimelised ära tundma ebausutavaid väärtusi. Seega vale väärtus salvestatakse mällu, kust seda saab lugeda. Nii saab vigase anduri vastava lugejaga kiiresti üles leida. .
Andur koosneb mõõtepeast ja signaaliliinist. mõõtmispea koosneb takistist, mis muudab oma väärtust olenevalt keskkonnatingimustest . Seega vigane mõõtepea või kahjustatud signaaliliin põhjustada anduri rikke. Üldandurid:
Õhumassimõõtur: mõõdab sissevõetud õhumassi hulka.
Ülelaadurõhuandur: mõõdab turboülelaaduri, G-ülelaaduri või kompressori tekitatavat ülelaadimisrõhku.
Sisselaske temperatuuriandur: Mõõdab sissevõetava õhu temperatuuri.Andurid on tavaliselt konstrueeritud kuluvate osadena . Nende asendamine on suhteliselt lihtne. Asendamiseks eemaldatavate manuste arv on suhteliselt väike. Nemad ostuhind on ka teiste komponentidega võrreldes ikka väga mõistlik. Pärast anduri vahetamist tuleb juhtseadme veamälu lähtestada. . Siis tuleks tootlikkuse langus esialgu likvideerida.
Vanus pole ainus põhjus
Andurid on väga piiratud elueaga kuluvad osad . Seetõttu on soovitatav anduri tõrget hoolikalt uurida. Ilmselgelt läbi põlenud anduril pole vananemisest tingitud kulumisega mingit pistmist. Sel juhul on veel üks, sügavam defekt, mis vajab parandamist. .
Loomulikult on ka võimalik, et anduri antud väärtused on õiged, kuid komponentide rühm, millel väärtusi mõõdetakse, on vigane. Mõne aja pärast, kui töövõime kaotus ei avaldu vahetusanduri kaudu ja uuesti kuvatakse sama veateade, millele järgneb " süvendada '.
Paljud jõudluse vähenemise põhjused on endiselt üsna lihtsad: ummistunud õhufiltrid, vigased süüteküünlad või süütekaablid, poorsed sisselaskevoolikud võivad loomulikult kaasa tuua teadaolevaid probleeme isegi kaasaegsetes autodes . Praegu tuvastavad andurid need aga üsna usaldusväärselt.
Mootori rike hoiatussignaalina
Teatud määral suudab kaasaegne sõiduki juhtimissüsteem takistada autol end peaaegu hävitamast. . Selleks lülitab juhtseade mootori nn. hädaabiprogramm '.
Selle tulemuseks on jõudluse märkimisväärne halvenemine ja teavitus tööriistaribal. See hädaabiprogramm aktiveerub näiteks siis, kui mootor hakkab üle kuumenema . Hädaabiprogrammi ülesanne on toimetada auto võimalikult ohutult järgmisse töökotta. Nii te ei tohiks seda kunagi ignoreerida ega leppida sellega, et auto aeglustab veidi. Kui ootate liiga kaua, võite vaatamata hädaabiprogrammile mootori kahjustada. . See võib termiliste probleemide korral üsna kergesti juhtuda.
EGR-klapp jõudluse piirajana
Diiselmootoriga sõidukite heitgaaside puhastussüsteemi üks komponente on EGR-klapp. . See juhib juba põlenud heitgaasid tagasi põlemiskambrisse, alandades seeläbi töötemperatuuri. Selle tulemusena a vähem lämmastikoksiide .
Kuid EGR-klapp on üsna vastuvõtlik " süsi ". See tähendab, et tahmaosakesed kogunevad. See piirab klapi käitamisfunktsiooni ja kitsendab kanalit. Seetõttu tuleb EGR-klappi regulaarselt puhastada. . Kui EGR-klapp on defektne, teatatakse sellest ka juhtplokile. Kui rike areneb, võib juhtseade taaskäivitada mootori avariiprogrammi, mille tulemuseks on töövõime langus.
Järk-järguline jõudluse kaotus vanusega
Mootorid on dünaamilised komponendid, millel on palju liikuvaid osi. . Nende jõudluse määrab suuresti surveaste, st kütuse-õhu segu kokkusurumisaste.
Siin on kriitilised kaks komponenti: ventiilid ja kolvirõngad. Lekkiv klapp põhjustab peaaegu kogu silindri kohese rikke. Seda defekti saab aga üsna kiiresti märgata.
Küll aga vigane kolvirõngas võib jääda mõnda aega märkamatuks. Tulemuslikkuse kaotus on siin üsna salakaval ja järkjärguline. Ainult siis, kui kolvirõngas laseb määrdeõlil põlemiskambrisse siseneda, tuvastab selle heitgaaside sinine värvus. Selleks ajaksmootor on aga juba päris palju jõudu kaotanud. See remont on üks raskemaid, mida autol teha saab. .
Turbolaadur kui nõrk koht
Turboülelaadureid kasutatakse sisselaskeõhu kokkusurumiseks ja sisselaskerõhu tõstmiseks .
Nende tööviis on põhimõtteliselt väga lihtne: kaks propellerit on ühendatud korpuses oleva võlliga . Ühte kruvi juhib heitgaaside vool. See põhjustab teise kruvi pöörlemise. Selle ülesandeks on sisselaskeõhk kokku suruda. Rikutud turbolaadur ei suru enam õhku kokku , kaotab mootor võimsuse ja sõiduk sõidab aeglasemalt. Turboülelaadureid on üsna lihtne vahetada, kuid need on komponendina väga kallid. .
Ole ettevaatlik
Sõiduki jõudluse vähenemisel võib olla väike, odav ja tühine põhjus. Kuid üsna sageli on see tõsisemate mootorikahjustuste esilekutsuja. Seetõttu ei tohiks te seda sümptomit kunagi ignoreerida, vaid alustada kohe põhjuse uurimist ja kahjustuste parandamist. Nii saate hea õnne korral suurema vea ära hoida.
