Yamaha NMAX 125 cc – suurepärane vaim väikeses kehas
Tihedad sõiduplaanid, ajapuudus ja linnateed tipptunnil on enamiku autokasutajate õudusunenägu. Liikudes ühest linna otsast teise, võib ka kõige tasasema peaga inimene kaasa tuua valgepalaviku. Siiski on võimalus. 2014. aastal kehtestati eeskirjad, mis lubavad B-kategooria juhilubadega juhtida kaherattalisi kuni 125cc. vaata, on selle tolleaegse maailmahaiguse ravim. Täna testime Yamaha linna tõukeratast. Roller, mis on üks enim müüdud premium-brändide mudeleid. Millise mulje ta meile jättis? Yamaha NMAX 125? Palun sooritage test.
Yamaha NMAX Poola turul saadaval alates 2015. aastast ja kuigi selle välimus pole sellest ajast peale palju muutunud, näeb see siiski välja kaasaegne ja samas mitte ilma sportlikult agressiivse iseloomuta. Hetkel on meil valida kolme värvivaliku vahel: valge, sinine ja matthall. Siinkohal tasub mainida tõukeratta tõeliselt kõrgklassi jõudlust ning eelkõige üksikute elementide kvaliteeti ja sobivust. Arvan, et teda võib kadestada rohkem kui üks sõiduauto.
Väga suure eelisena tasub mainida ka võimalust sõidu ajal jalgu sirutada, mis võimaldab rooli taga tõeliselt mugava asendi saada. Enamikul rolleritel pole nii palju jalaruumi. Lisaks on iste suhteliselt pehme, mis teeb sõidu meeldivaks mitte ainult linnas, vaid ka pikkadel sõitudel.
Jätkates istumise teemat Yamaha NMAX - selle all on üsna mahukas sahtel, kuhu mahub lihtsalt üks kiiver, samuti kott ja tööriistade komplekt.
Lisaks on ratta ees kaks sügavat riiulit, kuid ilma igasuguste kinnitusteta, mis on kahjuks miinus. Samuti puudub sellel 12 V pistikupesa, mis on olemas konkurentidel, nimelt Honda PCX-l.
Ekraanil Yamaha NMAX, mis on täiesti digitaalne, leiame infot kiiruse ja kütusetaseme kohta, samuti andmeid läbisõidu või hetke ja keskmise kütusekulu kohta. Kellaga töötamine on lihtne ja intuitiivne ning ei tohiks kellelegi suuri probleeme tekitada.
Otsustades osta Yamaha NMAX, saame ka LED-kaug- ja lähituled. Kahjuks on suunatuled, aga ka eesmised ja tagumised ääretuled varustatud traditsiooniliste pirnidega. Kui kahju.
Suhteliselt väikesed mõõtmed NMAX-ile (laius 740 mm ja kaal 127 kg), lihtne käsitsemine ja kompaktne kere muudavad selle liikumise rahvarohketel tänavatel väga tõhusaks. Liikluses autode vahel manööverdamine on lihtne ja intuitiivne. Lisaks suur pluss tõeliselt suure pöörderaadiuse eest, tänu millele saame seda väga efektiivselt pöörata. Tõsi, rolleri mõõtmed ja kaal muudavad selle tugevamate tuuleiilide suhtes väga tundlikuks, kuid arvan, et selle võib andeks anda.
valimine Yamaha NMAX, konfiguratsioonis saame 12,2 hobujõulise mootori, mis juhib rollerit väga tõhusalt. Reaktsioon gaasile on suhteliselt kiire, võimaldades meil kiiresti valgusest välja liikuda. Lisaks väärib plussi ka kütusekulu tulemus, kuna katse ajal ei ületanud see 2,5 l / 100 km. Lisaks tähendab maanteel kergesti saavutatav kiirus 100 km/h, et me ei muutu märksa kiiremates sõidukites teistele liiklejatele ohuks. Muidugi tuleb arvestada, et sellisel kiirusel sõitmine nõuab meilt suurt keskendumist ega ole kuigi mugav. Nii et varsti tahame valutava tagumikuga linna tagasi pöörduda, mis pärast pikka teereisi meile ette heidetakse. Seda kõike üsna kitsa istme tõttu.
Suur eelis Yamaha NMAX see on selle hind. Yamaha on hinnanud selle pisikese 12 000 zlotti ja kuigi hind võib väikese rolleri puhul tunduda kõrge, pidage meeles, et see on esmaklassiline kaubamärk. Kui vaatame hinda sellest vaatenurgast, siis selgub, et võrreldes näiteks Honda PCX-ga, mille hind on umbes 13 500 zlotti, Nmax see on tõeline tehing.
Niisiis, kuidas seda väikseimat mudelit üldistada Yamaha 125 cc.? Ma ei varja, et olen alati olnud suurema XMAXi fänn, mis tõmbab mind oma uskumatu mugavuse ja juhitavusega. Nmax tal on aga varrukas veel üks äss, mille ta on juba teekonna esimestel kilomeetritel esitanud. XMAXi linna väledust ja liikumismugavust võib vaid kadestada ning väga väärikas dünaamika viitab sellele, et selles väikeses kehas elab tõeliselt suur vaim.
