Kas kahjustatud tuuleklaas on alati vajalik välja vahetada?
Esiklaasi pinnale nähtavad väikesed kriimud ja praod tekivad kõige sagedamini kihutavate autode rataste alt välja lennanud kivide kokkupõrkest. Need kahjud suurenevad järk-järgult, mis ei lase juhil teel olukorda objektiivselt hinnata. Ainus õige lahendus oleks siis klaas uue vastu vahetada. Selle teenuse maksumust saab vältida, kui reageerite piisavalt kiiresti ja võtke kohe pärast esiklaasi kahjustuse avastamist ühendust spetsialiseeritud esiklaasi remonditöökojaga.
Autotööstuse ekspertide sõnul ei ole kahjustatud autoklaaside väljavahetamine alati vajalik. TO 
väikseid kriimustusi ja pragusid saab sobivate tehnoloogiate ja materjalide abil hõlpsasti parandada. Professionaalide poolt teostatud hooldus võimaldab NordGlassi eksperdi sõnul taastada klaasi esialgse tugevuse lausa 97%. Arvestades selle meetodi tõhusust ja kulutasuvust, tasub täna välja mõelda, millal on parem esiklaasi parandada, mitte seda välja vahetada.
«Defekti asemel kogunevad klaasile järk-järgult saasteained, mis võivad muutuvate temperatuuride ja sademete mõjul põhjustada kahjustuse järkjärgulist süvenemist. Seda seetõttu, et avas oleva õhu murdumisnäitaja on klaasist erinev. Defekti parandamine professionaalses teeninduses võimaldab eemaldada kogunenud õhu ja seejärel sisestada defekti spetsiaalset vaiku, mille murdumisnäitaja on identne auto esiklaasi klaasiga. Seega parandatakse esmajoones punktkahjustusi, kuid mõnikord parandatakse spetsialiste piisavalt kiiresti teavitades ka üksikuid pragusid. On oluline, et vaigu süstekohta võib jääda väike jälg. Kas ja kui palju see klaaspinnal nähtav on, sõltub kasutatud materjalide tüübist ja meistri täpsusest. Sel põhjusel on parem kasutada mainekate ettevõtete teenuseid, kes mitte ainult ei kasuta tõestatud ravimeid, vaid annavad pakutavale teenusele ka garantii. - loetleb NordGlassi ekspert.
Isegi väikeste mehaaniliste kahjustuste parandamise edasilükkamise tagajärg on nende suuruse suurenemine. Seda ei tohiks teha, sest nagu NordGlassi ekspert märgib, ei saa igat tüüpi tuuleklaasi kahjustusi hiljem parandada. «Tuuleklaasi ei saa parandada, kui praod on otse juhi vaateväljas. Sõiduautodel on see 22 cm laiune, roolisamba suhtes sümmeetriliselt paiknev ala, kus ülemise ja alumise piiri määrab klaasipuhasti väli. Veoautodel on selle ala ruudus 22 cm ja selle keskpunkt on 70 cm koormamata juhiistme pinnast kõrgemal. Kahjustuse kogusumma ei tohi ületada 24 mm, s.t mündi läbimõõt on 5 zł. Sama oluline on, et kaugus klaasi servast ei oleks suurem kui 10 cm.Kui klaasil on rohkem defekte, tuleb need eraldada vähemalt 10 cm kaugusel.
Tuuleklaasi remondil on palju eeliseid. Peamised on muidugi hind - umbes 75% madalam kui uue klaasi ostmisel - võimalus taastada klaasi algne tugevus peaaegu 100% ja lühike kasutusiga. Autojuhid, kes lükkavad remonti edasi, peaksid olema teadlikud ka seaduslikest karistustest, mis kaasnevad sõiduki juhtimisega, mis ei ole täielikult liikluskõlblik.
«Igasugune esiklaasi kahjustus välistab auto diagnostilisest ekspertiisist ja on aluseks politseile juhiloa äravõtmiseks. Ma arvan, et see pole riski väärt, ”ütleb NordGlassi ekspert.
NordGlassi eksperdi juhiseid järgides pidage meeles, et kriimustus või mõlk ei pea alati olema seotud kogu autoklaasi väljavahetamisega. Professionaalne vigastuste parandamine taastab selle esialgse tugevuse koguni 97%. Nii et selle asemel, et teeninduse külastust edasi lükata, hoolitsegem juba täna oma auto esiklaasi seisukorra eest.
