Kas sa tead, mida need lühendid tähendavad?
Kaasaegsed autod on lihtsalt täis erinevaid süsteeme, mille esmane ülesanne on tõsta turvalisust ja sõidumugavust. Viimaseid tähistatakse mõne tähelühendiga, mis tavalistele sõidukikasutajatele tavaliselt vähe tähendavad. Selles artiklis püüame mitte ainult selgitada nende tähendust, vaid selgitada ka kuulsaimate autotootjate pakutavate sõidukite tööpõhimõtet ja asukohta.
Levinud, aga kas need on tuntud?
Üks levinumaid ja äratuntavamaid sõiduohutust mõjutavaid süsteeme on mitteblokeeruv pidurisüsteem, s.o. ABS (ing. mitteblokeeruv pidurisüsteem). Selle tööpõhimõte põhineb rataste pöörlemise juhtimisel, mida teostavad andurid. Kui üks neist pöörab teistest aeglasemalt, vähendab ABS pidurdusjõudu, et vältida ummistumist. Alates 2006. aasta juulist peavad kõik Euroopa Liidus, sealhulgas Poolas müüdavad uued autod olema varustatud ABS-iga.
Kaasaegsetele autodele paigaldatud oluline süsteem on rehvirõhu jälgimise süsteem. TPMS (rehvirõhu jälgimissüsteemist). Tööpõhimõte põhineb rehvirõhu jälgimisel ja juhi hoiatamisel, kui see on liiga madal. Seda teevad enamasti rehvidesse või klappidele paigaldatud juhtmevabad rõhuandurid, mille hoiatused kuvatakse armatuurlaual (otsene valik). Seevastu vahepealses versioonis ei mõõdeta rehvirõhku pidevalt, vaid selle väärtus arvutatakse ABS- või ESP-süsteemide impulsside põhjal. Euroopa määrused muutsid rõhuandurid kohustuslikuks kõikidele uutele sõidukitele alates 2014. aasta novembrist (varem oli TPMS kohustuslik tühikummidega sõidukitele).
Teine populaarne süsteem, mis on kõigi sõidukite standardvarustuses, on elektrooniline stabiilsusprogramm (lühendatult). ESP (jaap. Elektrooniline stabiliseerimisprogramm). Selle põhiülesanne on vähendada auto libisemist mööda teekurvi sõites. Kui andurid tuvastavad sellise olukorra, pidurdab elektrooniline süsteem üht või mitut ratast, et hoida õiget trajektoori. Lisaks segab ESP mootori juhtimist, määrates kiirenduse astme. Tuntud lühendi ESP all kasutavad süsteemi Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki ja Volkswagen. Teise lühendi - DSC - all võib selle leida BMW, Fordi, Jaguari, Land Roveri, Mazda, Volvo autodes (veidi laiendatud lühendi all - DSTC). Teised ESP terminid, mida autodel leidub: VSA (kasutab Honda), VSC (Toyota, Lexus) või VDC – Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Vähem tuntud, kuid hädavajalik
Nüüd on aeg süsteemide jaoks, mis peaksid teie autos olema. Üks neist on ASR (inglise keeles Acceleration Slip Regulation), st. süsteem, mis takistab rataste libisemist startimisel. ASR neutraliseerib spetsiaalsete andurite abil rataste libisemist, millele ajam edastatakse. Kui viimane tuvastab ühe ratta libisemise (libisemise), blokeerib süsteem selle. Terve silla libisemise korral vähendab elektroonika mootori võimsust, vähendades kiirendust.Vanemate automudelite puhul põhineb süsteem ABS-il, uuematel mudelitel on selle süsteemi funktsiooni üle võtnud ESP. Süsteem sobib eriti hästi talvistes tingimustes sõitmiseks ja võimsate jõuallikatega sõidukitele. See süsteem nimega ASR on paigaldatud Mercedesele, Fiatile, Roverile ja Volkswagenile. TCS-ina kohtame seda Fordis, Saabis, Mazdas ja Chevroletis, TRC-s Toyotas ja DSC-s BMW-s.
Oluline ja vajalik süsteem on ka hädapidurduse abisüsteem - BAS (inglisekeelsest piduriabisüsteemist). Aitab juhti kiiret reageerimist nõudvas liiklusolukorras. Süsteem on ühendatud anduriga, mis määrab piduripedaali vajutamise kiiruse. Juhi äkilise reaktsiooni korral suurendab süsteem rõhku pidurisüsteemis. Järelikult saavutatakse täispidurdusjõud palju varem. BAS-süsteemi täiustatud versioonis aktiveeritakse täiendavalt ohutuled või vilguvad pidurituled, et hoiatada teisi juhte. See süsteem on nüüd üha enam ABS-süsteemi standardlisand. BAS on selle nime või lühendatult BA all paigaldatud enamikule sõidukitele. Prantsuse autodelt leiame ka lühendi AFU.
Sõiduohutust parandav süsteem on loomulikult ka süsteem EBD (ingl. Electronic Brakeforce Distribution), mis on pidurdusjõu jaotuse korrektor. Tööpõhimõte põhineb üksikute rataste pidurdusjõu automaatsel optimeerimisel, et sõiduk säilitaks valitud rööbastee. See on eriti kasulik teekurvides kiiruse vähendamisel. EBD on ABS-võimendussüsteem, mis on paljudel juhtudel uute automudelite standardvarustuses.
Tasub soovitada
Sõiduohutust tagavate süsteemide hulgast leiame ka sõidumugavust tõstvaid süsteeme. Üks neist on ACC (inglise keeles adaptive cruise control), st. aktiivne püsikiiruse hoidja. See on tuntud püsikiiruse hoidja, millele lisandub olenevalt liiklusolukorrast automaatne kiiruskontrollisüsteem. Selle kõige olulisem ülesanne on hoida eessõitvast sõidukist ohutut kaugust. Pärast teatud kiiruse seadistamist aeglustab auto automaatselt kiirust, kui eesoleval teel on ka pidur, ning kiirendab vaba tee tuvastamisel. ACC on tuntud ka teiste nimede all. Näiteks BMW kasutab terminit "aktiivne püsikiiruse hoidja", Mercedes aga nimesid Speedtronic või Distronic Plus.
Uute automudelitega kaustu sirvides leiame sageli selle lühendi AFL (adaptiivne esivalgustus). Tegemist on nn adaptiivsete esituledega, mis erinevad traditsioonilistest esituledest selle poolest, et võimaldavad valgustada nurki. Nende funktsiooni saab täita kahel viisil: staatiline ja dünaamiline. Staatiliste kurvituledega sõidukites saab lisaks tavatuledele sisse lülitada ka lisatuled (nt udutuled). Seevastu dünaamilistes valgussüsteemides järgib esitulede valgusvihk rooli liigutusi. Adaptiivseid esitulede süsteeme leidub kõige sagedamini biksenoontuledega varustustasemetel.
Tähelepanu tasub pöörata ka sõiduraja hoiatussüsteemile. AFIL süsteemkuna see puudutab seda, hoiatab valitud sõiduraja ületamise eest auto ees asuvate kaamerate abil. Need järgivad liiklussuunda, järgides kõnniteele tõmmatud jooni, eraldades üksikud sõidurajad. Ilma suunatuleta kokkupõrke korral hoiatab süsteem juhti heli- või valgussignaaliga. AFIL-süsteem on paigaldatud Citroeni autodele.
Omakorda nime all Rajaabi leiame selle Hondast ja VAG grupi (Volkswagen Aktiengesellschaft) pakutavatest autodest.
Süsteem, mida tasub soovitada, eriti neile, kes reisivad sageli pikki vahemaid Juhi hoiatus. See on süsteem, mis jälgib juhi väsimust, analüüsides pidevalt, kuidas säilib sõidusuund ja rooli liigutuste sujuvus. Süsteem tuvastab kogutud andmete põhjal käitumised, mis võivad viidata näiteks juhi uimasusele, ning hoiatab neid seejärel nii valgus- kui ka helisignaaliga. Driver Alert süsteemi kasutatakse Volkswagenis (Passat, Focus) ja Attention Assist nime all - Mercedeses (klassid E ja S).
Need on (praegu) lihtsalt vidinad…
Ja lõpetuseks mitmed süsteemid, mis parandavad sõiduohutust, kuid millel on erinevaid puudusi – tehnilistest kuni hinnani ja seetõttu tuleks neid käsitleda – vähemalt praegu – kui huvitavaid vidinaid. Üks neist kiibidest BLIS (inglise pimeala teabesüsteem), mille ülesandeks on hoiatada sõiduki olemasolust nn. "Pime ala". Selle tööpõhimõte põhineb küljepeeglitesse paigaldatud kaamerate komplektil, mis on ühendatud hoiatustulega, mis hoiatab autode eest, mis on välispeeglitega katmata ruumis. BLIS-süsteemi tutvustas esmakordselt Volvo ja see on nüüd saadaval ka teistelt tootjatelt – ka selle nime all Külgmine abi. Selle süsteemi peamiseks miinuseks on kõrge hind: valides valikulise, näiteks Volvol, on lisatasu maksumus ca. zlott.
ka huvitav lahendus. Linna ohutusst automaatne pidurisüsteem. Tema eeldused on vältida kokkupõrkeid või vähemalt vähendada nende tagajärgi kiiruseni 30 km/h. See töötab sõidukisse paigaldatud radarite baasil. Kui see tuvastab, et eessõitev sõiduk läheneb kiiresti, rakendab sõiduk automaatselt pidurit. Kuigi see lahendus on kasulik linnaliikluses, on selle peamiseks puuduseks see, et see pakub täielikku kaitset vaid kiirusel kuni 15 km/h. See peaks peagi muutuma, kuna tootja sõnul pakub järgmine versioon kaitset 50-100 km/h kiirusvahemikus. City Safety on Volvo XC60 (esmakordselt seal kasutusel), samuti S60 ja V60 standardvarustuses. Fordis kannab see süsteem nime Active City Stop ja Focuse puhul maksab see lisaks 1,6 tuhat. PLN (saadaval ainult rikkalikumates riistvaraversioonides).
Tüüpiline vidin on liiklusmärkide tuvastamise süsteem. TSR (inglise liiklusmärkide tuvastamine). See on süsteem, mis tunneb ära liiklusmärgid ja teavitab nendest juhti. See toimub armatuurlaual kuvatavate hoiatuste ja teadete kujul. TSR-süsteem võib töötada kahel viisil: kas ainult auto esiossa paigaldatud kaamerast saadud andmete põhjal või laiendatud kujul koos kaamera ja GPS-navigatsiooni andmete võrdlusega. Liiklusmärkide tuvastamise süsteemi suurim puudus on selle ebatäpsus. Süsteem võib juhti eksitada näiteks väitega, et antud lõigul on võimalik sõita suurema kiirusega, kui tegelik teemärgistus näitab. TSR-süsteemi pakutakse muuhulgas uues Renault Megane Gradcoupe'is (kõrgemate varustustasemete standardvarustuses). Seda võib leida ka enamikes tippklassi autodes, kuid seal võib selle valikuline paigaldamine maksta mitu tuhat zlotti.
Kätte on jõudnud aeg viimaseks selles artiklis kirjeldatud "vidinate" süsteemiks, millega – pean tunnistama – oli mul kõige suurem probleem selle kasulikkuse alusel klassifitseerimisel. See on kokkulepe NV, ka lühendatult NVA (inglise keeles Night Vision Assist), mida nimetatakse öönägemissüsteemiks. See peaks hõlbustama juhil tee nägemist, eriti öösel või halva ilmaga. NV (NVA) süsteemides on kasutusel kaks lahendust, mis kasutavad nn passiivseid ehk aktiivseid öövaatlusseadmeid. Passiivsed lahendused kasutavad sobivalt võimendatud saadaolevat valgust. Aktiivsed raudteed - täiendavad IR-valgustid. Mõlemal juhul salvestavad kaamerad pildi. Seejärel kuvatakse see armatuurlaual või otse auto esiklaasil asuvatel monitoridel. Praegu võib öövaatlussüsteeme leida paljudest Mercedese, BMW, Toyota, Lexuse, Audi ja Honda pakutavatest tipp- ja isegi keskklassi mudelitest. Hoolimata sellest, et need tõstavad küll turvalisust (eriti väljaspool asustatud alasid sõites), on nende peamiseks puuduseks väga kõrge hind, näiteks tuleb sama palju välja käia ka BMW 7. seeria öövaatlussüsteemiga moderniseerimise eest. nagu 10 tuhat zł.
Lisateavet autodes kasutatavate süsteemide ja süsteemide kohta leiate meie lehelt Mootori puhastusvahendid: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
