Yamaha NMAX 125 2015 – mootorrataste ülevaated

Yamaha on uus roller NMAX, algtaseme jah 2200cc mida iseloomustab sportlik disain ning hiilgav ja tõhus jõudlus.

See on saadaval 3. aasta juuni lõpust kolmes erinevas värvitoonis – Power Red, Frozen Titanium, Milky White ja Midnight Black.

Yamaha NMAX, dünaamiline ja sportlik

Esteetiliselt uus Yamaha N-MAX ta ei saa jätta oma vanematest vendadest inspiratsiooni saamata. Pere tunne on tüüpiline Tre Diapasoni motorolleritele. Stiil on siiski üsna isiklik.

Tänu LED -esituledele on NMAXi esiots kohe sportlik. Tagumine pidurituli on samuti LED ning seda tüüpi tule kasutamine ei anna mitte ainult stiilset välimust, vaid aitab ka tarbimist vähendada, kuna võimaldab paigaldada kompaktsema magneti.

Rolleri konstruktsioon on selline, et juht saab sõita sirutatud jalgadega ning vaba ruum võimaldab juhil võtta lõdvestunud või sportliku eelistatud asendi.

Vormitud kahekordsel sadulal istub reisija juhi suhtes veidi ülestõstetud asendis, et tagada kogu jalaruum ja nähtavus.

Uus "Blue Core" mootor

Yamaha N-MAX surutud 125cc mootor vedelikjahutusega neljataktiline mootor Blue Core (uue põlvkonna kompaktsed, säravad ja tõhusad mootorid), mis kasutab esmakordselt lineaarse kiirenduse ja väikese kütusekulu jaoks nelja ventiiliga silindrit koos uue muutuva klapi käivitussüsteemiga; WMTC (World Motorcycle Test Cycle) protseduuri kohaselt tehtud tarbimise mõõtmine näitas, et kütusekulu 45,7 km liitri kohta.

Lisaks on uus mootor varustatud elektroonilise sissepritsesüsteemiga, mis süstib õhu-kütuse segu läbi elliptilise kanali otse põlemiskambrisse, optimeerides põlemist, tagades kohese käivitumise ja väikese kütusekulu.

Yamaha tehnikud paigaldasid mootori küljele radiaatori ja ventilaatori - lahendus, mille eeliseks on ka ruumi vabastamine mootori ees, võimaldades avaramat jalatuge. 

Uus šassii ja pidurisüsteem ABS ja 230 mm ketastega.

Spordi DNA ei kajastu mitte ainult uues väljanägemises Yamaha N-MAX, kuid see on ka kujunduses märgatav uus raam, kerge ja vastupidav väikese läbimõõduga terastorukonstruktsioon, millel on hea jäikuse tasakaal.

Kerge torukujuline terasraam on konstrueeritud nii, et see tagaks mugava sõidu, pakkudes samas suurepärast reageerimist esirataste käitumisele.

Pidurisüsteem on varustatud 230 mm esi- ja tagaketastega, millel on standardne ABS. Tagaosas paistab silma kahekordne amort 90 mm käiguga, samas kui 13-tollised valuveljed on varustatud 110 / 70-13 rehvidega ees ja 130 / 70-13 taga.