Yamaha Grizzly 350

• video

Pärast seda, kui Grizzlies Ljubljanast Kranjisse tõin, mõtlesin muidugi teel olles, miks mõnedel inimestel võib see rist auto ja mootorratta vahel olla.

Miks? Esiteks: maksimaalne kiirus, mis täisgaasil on umbes 75 km / h, saavutatakse 50 kuupmeetrise tõukerattaga ilma ummistusteta. ATV on aeglane. Teiseks on tipptunnil võimatu Tselovshka veerust mööda libiseda - ATV (mootorratturi pilguga vaadates) on lai. Kolmandaks ei oleks ta tohtinud reisijat istmele juhatada. Ja neljandaks, kuna neli ratast on teineteisest suhteliselt väikese vahemaa ning telgedel diferentsiaalide puudumise tõttu ei pea see kattega eriti hästi hakkama, eriti kiiremates kurvides. ATV (teel) on kohmakas.

Kodus avan juhiste vihiku ja loen, et ATV pole mõeldud maastikusõiduks, vaid ainult maastikul. Me teame, mida tähendab oma armastatud riigis põllul autoga sõita. HM. ...

Jah, ei midagi, töö on töö ja tuleb teha test, kuid 0 kraadi juures riietusin soojalt ja tõmbasin Yamaha lumme. Umbes 25 tolli nimetas selle vaid paar päeva tagasi. Esimest korda kukun paksu, küntud lumehunnikusse ja punane Karu urgub mõnekümne sentimeetri pärast.

Lülitan käigu tagurdamisele (hoob on vasakul rooli all, R-i sisselülitamiseks tuleb vajutada tagumist piduripedaali), lisan gaasi ja agregaat hakkab tegema imelikku "trollimist", mis tuletab meelde, et neljarattalised on tagurpidi kiiruse lukustus. Ja õigustatult, sest ma kujutan ette, mis juhtub, kui näiteks kiirusel 20 km/h tagurpidi keerate järsku rooli – tervisele pole midagi head.

Ootan siiani eakat jalutajat, kes möödub, ja tunnen end rumalana, kui istun märjal ja külmal talvepäeval eskimo riietuses punasele lumehunnikusse mattunud mänguasjale. Siis jõuab mulle kohale, et sellel Grizzlyl on imenupp, mis ühendab jõuülekande mehaaniliselt esiratastega.

Hoho, aga see on hoopis teine ​​lugu, kuna püsiv XNUMXWD võimaldab mul hõlpsasti lõksust välja tulla ja siis teisel katsel selle lumekuhja läbi lõigata, nagu polekski. Kõige järsemate lumega kaetud nõlvade leidmine muutub lõbusaks ja umbes tunni pärast jõuan järeldusele, et see vaene mees suudab ronida mitte vähem kui Defender, kellega tegime kaameraga samal maastikul sarnaseid nalju aastaid tagasi.

Ühesõnaga, kõik on seotud ronimisega. Suurepärase automaatkäigukastiga, mis töötab täpselt nagu tõukeratastel, on sõitmine arvestatav jõud, kuna ühesilindriline neljataktiline mootor tõmbab niipea, kui pöidlakang liigub vaid tolli võrra. Esimene hetk oli veidi laisk, aga siis on kubatuuri arvestades päris elav. See peatub ainult siis, kui juht on läbipääsmatuna näiva maastiku tõttu püksi topitud või kui ta jääb oma kõhu lumme kinni või (ärge proovige seda, isegi kui põhi on kaitstud) kivi otsa.

Grizzly tööks kasutamiseks on ees ja taga torukujulised tünnid, mille kandevõime on 40 ja 80 kg, ja selle külge saab kinnitada haakekonksu. Rooli ees on lihtne armatuurlaud, mis kuvab kiirust, kogu- ja päevakilomeetreid. Viimane loendur seadistatakse 000 -ni, keerates (kuid mitte vajutades) nuppu. Uff, millal me viimati seda nägime? Üksik tuli, mis on tee nõuetekohase homologeerimise eeltingimus, süttib keskmiselt ja suunatuled on torude taha hästi peidetud, nii et te ei purune neid tihedas kokkupõrkes okstega.

Kui tal oleks nädalavahetus, võib -olla küla väike talu, vahetaks ta tõenäoliselt tolmused paskalid millegi grislikaru vastu. See toimib abivahendina väga hästi, kuid võib samal ajal ka lõbus olla. Umbes nagu pikapid.

Tehniline teave

Prooviauto hind: 5.550 € (kinnitamata versioon 5.100 €)

mootor: ühesilindriline, neljataktiline, 348 cm? , õhkjahutusega, Mikuni BSR karburaator 33 mm.

Maksimaalne võimsus: nt.

Maksimaalne pöördemoment: nt.

Energia ülekanne: pidevalt muutuv automaatkäigukast, kardaanvõll, teljed.

Raam: terastoru.

Pidurid: kaks ketast ees, üks trummelpidur taga.

Vedrustus: 4x üksik amortisaator.

Rehvid: ees 25 × 8-12, taga 25 × 10-12.

Istme kõrgus maapinnast: 827 mm

Kütusepaak: 13, 5 l.

Teljevahe: 1.233 mm

Kaal: 243 кг.

Esindaja: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Kiidame ja heidame ette

+ ülekandeoperatsioon

+ põllurajatised

+ mudakaitse

+ ruumi pagasile

- nõrgad pidurid

- väga spartalik riietus

– ainult mõõdukalt sportlik nelik

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič