Kas panid vale gaasi sisse? Vaadake, mis edasi saab
Juhtub, et juht kasutab ekslikult vale kütust. Selle põhjuseks on tõsised tagajärjed, mis sageli takistavad edasist reisimist. Mida teha, et paagi vale kütusega täitmise tagajärgi minimeerida?
Üks levinumaid vigu, mida autojuhid tankimisel teevad, on diiselauto paagi täitmine bensiiniga. Selliste olukordade ohu vähendamiseks kujundavad autotootjad erineva läbimõõduga täitekaelad. Paljudel juhtudel on diiselmootoriga sõiduki täitekael laiem kui bensiinimootoriga sõidukil.
Kahjuks kehtib see reegel vaid uutele automudelitele. Autojuhtidele tulevad appi ka tanklad, kus paljudes on jaotusvoolikute otsad erineva läbimõõduga (diiselpüstoli läbimõõt on laiem kui auto kütusepaagi täiteava kaelal). Reeglina erinevad diisel- ja bensiinipüstolid ka plastkatte värvi poolest - esimesel juhul on see must ja teisel roheline.
Kas olete bensiini segamini ajanud diislikütusega ja vastupidi? Ära sütti
Kui viga ilmneb, sõltub kõik vale kütuse kogusest ja sellest, kas valasime diislisse bensiini või vastupidi. Esimesel juhul peab mootor taluma väikese koguse bensiini, eriti kui tegemist on vanemate mudelitega. Väike kogus kütust ei ületa 5 protsenti. paagi maht. Mõnevõrra erinev on olukord uue põlvkonna Common Rail süsteemide või pumbapihustitega autode puhul - siin peate kutsuma professionaalset abi, sest vale kütusega sõitmine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi, näiteks sissepritsepumba kinnikiilumist.
“Sellises olukorras, kui mootor töötab pikka aega, võib see kaasa tuua vajaduse kulukaks sissepritsesüsteemi remondiks,” ütleb Starteri tehniline spetsialist Artur Zavorsky. – Pidage meeles, et kui tankite suure koguse sobimatut kütust, ärge mootorit käivitage. Sellises olukorras on kõige turvalisem lahendus kogu paagi sisu välja pumbata. Loputage ka kütusepaak ja vahetage kütusefilter välja.
Kuid see on professionaali töö. Iga katse omal jõul kütusepaaki tühjendada on riskantne ja võib olla kulukam kui auto professionaalile viimine. Vale tankimine võib kahjustada näiteks kütusetaseme andurit või isegi kütusepumpa ennast.
– Kui me pole kindlad, kas auto käivitamine tekitab rohkem kahju, tasub abi otsida spetsialistilt. Siin tulebki appi - kui mootor ei käivitu ja on võimalus, et sobimatu kütus saab kohe ära võtta, saadetakse sidekohta mobiilne garaaž. Selle tulemusena on võimalik kohene diagnoos ja abi. Kui muud väljapääsu pole, pukseeritakse auto minema ja halb kütus pumbatakse välja alles töökojas,” ütleb Starteri turundus- ja arendusdirektor Jacek Poblocki.
Bensiin vs diisel
Mis siis, kui paneksime bensiiniga autosse diislikütust? Ka siin sõltub protseduur vale kütuse kogusest. Kui juht pole palju diislikütust sisse valanud ega mootorit käivitanud, on suure tõenäosusega kõik korras, eriti kui auto on varustatud karburaatoriga, mis on praegu haruldane lahendus.
Seejärel peaks piisama kütusesüsteemi loputamisest ja filtri vahetamisest. Olukord muutub, kui juht käivitab mootori. Sel juhul tuleb see pukseerida töökotta, kus süsteem puhastatakse põhjalikult sobimatust kütusest.
