Jaguar XE 2020 ülevaade

Mercedes-Benzil on C-klass, BMW-l 3. seeria, Audil A4 ja Jaguaril üks, mille austraallased on justkui unustanud – XE.

Jah, prestiižauto ostmise vaikeseade on sama tugev kui iganädalane sama marki piima ostmine.

Piimavalik on korralik, aga vahel võib tunduda, et marke on vaid kolm ja peatume ikka ja jälle sama juures. Luksusautodega on sama lugu.

Aga kõik piim on ühesugune, ma kuulen teid ütlemas. Ja ma kipun nõustuma, ja see on erinevus, et masinad on väga erinevad, kuigi neil on sama eesmärk.

Jaguar XE uusim versioon on jõudnud Austraaliasse ja kuigi see on oma suuruse ja kuju poolest väga sarnane oma Saksamaa rivaalidega, on sellel olulisi erinevusi ja mitmeid häid põhjuseid, miks see oma ostunimekirja lisada.

Ma luban, et piimast enam ei räägita.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Ohutusreiting
mootori tüüp	2.0 l turbo
Kütuse tüüp	Premium pliivaba bensiin
Kütusesäästlikkus	6.7l / 100km
Maandumine	5 istekohta
Hind	$55,200

Kas selle disainis on midagi huvitavat? 8/10

See XE uuendus on keskklassi sedaani teravam ja laiem versioon, millel on elegantsed esi- ja tagatuled ning ümberkujundatud esi- ja tagarauad.

Eest vaadates tundub XE madal, lai ja kükitav, must võrkvõre ja see, kuidas seda ümbritsevad palju suuremad õhuvõtuavad, tundub jäik ning Jaguari kaubamärgiks kuuluv pikk, allapoole kaarduv kapuuts näeb hea välja.

Eest vaadates tundub XE madal, lai ja istutatud.

Ka auto tagaosa on kõvasti täiustatud. Kadunud on need liiga lihtsad tagatuled, mis on asendatud rafineeritumate tükkidega, mis meenutavad tugevalt F-Type'i.

Kui palju väiksem on XE kui tema vanem vend XF? Noh, siin on mõõdud. XE on keskmise suurusega auto, mille pikkus on 4678 mm (276 mm lühem kui XF), 1416 mm kõrge (41 mm lühem) ja 13 mm kitsam ja 2075 mm lai (koos peeglitega).

Tagaosa on väga sarnane F-Type'iga.

Mercedes-Benzi C-klass on peaaegu sama pikk, 4686 mm, samas kui BMW 3. seeria on 31 mm pikem.

Uuendatud on ka XE sisemust. Seal on uus rool, mis on minimalistlikuma ja puhtama disainiga kui eelmisel tiislil, pöördkäigukang on asendatud vertikaalse päästiku-käepidemega (veel üks funktsionaalne täiustus) ja seal on 12.3-tolline digitaalne näidikuplokk.

Kogu interjööris on kasutatud uusi materjale ja viimistlust. Mõlemal klassil on esmaklassilised põrandamatid ja alumiiniumist siseviimistlus keskkonsooli ümber.

Neli tüüpi kahevärvilist nahkpolstrit saab SE-l tasuta valikuna loetleda ja veel neli, mis maksavad 1170 dollarit, on HSE-s tasuta saadaval.

Mõlema klassi standardkabiinid tunduvad luksuslikud ja esmaklassilised.

Kui praktiline on siseruum? 7/10

Keskmise suurusega sedaanidel on praktilisuse osas raske aeg – need peavad olema piisavalt väikesed, et neid saaks parkida ja linnas piloodiga sõita, kuid piisavalt suured, et mahutada koos pagasiga mugavalt vähemalt nelja täiskasvanut.

Olen 191 cm pikk ja kuigi minu jaoks on ees palju ruumi, on mu sukeldumiskoha taga ruum piiratud. Teise rea ülaosa istmed muutuvad samuti kitsaks.

Väikesed tagauksed tegid ka sisse- ja väljapääsu keeruliseks.

Pakiruum on vaid 410 liitrit.

Ka pakiruum pole oma klassi parim - 410 liitrit. Ma olen lahke. Vaata, Mercedes-Benzi C-klassi kaubamaht on 434 liitrit, BMW 3. seeria ja Audi A4 aga 480 liitrit.

Esiküljelt leiate USB- ja 12-voldise pistikupesa, kuid kui vajate oma iPhone'i või Android-seadme jaoks juhtmevaba laadijat, peate selle ostma 180 dollari eest.

Kas see on hea hinna ja kvaliteedi suhe? Millised funktsioonid sellel on? 7/10

Jaguar XE perekonda kuulub kaks liiget: R-Dynamic SE, mis maksab enne reisikulusid 65,670 71,940 dollarit, ja XNUMX XNUMX dollarit R-Dynamic HSE. Mõlemal on sama mootor, kuid HSE-l on rohkem standardseid funktsioone.

Mõlemal autol on standardvarustuses 10.0-tolline ekraan Apple CarPlay ja Android Autoga, automaatsete kaugtulede ja näidikutega LED-esituled, R-Dynamic logoga metallist lävepakud, kahetsooniline kliimaseade, valgustus, digitaalraadio, satelliitnavigatsioon. , lähedusvõti süütelupu, tagurduskaamera, Bluetoothi ​​ja elektriajamiga esiistmed.

Mõlemal autol on standardvarustuses 10.0-tolline ekraan.

R-Dynamic HSE viimistlus lisab rohkem standardseid funktsioone, nagu 10.0-tollise ekraani all teine ​​puuteekraan kliimaseadme jaoks, SE 125 W kuue kõlariga stereosüsteem asendatakse 11 W Meridian 380 kõlariga ja lisab adaptiivse püsikiiruse. . ja elektriliselt reguleeritav roolisammas.

HSE klass lisab rohkem standardseid funktsioone, nagu teine ​​puuteekraan.

Ainus erinevus on see, et SE-l on 18-tollised valuveljed, samas kui HSE-l on 19-tollised.

Standardfunktsioonide osas pole see väga hea hind ja mõlema klassi jaoks peate valima karastatud klaasi, juhtmevaba laadimise, esiklaasi ja 360-kraadise kaamera.

Millised on mootori ja käigukasti peamised omadused? 8/10

R-Dynamic SE-l ja R-Dynamic HSE-l on üks mootor, 2.0-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline bensiinimootor võimsusega 221 kW/400 Nm. Veojõud saadetakse tagaratastele kaheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu.

Neljasilindriline mootor tundub võimas ja kogu see pöördemoment tuleb madalatel pööretel (1500 p/min), mis tagab hea kiirenduse. Ka käigukast on suurepärane, vahetab käike sujuvalt ja otsustavalt.

Nii R-Dynamic SE kui ka R-Dynamic HSE on varustatud 2.0-liitrise neljasilindrilise turbobensiinimootoriga.

Kahju, et V6 enam ei pakuta, kuid 221 kW on palju rohkem võimsust, kui 3. seeria BMW või Mercedes-Benzi C-klassi raha eest saate.

Olge kursis autodiganädalane juhendi uudiskiri

Kui palju see kütust kulutab? 7/10

Jaguari sõnul tarbib XE ava- ja linnateedel 6.9 l/100 km pliivaba bensiini.

Peale sellega ajaveetmist näitas pardakompuuter keskmiselt 8.7L/100km. Pole paha, arvestades, et proovisõit oleks turboülelaaduriga neljasilindrilise jaoks kurnav.

Mis tunne on sõita? 8/10

Käivitamine toimus Uus-Lõuna-Walesi põhjaosas rannikust looklevatel käänulistel teedel, kuid sõitsin vaid mõne kurvi, enne kui sai kuradima selgeks, et R-Dynamic HSE on dünaamiliselt andekas. Nii muljetavaldav.

Minu testitud HSE oli varustatud 2090-dollarise "dünaamilise käsitsemispaketiga", mis lisab suuremad (350 mm) esipidurid, kohanduvad amortisaatorid ning reguleeritavad gaasipedaali, käigukasti, šassii ja rooliseaded.

Linnas veidi raskena tundunud roolist sai XE salarelv, kuna teed looklesid läbi mägede. Juhtimiskindlust ei saa alahinnata, pakkudes suurepärast tagasisidet ja täpsust.

See koos XE suurepärase juhitavuse ja võimsa neljasilindrilise mootoriga teeb selle dünaamiliselt konkurentidest silma paista.

R-Dynamic HSE saab varustada Dynamic Handling Packiga.

Mugav sõit ka auklikel teedel, kuid sujuv juhitavus, ükskõik kui kõvasti seda kurvides suruti, avaldas mulle muljet.

Muidugi paigaldati meie katseautole valikulised adaptiivsed amortisaatorid, kuid arvestades nende viivitamatut tööd, oli nende reaktsioon muljetavaldav.

Peale seda langetasin end piltidel näha oleva punase R-Dynamic SE istmele. Kuigi see ei olnud varustatud HSE-ga varustatud juhtimispaketiga, oli ainus tõeline erinevus, mida ma tundsin, mugavus – adaptiivsed amortisaatorid suutsid pakkuda vaiksemat ja sujuvamat sõitu.

Kuid juhitavus oli karge ja enesekindel ning roolimine andis mulle samasuguse enesekindluse nagu HSE-s.

Garantii ja ohutusaste

Põhigarantii

3 aastat / 100,000 XNUMX km


garantii

ANCAP ohutusreiting

Millised turvaseadmed on paigaldatud? Mis on ohutusaste? 7/10

Jaguar XE saavutas 2015. aastal testimisel kõrgeima viietärnise ANCAP reitingu. Nii R-Dynamic SE-l kui ka R-Dynamic HSE-l on AEB, sõidurea hoidmise abi, tagumise ristmiku hoiatus, liiklusmärkide tuvastamine ja automaatne parkimine.

HSE lisas pimeala abisüsteemi, mis paneb teid tagasi oma sõidurajale, kui kavatsete kellegi teise jaoks rada vahetada; ja adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Madal skoor tuleneb vajadusest lisavarustusse kuuluvate turvavarustuse järele – arenenud tehnoloogia lisamine standardvarustusse on muutumas normiks.

Kui palju omamine maksab? Millist garantiid antakse? 6/10

Jaguar XE-le kehtib kolmeaastane 100,000 130,000 km garantii. Teenindus on tingimuslik (teie XE annab teile teada, kui see vajab ülevaatust) ja on olemas viieaastane 1750 km hooldusplaan, mis maksab XNUMX dollarit.

Siin on jällegi madal skoor, kuid selle põhjuseks on lühike garantii võrreldes viieaastase kindlustuskattega, mis on muutunud tööstusharu ootusteks, ja kuigi on olemas teenindusplaan, pole teenuse hinnakujunduse juhendit.

Kohtuotsus

Jaguar XE on dünaamiline, esmaklassiline keskmise suurusega luksussedaan, mis on loodud neile, kes hoolivad rohkem sõidulustist kui pakiruumist ja tagumisest jalaruumist.

Parim koht rivistuses on algtaseme R-Dynamic SE. Ostke see ja valige töötlemispakett ning maksate ikkagi HSE kulud.

XE tugevaim külg on raha raha eest ja te ei leia selles hinnaklassis rohkem hobujõude konkurentidelt nagu BMW 3. seeria, Benz C-klass või Audi A4.

Kas eelistaksite Jaguari Mercedes-Benzi, Audit või BMW-d? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.