Jaapani lennukitööstus II maailmasõja ajal
Ki-84 Hayate oli armee õhujõudude peamine hävitaja Teise maailmasõja viimasel aastal ja Nakajima oli Jaapani suurim lennukitootja.
Teise maailmasõja ajal seisis Jaapani lennundus silmitsi uute väljakutsetega. Ühelt poolt on see relvajõudude pidev surve tootmistempo ja -mahu tõstmiseks, teisalt aga materiaalsete ja kaadriprobleemide kasv. 1944. aasta lõpus toimusid Ameerika strateegilised pommiplahvatused ja selle tulemusena tehaste evakueerimine. Kõik need tegurid kogunesid 1945. aastal, mis viis tootmise kokkuvarisemiseni. Enamik ettevõtteid tegutses aga sõja viimaste päevadeni.
Kaug-Ida ja Vaikse ookeani lääneriikidega peetud sõja esimesel aastal ei tundnud Jaapani lennundus praktiliselt mingeid muutusi. Seoses õhuväe laienemisega ja tekkinud kahjude täiendamise vajadusega kasvas nõudlus uute lennukite järele. Selle tulemusena kasvas kogutoodang 5088-lt 1941. aastal 8861-le 1942. aastal, sealhulgas lahingulennukid 3180-lt 6335-le, s.o. peaaegu kahekordne. Kuid tööstuse juhtimise viis ei ole muutunud. Relvajõududel jätkus täielik kontroll tootmis- ja investeerimisplaanide koostamise ja elluviimise ning masinate ja ehitusmaterjalide kasutamise üle Maaväe (Rikugun Koku Honbu) ja Mereväe (Kaigun Koku) Lennundusdirektoraatide kaudu. . Honbu), mis allub vastavalt armeeministeeriumile (Rikugunsho) ja siseministeeriumile, mereväele (Kaigunsho). Prototüüpide projekteerimise ja ehitamise ning seeriatootmise ja tarnete protsessi kontrollisid mõlema osakonna inspektorid, kes elavad lennukitehastes ja kellel on vaidlustes otsustav hääl.
A6M Reisen oli kogu sõja vältel mereväe peamiseks lennukihävitajaks ja Jaapani massiivseimaks lennukiks – Mitsubishi ja Nakajima ehitasid kokku
üle 10 eksemplari.
Ainus suurem muudatus võrreldes sõjaeelse praktikaga oli konkurentsivalemist kõrvalekaldumine uute lennukite projektide ja prototüüpide tellimisel. Selle asemel saatsid vastavad lennuametid korraldusi juhuslikult valitud lennufirmadele. See pidi kiirendama uute lennukite soetamist ja minimeerima projekteerimisbüroode koormust. Probleem seisnes selles, et kui prototüüp ei vastanud sõjaväe ootustele, polnud käepärast ühtegi valmis konkureerivat lennukit, mis seda kiiresti välja vahetaks. Projekteerimise ning uurimis- ja arendustööga tegelesid ka relvajõudude keskused - Maaväe lennutehnoloogia uurimisinstituut (Rikugun Kōkū Gijutsu Kenkyūsho; lühendatult Kōgiken või Giken) Tachikawas ja mereväe lennukiarsenal. (Kaigun Koku Gijut Koko Kushugosus). Seejärel viidi seal konstrueeritud lennukite masstootmine üle kommertstehastesse.
1942. aasta teisel poolel ilmnesid esimesed märgid ehitusmaterjalide ja tööjõu kriisist. Enne sõja algust hakkasid riigi kontrolli all ehitusmaterjalide varud vähenema, mistõttu hakati ratsioneerima nende tarnimist ka relvajõudude kontrolli all olevatele kosmosetehastele. Tööjõu osas lasub vastutus uute töötajate palkamise ja koolitamise eest kosmosetööstuse ettevõtetel. Kahjuks võeti paljud töötajad sõjaväkke, sõltumata nende kvalifikatsioonist ja tootmisvajadustest. Mõju oli ilmne – planeeritust väiksem toodangumaht ja madalam toodete kvaliteet. Armee ja merevägi pole aga üritanud teha koostööd kogemuste jagamiseks, ressursside ratsionaliseerimiseks või tootmise standardiseerimiseks.
Lennutööstuse materiaalsed ja kaadriprobleemid teravnesid 1943. aastal Jaapani relvajõudude positsiooni halvenemise tõttu rindel (eriti pärast suuri tööjõu- ja varustuskaotusi Saalomoni Saartel ja Uus-Guineas). Vaatamata sellele, et tänavu õnnestus lennukite tootmismahtu kahekordistada, oli võimudele selge, et praegune olukord lennunduses (ja laiemalt kaitsetööstuses laiemalt) ei ole jätkusuutlik. Septembris 1943 määrati keisri juuresolekul toimunud sõjalisel konverentsil maavägede ja mereväe vajadusteks 1944. aastaks 40 1 inimest. lennuk. Selle eesmärgi saavutamiseks oli vaja radikaalseid meetmeid. Novembris 1943, XNUMX asutati relvastusministeerium (Gunjusho), mis võttis üle likvideeritud riikliku planeerimisameti (Kikaku-in) ülesanded ning osa Kaubandus- ja Tööstusministeeriumi (Shokosho) volitustest ja mitmest osast. teiste ministeeriumide ja osakondade jaoks. institutsioonid. Esimene relvastusminister oli isiklikult valitsuse peaminister kindral Hideki Tojo.
